• úvod
  • témata
  • události
  • tržiště
  • diskuze
  • nástěnka
    • přihlásit
    registrace
    ztracené heslo?
    LAUNCHERElektromobily 🏞️ 🛣️ 🏎️ 🚗 🚐 🚙 🚌 🚒 🚛 🔌
    LAUNCHER
    LAUNCHER --- ---
    1 odpověď+2
    JYRKA: Je to brutální. Zajímalo by mě, kolik toho museli nechat předělat z 12V na 48V. A pak ještě pošlou best practices ostatním CEO 😊😊

    "Tesla is shipping a free guide on 48-volt architecture for EVs to all its competitors in a slam and challenge to the CEO of every other car company to hopefully get its competitors to step it up in their EV manufacturing."

    Tesla Slams Other Auto Companies For Slow Innovation: Sends Free Guide to 48-Volt Architecture To Its Competitors | Torque News
    https://www.torquenews.com/14335/tesla-slams-other-auto-companies-slow-innovation-sends-free-guide-48-volt-architecture-its
    ELIJEN
    ELIJEN --- ---
    1 odpověď-3
    JYRKA: Akorat komponenty budou ve vysledku drazsi a celkove to vyjde draz, nez kdyby tam dali vice kabelu. Hlavni vyhoda asi bude jednodussi assembly a servis.
    JYRKA
    JYRKA --- ---
    4 odpovědi+5
    Tohle mi prijde zajimavy.

    https://x.com/cybrtrkguy/status/1731658374775771297?s=46
    MINER
    MINER --- ---
    DIM_: Ten komentář je z intro samotného cybertruck crash test videa. Někdo jiný k tomu přidal další 3 videa z neporovnatelných crash testů, aby vytvořil dojem opaku toho, co říká.

    Je to tak zjevná manipulace, že se stydim, že jsem to tu sdílel. Buďme ve střehu!
    DIM_
    DIM_ --- ---
    1 odpověď
    MINER: Neni ale v pozadi toho videa slyset Muskuv hlas? Takze to poustel a ‘manipuloval’ on sam?
    MINER
    MINER --- ---
    1 odpověď+3
    RSZ: až teď jsem si všiml, že u těch ostatních jde dokonce o partial overlap crash-test. Takže porovnání těch deformačních zón neříká vůbec nic a vysvětluje to i ten airbag.

    Autor videa to tedy zřejmě zkompiloval účelově a naschvál ustřih dřív, než je vidět, jak auto jde do strany.

    Sypu si popel na hlavu, že jsem tu sdílel takovou sračku, takže to mažu. Ještě jednou díky za upozornění.
    NIGHTHUNTER
    NIGHTHUNTER --- ---
    +1
    PEPAZZ: ona nebude ani ID.3 jako ID.3, aby se to dalo říct obecně - trochu to popisuje třeba článek o tepelném čerpadlu Enyaqu:
    Enyaq přišel o tepelné čerpadlo, koncernu došly čipy. Situace potrvá měsíce - Aktuálně.cz
    https://zpravy.aktualne.cz/ekonomika/auto/enyaq-prisel-o-tepelne-cerpadlo-koncernu-dosly-cipy-situace/r~5fca94369bee11ed8d680cc47ab5f122/

    V případě Volkswagenu se ale situace v Česku liší. "Jsme jedna ze tří zemí v Evropě, která tepelné čerpadlo nastavila jako lokální standard, a ve výrobním procesu v továrně tak máme v jeho dodávce prioritu," říká k situaci David Valenta z tuzemského zastoupení Volkswagenu s tím, že všechny objednané vozy k zákazníkovi vždy dorazí s kompletní výbavou. Na rozdíl od německého trhu je podle Valenty tepelné čerpadlo u všech modelů a verzí ID v sériové výbavě.
    NIKDAS
    NIKDAS --- ---
    PEPAZZ: Nový ho maj všechny. Starý nevím...taky je možný, že ho jednu dobu nemontovali vůbec, ptže spousta výrobců neměla čipy, tak omezovali různý doplňky (třeba u I-pace je asi půlrok, až rok, kdy prodávali auta bez 360° i v té nejvyšší výbavě).
    PEPAZZ
    PEPAZZ --- ---
    2 odpovědi
    hele id3 ma tepelné čerpadlo jen za priplatek? nebo od nejakeho roku je to standard? díky
    BLOWUP
    BLOWUP --- ---
    RSZ: presne tak. Narazem do pevny prekazky by se ten CT mel deformovat spis vic nez kdyby to bylo do deformacniho boxu.
    RSZ
    RSZ --- ---
    2 odpovědi+1
    MINER: i tak mi přijde, že se CT deformuje málo a fakt to může být problém, jen asi není fér to srovnání bez explicitního upozornění na rozdíly v typu testu
    MINER
    MINER --- ---
    1 odpověď
    RSZ: Dobrej postřeh, to jsem si nevšim. Ten výběr tím pádem dost znevažuje i ten zbytek, pokud to autor videa vybral tendenčně. Dík za upozornění.
    TOMBRIDER
    TOMBRIDER --- ---
    +2
    RSZ: To jo, všichni bourají do deformačního boxu. Je tesla do pevné zdi s ocelovou deskou :)
    RSZ
    RSZ --- ---
    2 odpovědi+6
    MINER: a proč jediná tesla bourá do něčeho jiného než ostatní?
    BLOWUP
    BLOWUP --- ---
    +1
    BOBASH: to je pro me stejna sracka - ja o tom kdy, kde a co chci jit jist rad rozhoduju sam.
    BOBASH
    BOBASH --- ---
    1 odpověď
    BLOWUP: Ale to se týkalo auta který tě na to jídlo donutí jít po 300-400 km :)
    JYRKA
    JYRKA --- ---
    +2
    NIKDAS: Nekdy na konci 2020. Ja mam ze zacatku 2020
    NIKDAS
    NIKDAS --- ---
    1 odpověď
    JYRKA: TM3 se dělala bez tepelka? To jsem netušil teda, nevíš kdy s tím přestali?
    LAUNCHER
    LAUNCHER --- ---
    +2
    RATTKIN: Pridam vlastni, pravda anekdotickou, zkusenost. O vikendu jsem byl prekvapeny, ze Pisek - Strakonice a zpet jsem jel s nizsi spotrebou, nez v lete. Predpokladam, ze je to tim, ze 1) vyjizdim s vyhratym autem z garaze, 2) jel jsem pomaleji ze strachu z te klouzacky.

    Nemam moc s cim to srovnat, ale TMYP na tech defaultnich zimnich gumach je na snehu super. Ale byl bych radeji, kdyby ten snih a led nekam zmizel 😉
    RATTKIN
    RATTKIN --- ---
    1 odpověď+3
    Dojezd v kalamitě z JH do Lince a zpět bez nabíjení

    270 km jsem ujel v pohodě a ještě by to dalo dalších 120

    Sněhová kalamita elektromobilem do Lince
    https://youtu.be/ip6ZP8Huimk
    Kliknutím sem můžete změnit nastavení reklam