DIM_: Na tohle je nejlepší metrika mikrosmrti (micromort). Počítají tím risk úmrtí při jakékoli činnosti a zjistíš podle toho např:
Cyklista má po ujetí 10km stejnou šanci jako motorkář po 6km (a automobilista po 230km).
Tzn. jízda na motorce není ani dvakrát nebezpečnější, než jízda na kole.

Výstup na matterhorn je 6,6x nebezpečnější, než basejumping.

DIM_: Jako jasně, při nárazu se oproti autu proletis výrazně dál, ale zas fér říct, že to není jen o tom vozidle - vyklidnenej 60 letej týpek si novou Suzuki nejspíš nekoupi aby sekal tocky ve 200km/h. Resp. by mě zajímal poměr třeba kolik procentuelně z těch nehod tvoří Harley, jestli víš kam tím mířím.

LAUNCHER: Je genialni jak motorkaru umira 3x min nez ridicu aut, ale pritom tu mame motorek na silnici tak 100x min nez aut.

Nebo jeste jinak - jak pocet umrti motorkaru neklesa, protoze to je furt debilni prostredek jako pred 40 lety.

MINER: Actually zabitych chodcu a vsech zabitych na silnicich v CR nejmene do roku 2019 vyrazne ubylo. Pri vyrazne rostoucim provozu.

Nemate nekdo pls jeste novejsi data?

Statistiky – ČR
https://www.bezpecnecesty.cz/cz/bezpecna-jizda-v-aute/statistiky/statistiky-cr

Já jsme pravicak jak poleno a v těchto kruzích jeho hodně peteolheadu. Ale musím říct, že nesnáším auta ve městě. Ulice bez aut je okamžitě jak z jiného světa. Roční zkušenost z barcelony: garaz pod KAŽDÝM domem. Nula zaparkovanych aut na ulici. 10x min aut ve městě celkové, protože MHD a cyklostezky jsou tak efektivní že auto nedává naprosto žádný smysl.

Až jsem srdcem cyklista, tak ani to kolo moc smysl nedává, protože ta MHD je skoro zadarmo a neskutečně funkční. Takže za rok s kolem tady jsem na něj kvůli dopravě po městě sedl asi 2x....


Osobne jsem pro zpoplatnění vjezdu do všech center měst a každého parkovacího místa na silnici.

LAUNCHER: Blbý je, že kvůli tomuhle pocitu si lidi kupují větší a větší tanky a reálně umírá víc a víc chodců.

Na jedné straně pocit. Na druhé straně skutečně zmařené životy.

Ono jde o to, co město prioritizuje při budování/úpravách infrastruktury. Např. Soul a Moskva prioritizuje auta, Paříž a Tokyo prioritizuje měkké účastníky.

Takže se musíme bavit o konkrétním městě v konkrétním stavu.

ten batoh vzadu, resp. taky slameny kosik ma u nas v dedine aj jeden na svojom fiatku 500, je to dizajnovka no, prakticky prinos je asi maly, oni to pouzivaju na predaj kavy ( https://www.facebook.com/thetommykofi/ )

LAUNCHER: Cesta evropských měst typu Paříž, Barcelona, Zürich ukazuje jak to dělat bez krajnosti.
Ostatně pro tyhle města je dělaný to Topolino/Ami.
Vlastní zkušenosti mám.

MINER: Tohle mmch dovedli do krajnosti v nekterych komunitách v USA. Které prý přibývají. S autem tam smíš jen třeba jako řemeslník a velmi pomalu. Běžně se tam jezdí jen s golf carts atp.

Top 20 Golf Cart Cities In The United States (Updated)
https://www.golfcartreport.com/top-golf-cart-cities-in-the-united-states/

Vlastní zkušenost nemám.

LAUNCHER: ad bezpečnost: tohle je běžná obava.
Ale stačí se kouknout, jaká je nejhorší srážka, která se stala ve městě při 50 km/h od Olgy Hepnarové.
Stačí se podívat do statistik, řidiči ve městě zabíjejí chodce, ale ve městě nejsou těžká zranění řidičů.
Čím víc aut se takhle zmenší ve městě, tím bezpečnější bude město a tím menší budou zácpy.

MINER: navíc riskuješ, že tě to převáží, když tam dáš něco těžšího :D

LAUNCHER: Ono to i omezuje pohled do zadu.
Neni to praktický, ale je to hezký:)

Jo a pozor, Ami má zamčené nabíjení při teplotě pod -5 C. Neříkám, že je takových dnů spoustu.