NIKDAS: Nevím jestli přesne rozumím otazce, ale nehledas tohle?

"The vehicle paint code is printed in the lower left hand corner of the manufacturing certification label. This label is affixed to the driver’s side door jamb, except for vehicles in China, where it is affixed to the passenger's side door jamb."

Nevíte o nějaké sadě na opravu černého laku od TMY r.2023? Mám pár škrábanců, které bych rád zadělal, ale nikde jsem nenašel RAL ani jinej kod barvy. :)

DZODZO: Což nevylučuje, že kdyby cyklovala mezi 30-60, tak je degradace ještě menší.

ELIJEN: no neviem, k elektrarni mam LFP ktora cykluje v lete skoro kazdy den medzi 70-100% a nezda sa ze by jej to nejako skodilo, po 6 rokoch takejto prevadzky je SoH 95%

COMODOR_FALKON:
KURE:

"cycling near the top of charge (75-100% SOC) is detrimental to LFP cells" ... Proste v LFP neni zadna magie, ktera by oproti NMC dovolovala dobijet casteji do 100%. Jen je tam ta nevyhoda, ze do 100% MUSIS jednou za cas dobit, aby se ukazatel SOC zkalibroval.

MAGE: "just as fast and efficient as the plug" , to zni, jako kdyby vynalezli perpetuum mobile.

MINER: Prave mi prijde, ze u LFP to vsichni interpretujou tak, ze doma daj auto na nabijecku a kazdy den dobiji do 100% :(

Řekl bych, že Mustang Mach e má nižší spotřebu :)
(Aneb stoupání na Grossglockner)

ELIJEN: já to čtu tak, že nabít na 100 je ok, ale "uskladnit" nabitý na 100 ne.

MINER: Takze ta moznost dobijet LFP stale do 100% je scam? Vsude jsem cetl, ze to je hlavni vyhoda LFP.

PEPAZZ: btw žena ecitigem jezdí a nic z toho co píšeš ji nezajímá, topí to, chladí to, jezdí to. 99% všech cest je do 30km.

Tak a máme charging best practices i pro LFP.

Stejně jako NMC: MINER: jim vadí:
být nabité na 100 % po delší dobu.
Nevadí jim ale tolik samotné dobíjení do 100 %.
Naopak potřebují občas do 100 % dobít, protože jinak PM přestává tušit, kde maj top.

Takže nejlepší strategie pro LFP je:
Nabíjet je podobně jako NMC do nižších hodnot, ale jednou za měsíc dát full cycle.

Pro ty, co to nechtěj řešit, je pro ně OK nabíjet je furt do 100 % a dojíždet dospodu.

Takže víceméně rozdíl je ten, že NMC míň vadí cyklování a samotné dobíjení do 100 %, ale trvalé nabití na 100 % vadí oběma a LFP potřebují jednou za měsíc potkat 100 %.

How To Ruin Your Electric Car's Battery - LFP Edition!
https://www.youtube.com/watch?v=w1zKfIQUQ-s

NIKDAS: případně by to šlo vylepšít a dát místo hodin nějaké chytré relé s měřením a pak rodiče ID DOCKINEZe mu budou moct vypnout nabíjení, dokud neposeká trávu, nevypleje zahradu, neopraví plot apod. ;)