DOCKINEZ: jako taky toho po autě moc nechci - snad jen aby mi to přehrávalo podcasty z telefonu, ale baterii v klíčku jsem si teda vyměnil. Trvalo to asi zhruba stejně dlouho jako dvě ruční odemykání :-D

DIM_: Guilty, přesně můj přístup.

Má to blbou navigaci? Sere pes, stejně mám navigaci v mobilu. Vybila se mi baterka v klíčích? Sere pes, prostě odemykám ručně. Hlavně že to jezdí a nic to po mně nechce...

DIM_: no to je dalsi vec

DIM_: Coz je jeden z velkych problemu legacy automobilek - tradicni automotive programatori jsou uplne jini lide s jinym premyslenim nez vyvojari z Googlu, Mety, Tesly,..

MESTREY_: 99% automobilistu chape auto jako vyrobek "as-is". Ma to blbou navigaci? No jo no. Za 5000 si muzes nechat v servisu updatnout mapu, ale jinak tak to proste je.

Tak vsichni premyslej.

JYRKA: Bohuzel nepujde do aut se sw 3.x. Ty uz zda se VW/Skoda odepsali, pokud jde nejen o nejaka vylepseni ale treba i opravy chyb.

Docela se divim, ze se toho nekdo neujal a po Dieselgate netlaci Softwaregate, ktera se tyka statisicu aut celeho Koncernu.

DOCKINEZ: Tenhle článek jsem zkoušel číst a bylo to pro mě speciální utrpení kvůli tomu, že jsem strávil roky snahou vytvořit z Autíčkáře "magazín inteligentního motoristy", kde se nebudou objevovat snůšky blábolů a klišé, který někdo vymyslel prdelí.

DOCKINEZ: z autíčkáře (hlavně sekce komentáře) se stalo ve vztahu k BEV druhý Autofórum, fakt banda vymrdanců, že už tam radši nelezu

Právě tyhle obskurní mrňavý mrdky byl jeden z důvodů, proč elektromobily do příchodu Tesly S byly zcela na okraju zájmu

Naopak Tesla S přinesla uživatelskej komfort obdobý dané třídě, a btw. váhově je na stejné úrovni, nebo klidně pár metráků pod ICE aut stejný třídy (zdravím Phaeton W12)
Tesla3 váží míň, jako trojkový ICE bávo, a zatáčky neřeže o nic hůř etc.

Ad SUV, tam je právě úplně nejvíc jedno, jestli je to 2.5t hovado třeba s V10 TDI, nebo 2.3t hovado na baterie jako TeslaX

Nejhorší vidláci a soccer mums si totiž (obvlášť v týhle východní prdeli) pořád budou kupovat Chelsea tractory, takže když už člověk v budoucnu uvidí takovou Radku Třeštíkovou vyšpulenou přes volant její (na město) nesmyslně obří Zhejiang-Geely XC90, jak veze haranty o dva bloky vedle do školy, tak pro město naopak bude jen profit, pokud tyhle stodoly budou na baterie místo sazometů

Od slintu u TeslyX: "kDe je v Tom eKolOgie" sem to v rámci duševního zdraví radši přestal číst, to se fakt nedá

Pro osvěžení.

Malá elektrická vozítka do města: Když se to ještě s elektromobily myslelo správně | Historie
https://www.autickar.cz/clanek/mala-elektricka-vozitka-do-mesta-kdyz-se-to-jeste-s-elektromobily-myslelo-spravne/

JYRKA: V diskuzi znalec vedle znalce

Zajimave…

Volkswagen pustí ChatGPT do svých aut. Dostane se i na českou Škodu – VTM.cz
https://vtm.zive.cz/clanky/volkswagen-pusti-chatgpt-do-svych-aut-dostane-se-i-na-ceskou-skodu/sc-870-a-226040/default.aspx

Nejojetější Tesla Model X v ČR najela přes 400 tisíc kilometrů, tahala těžké přívěsy a poznala jen rychlodobíjení. Stav vozu šokuje - Garáž.cz
https://www.garaz.cz/clanek/testy-ojeta-auta-nejojetejsi-tesla-model-x-v-cr-najela-pres-400-tisic-kilometru-tahala-tezke-privesy-a-poznala-jen-rychlodobijeni-stav-vozu-sokuje-21011612#


Baterie vozu degradovala o necelých 20 %.

Servisní (ne)drahota

Velmi důležité bylo i sečtení servisních nákladů, takže jsme Romana vyzpovídali, kolik peněz a za co musel do auta v průběhu necelých 419 000 km nasypat.

po 400 000 km dostalo auto nové brzdové kotouče a destičky za 14 000 Kč
spodní ramena přední nápravy vyšla na 24 000 Kč
poloosy v rámci nabídkové akce Tesly (původní cukaly při prudkém rozjezdu) stály 9 000 Kč
oprava zásuvky na nabíjení byla za 6 000 Kč
doporučené pneu (24 000 Kč/sada) se měnily každých 40 000 km, celkem tedy 200 000 Kč
stěrače, ostřikovací kapalina a další režijní materiál zhruba 10 000 Kč