DOCKINEZ: V jedné větě řekneš, že hlavně po tobě auto nesmí nic chtít, ale zároveň že nesmíš zapomenout klíčky, že se musíš povinně s těma klickama dostat do díry zámku třeba i v mrazu. A že musíš mít mobil s navigací.

Mmch taky nabitou autobaterii, benzín/naftu což si nedotankujes doma, stav oleje, dodržený servisní interval a STK a dalnicni známku.

To je úplnej Stockholm syndrom tohle, promiň. Myslím, že budeš jeden z těch, kteremu se hrozně uleví až si koupíš libovolné moderní auto. Pro srovnání - z toho všeho musím mít jen nabitou baterii v tom autě / většinou teda parkuji doma u zásuvky, tak možná nezapomenout jednou týdně zandat kabel.

DOCKINEZ: jako taky toho po autě moc nechci - snad jen aby mi to přehrávalo podcasty z telefonu, ale baterii v klíčku jsem si teda vyměnil. Trvalo to asi zhruba stejně dlouho jako dvě ruční odemykání :-D

DIM_: Guilty, přesně můj přístup.

Má to blbou navigaci? Sere pes, stejně mám navigaci v mobilu. Vybila se mi baterka v klíčích? Sere pes, prostě odemykám ručně. Hlavně že to jezdí a nic to po mně nechce...

DIM_: no to je dalsi vec

DIM_: Coz je jeden z velkych problemu legacy automobilek - tradicni automotive programatori jsou uplne jini lide s jinym premyslenim nez vyvojari z Googlu, Mety, Tesly,..

MESTREY_: 99% automobilistu chape auto jako vyrobek "as-is". Ma to blbou navigaci? No jo no. Za 5000 si muzes nechat v servisu updatnout mapu, ale jinak tak to proste je.

Tak vsichni premyslej.

JYRKA: Bohuzel nepujde do aut se sw 3.x. Ty uz zda se VW/Skoda odepsali, pokud jde nejen o nejaka vylepseni ale treba i opravy chyb.

Docela se divim, ze se toho nekdo neujal a po Dieselgate netlaci Softwaregate, ktera se tyka statisicu aut celeho Koncernu.

DOCKINEZ: Tenhle článek jsem zkoušel číst a bylo to pro mě speciální utrpení kvůli tomu, že jsem strávil roky snahou vytvořit z Autíčkáře "magazín inteligentního motoristy", kde se nebudou objevovat snůšky blábolů a klišé, který někdo vymyslel prdelí.

DOCKINEZ: z autíčkáře (hlavně sekce komentáře) se stalo ve vztahu k BEV druhý Autofórum, fakt banda vymrdanců, že už tam radši nelezu

Právě tyhle obskurní mrňavý mrdky byl jeden z důvodů, proč elektromobily do příchodu Tesly S byly zcela na okraju zájmu

Naopak Tesla S přinesla uživatelskej komfort obdobý dané třídě, a btw. váhově je na stejné úrovni, nebo klidně pár metráků pod ICE aut stejný třídy (zdravím Phaeton W12)
Tesla3 váží míň, jako trojkový ICE bávo, a zatáčky neřeže o nic hůř etc.

Ad SUV, tam je právě úplně nejvíc jedno, jestli je to 2.5t hovado třeba s V10 TDI, nebo 2.3t hovado na baterie jako TeslaX

Nejhorší vidláci a soccer mums si totiž (obvlášť v týhle východní prdeli) pořád budou kupovat Chelsea tractory, takže když už člověk v budoucnu uvidí takovou Radku Třeštíkovou vyšpulenou přes volant její (na město) nesmyslně obří Zhejiang-Geely XC90, jak veze haranty o dva bloky vedle do školy, tak pro město naopak bude jen profit, pokud tyhle stodoly budou na baterie místo sazometů

Od slintu u TeslyX: "kDe je v Tom eKolOgie" sem to v rámci duševního zdraví radši přestal číst, to se fakt nedá

Pro osvěžení.

Malá elektrická vozítka do města: Když se to ještě s elektromobily myslelo správně | Historie
https://www.autickar.cz/clanek/mala-elektricka-vozitka-do-mesta-kdyz-se-to-jeste-s-elektromobily-myslelo-spravne/

JYRKA: V diskuzi znalec vedle znalce

Zajimave…

Volkswagen pustí ChatGPT do svých aut. Dostane se i na českou Škodu – VTM.cz
https://vtm.zive.cz/clanky/volkswagen-pusti-chatgpt-do-svych-aut-dostane-se-i-na-ceskou-skodu/sc-870-a-226040/default.aspx

Nejojetější Tesla Model X v ČR najela přes 400 tisíc kilometrů, tahala těžké přívěsy a poznala jen rychlodobíjení. Stav vozu šokuje - Garáž.cz
https://www.garaz.cz/clanek/testy-ojeta-auta-nejojetejsi-tesla-model-x-v-cr-najela-pres-400-tisic-kilometru-tahala-tezke-privesy-a-poznala-jen-rychlodobijeni-stav-vozu-sokuje-21011612#


Baterie vozu degradovala o necelých 20 %.

Servisní (ne)drahota

Velmi důležité bylo i sečtení servisních nákladů, takže jsme Romana vyzpovídali, kolik peněz a za co musel do auta v průběhu necelých 419 000 km nasypat.

po 400 000 km dostalo auto nové brzdové kotouče a destičky za 14 000 Kč
spodní ramena přední nápravy vyšla na 24 000 Kč
poloosy v rámci nabídkové akce Tesly (původní cukaly při prudkém rozjezdu) stály 9 000 Kč
oprava zásuvky na nabíjení byla za 6 000 Kč
doporučené pneu (24 000 Kč/sada) se měnily každých 40 000 km, celkem tedy 200 000 Kč
stěrače, ostřikovací kapalina a další režijní materiál zhruba 10 000 Kč

Tohle Twingo se mi libi

The first daylight photos of the future electric Renault Twingo are here. Still in the form of a concept.

The future electric Renault Twingo arrives in 2026

At a press conference on the sidelines of the announcements on the group's economic results, the announcement of a new Renault Twingo caused a sensation. And for good reason: the concept faithfully takes the shape of the original city car from 30 years ago. Intended to replace the current model which is coming to the end of its career, it is expected to arrive by 2026 and cost less than €20,000 in the base version.


Voici les premières photos de la future Renault Twingo électrique !
https://www.autoplus.fr/environnement/voici-les-premieres-photos-de-la-future-renault-twingo-electrique-1300546.html