LAUNCHER: nemáš Asistent zakřivení? Ten občas v zatáčkách zpomalí.

CATL CEO Robin Zeng regarding European battery production challenges
on the podcast "In Good Company with Nicolai Tangen":

“When I talk to many European battery maker CEOs, I see they cannot make a good product.
It’s because they have, first, the wrong design,
second, the wrong process,
and third, the wrong equipment.
When they try to scale up, they face utilization problems, followed by reliability issues, and two or three years later, safety problems emerge.
All these mistakes compound together”

Skvelej článek doporučuji všem přečíst pokud vas zajimaji ojete ev případně servis aut. Velmi nedoporučuji cokoliv od stellantisu


Which used EV to buy? A Beginner’s Guide! – EV Clinic
https://evclinic.eu/2024/11/03/which-used-ev-to-buy-a-beginners-guide/

Když jsme u toho FSD u nás … Tesla zatím přidává český hlas do navigace :D (Settings -> Display -> Voice navigation language)

Ja bych teda FSD uvital nejvic na dalnici pri 300+ km cestach, spis nez z hospody.

DZODZO: Abych byl aspoň trochu v rámci tématu, tak (kromě toho že prostě chodím z hospody pozdě), pokud bydlíš za městem a jsi závislej na ridesharing službách jako Uber nebo Bolt se cenama podle poptávky, bývá výrazně výhodnější jet ve tři než kolem půlnoci, kdy chtějí jet všichni.

Což by se týkalo i Cybercabů, nebude jich dost na to, aby mohly všechny vyrazit o půlnoci. Ne teda že by to takovýmu Cybercabu pomohlo, tma a kluzko bude furt stejně.

MAGE: Jak jsem už psal níž, v Americe (kde FSD funguje o notnej kus líp než tady, resp. je odvážnější, což zase nemusí být nutně dobře) to nějak dlouhodobě testovali a vyšlo jim to na interval 20 kilometrů mezi nutností zasahovat.

Přičemž se většina testerů shoduje, že ty chyby, který je nutný korigovat zásahem, přicházejí obvykle naprosto nečekaně a jsou to totální WTF věci – a bez varování.

Takže místo toho aby ti to pomáhalo usnadnit jízdu jako normální asistenty, to funguje v podstatě jako kdybys dělal instruktora autoškoly zfetovanýmu alienovi, kterej dělá úplně random chyby a ty musíš bejt furt ve střehu.

A to se týká pořád situací, kdy se lidi vůbec odváží FSD zapnout. Pak je spousta situací, který by třeba Cybercab musel zvládat bezchybně, ale který lidi s FSD ani nezkusej. Třeba moje typická trasa taxíkem je z centra Prahy na vesnici asi 30 km za městem, kde konec trasy je po mizerně značenejch úzkejch okreskách (teď je upgrade že namalovali na některý z nich čáry na krajnici). A z tý hospody budu jezdit i v lednu až bude sněžit a mrznout, a budu z ní stále jezdit ve tři ráno.

Že by stávající FSD s nějakým evolučním zlepšením softwaru zvládlo řídit v noci za hustýho sněžení po zakroucený zasněžený a namrzlý okresce z kopce a nehrozilo by, že bude potřebovat můj zásah, protože za prvé budu v tom auta chrápat úplně ožralej a za druhý tam stejně nebude volant, to je naprosto absurdní představa.

CERBERUS: Pro EU bude FSD nejdrive od Q1 25.

LELI:
> Fakt bych chtěl mít tlačítko, do kterýho můžu praštit a poslat někam bugreport že se to v poslední minutě zachovalo blbě

To tlacitko tam mas - pokazdy kdyz vypnu FSD, tak se me pta proc :-) Staci podrzet jedno z tlacitek na volantu, pripadne staci rict neco jako "bug report"

z moji zkusenosti (TMY 24):

tesla dává na 3 měsíce ten autopilot za 100k na vyzkoušení, pak se vypne a zbyde aktivní tempomat a hlídání pruhů. Reálnej rozdíl mezi základem a připlacenými 100k je funkce, že se při zapnutí blinkru změní pruh na dálnici. Taky to dělá, že při jízdě v levym pruhu, když je pravej prázdnej, ale na rozdíl od tesla vision vidím, že je tam za sto metrů další kamion, tak to člověka cpe do pravého pruhu. Mít ten základ je reálně asi lepší na jezdění po dálnici. 100k ještě přidá autopilot podle navigace, když mi to při vjezdu na kruháč ve městě řeklo, ať převezmu řízení, kde jsem měl asi vteřinu od nárazu, tak jsem to vzdal a dál netestoval. 100k přidá taky automatický parkování, v našich podzemních garážích jsem z toho měl regulérní strach. Když by to mělo jet pomalu, jede to rychle a když rychle, tak to jede zase pomalu. Autopilot za 200k se od toho za 100k liší v ČR nějakou uplnou blbostí, rozjížděnim na zelenou nebo tak něčím, jinak je snad stejnej, nevím, nemám osobní zkušenost a vyhazovat 200k za to nebudu...

Fakt bych chtěl mít tlačítko, do kterýho můžu praštit a poslat někam bugreport že se to v poslední minutě zachovalo blbě. mačkal bych ho celkem často. Nikdy to nebyly nějaký zhoršený podmínky, většinově přes den a sucho. Nejběžnější je, že auto začne samo zpomalovat. Dvouproudá dálnice, jedu v levém, objeví se připojovací/sjížděcí bod a auto si řekne že je fajn jet 50, tak začne citelně brzdit (okolní doprava minimální a imho na to nemá vliv). Neumím to predikovat. Dělá to na D1 i v německu. Další příklad kdy to dělá je jízda v tunelu blanka. Napadlo mě, zda tam nebleskne třeba měření rychlosti něčím infra a tím to neoslepí, Tesla přestane jet plynule a začne zpomalovat. Relativně náhodně na to, abych z toho vypozoroval pattern. Sere tě to používat a pochopíš dost rychle, že se na to nelze spolehnout. Je to takovej odvážnější adaptivní tempomat v betaverzi. Věřím, že modely S a X s radarama a senzorama mohly bejt v tomhle lepší, protože měly technologie z mercedesu a v těch mercedesech to funguje o dost líp, uživatel těch bugů vnímá řádově míň.


Fake Self Driving je dost přesný. :-)

Pojďme to zatím nazívat Fake Self Driving.

(a teď očekávám za kritiku Tesly další RO, doufám, že aspoň na měsíc :))