DIRTJUMPER: Mame dve deti a downgradujem z kombika do sedanu TM3 :) jsem zvedavej, jak to pujde. Na kola mam rack za auto. Jinak moc veci neprevazime, tak si myslim, ze to bude ok. Dokonce mi prijde ze mame tech veci min a min. Treba lyze a zimni vybaveni si uz jen pujcujeme, protoze je to levnejsi a vzdy v top stavu. Akorat boty vozime svoje. A ja obcas bezky, ale kdyz je mam na chalupe a jdu si zajezdit nekam bliz, tak si je taky radeji pujcim v Dekatlonu za 200,- na 24h. Cim min veci, tim min starosti :)

JYRKA: Jezdím defenzívně, bezpečně (jak taky s dětmi jinak) a zcela v rámci předpisů, takže horší jízdní vlastnosti na limitu jsou mi celkem buřt, naopak si užívám rozhled z výšky a kochám se. Vlastně jediné praktické omezení vnímám při v podzemních garážích kvůli výšce (2,1 m) - do většiny se prostě nedostanu. Servisní náklady jsou imho podobné jako u lepšího kombíku. Se spotřebou (7-9 l/100km) jsem smířen.

Na popojíždění ještě tedy máme manželky pracovní hatchback Škoda Scala (ale v tom se v pěti cestovat nedá), ale v podstatě by se s dodávkou myslím dalo celkem v klidu fungovat jako s jediným autem v rodině. Ale teda máme Multivan, který je celkem komfortní, nedovedu říct, jestli by to třeba v Renaultu Trafic člověk vnímal stejně.

Neříkám, že to je pro každého ani pro každou pětičlennou rodinu, ale pro nás je Multivan naprosto ideální vůz.

OT_:
JYRKA:
Já to mám stejně. Pořád něco taháme. Je jasný, že kdybychom to velký auto neměli, tak bychom to nějak udělali, ale 5 kol se do sedanu dává blbě:-D
Je fakt, že po většinu času to nepotřebuju...
Jaké zhoršení užitných vlastností myslíš? Jezdím pomalu a mám rád, že sedím vysoko a vidím. Jasně, spotřeba je vyšší, ale teď jsem s tím třeba jel za 5,9l. Na popojížděčky máme elektro...

DIRTJUMPER: Jako v podstatě ano, ale ten komfort, kdy se třemi dětmi prostě všechno naházím do dodávky a nemusím řešit, jestli se ještě vejde tohle dětské kolo nebo sáňky a nemusím v kufru hrát 3D Tetris s bagáží je k nezaplacení a ušetřil mi už pár let života. Samozřejmě je to dvousečné a návykové a já pak skřípu zubama, že se rodina nedokáže kloudně sbalit do letadla:)

Hele obecně, pokud máš dítě do cca 2 let věku a potřebuješ převážet kočárek, nebo potřebuješ mít většinu kufru zabranou klecí na psa, tak je to nahovno. Jakmile jsou děti větší, dejme tomu 3+, tak už čtyřčlenný rodině musí stačit na 99% času klasickej kufr kombíku, teda někde okolo 600 litrů. To zbývající procento, který znamená jednou za rok cestu na jadran anebo v zimě na hory, pak v klidu řeší střešní box...

DOCKINEZ: Tohle maličko nechápu, jsk k tomu může dojít…

V devadesátkách jsme se ve 4 celkem pohodově sbalili na celý víkend na chalupě do Škody 120L, která měla frunk 280L, tedy polovinu…

DOCKINEZ: I pro zenaty s odrostlejsimi detmi. Klidne trema. (Zijeme s kufrem 440 litru se trema detma a velkym psem. Co nevyresi kufr, pokryje rakev)

PEPAZZ: Jde to nakonfigurovat a koupit v Holandsku. A tyjo.. za 1.6M vse lepsi, nez cokoli. Vcetne vzduchovyho podvozku treba, uchvatny 360 kamery. Ale teda i vcetne pycovin jako vyjizdeci obrazovka na zadech sedacky spolujezdce, dedikovany kamery zadnim sedackam, aby ridic nemusel obracet hlavu atd.

Podle nejakejch videi je to fakt uplne jinde. Ale o to nejde - jde o to, ze to je opravdu "tady".

O to vic jsem zklamanej z ty novy TMY.

ABS: Design svetel vychazi ze Cybertrucku a Cybercabu a naopak TMY vsichni v Cine kopiruji. Ja treba vubec neresim design, ale technologii. Jak uz tu nekdo zminil, technologicky je to docela zklamani. Prodeje budou dobry a to, ze ma konkurence papirove lepsi technologii neznamena, ze se bude vic prodavat nez nova Y.

W_NOICE78: ano ten vzhled a skoro vse je v tesla nyni podrizeno Cine.
Budu uprimny, take bych na jejich miste nenavrhoval auto do CA nebo EU trh.

Mne osobne se ten "cinsky" vzhled i pres urcitou absenci zajimavosti libi.

PEPAZZ: NESTA-certified six-dimensional electric safety and the ability to withstand up to 400,000 volts of lightning strikes.

To je co za picovinu?

Today, Tesla launched the refreshed Model Y with the bold tagline: “Feel free to compare.” Well, the Zeekr 7X is ready to step up! Here’s a detailed side-by-side comparison, summed up in three words: Let’s compare!

Price Advantage:
•Zeekr 7X RWD Smart Drive Edition: Starting at ¥229,900
•Refreshed Tesla Model Y RWD: Starting at ¥263,500
Zeekr 7X clearly offers a more attractive price point.

Charging Speed:
•Zeekr 7X: Powered by an 800V high-voltage platform, it delivers 511 km in 15 minutes.
•Tesla Model Y: Built on a 400V platform, it offers 250 km in 15 minutes.
This isn’t just a time-saver—it’s a game-changer for travel convenience.

Performance:
•Zeekr 7X: Maximum power 310kW, 0-100 km/h in 5.8 seconds.
•Tesla Model Y: Maximum power 220kW, 0-100 km/h in 5.9 seconds.
Zeekr takes the edge with both power and acceleration.

Features & Safety:
•Zeekr 7X: Equipped with 21-speaker ZEEKR Sound Pro, floating ripple ambient lighting, a 16-inch 3.5K MINI-LED center screen, rear electric sunshades, and more.
•Tesla Model Y: Known for its minimalist approach, but lacks the premium touches of the 7X.
For safety, the Zeekr 7X sets a new benchmark:
•Submarine-grade 2000 MPa ultra-high-strength steel.
•Driver-side safety glass breaker and child safety airbag seat.
•NESTA-certified six-dimensional electric safety and the ability to withstand up to 400,000 volts of lightning strikes.

ABS: Jede se dal, je to jen refresh. Museli by asi vic predelat vyrobu. Aspon ty co si koupili predchozi model ve sleve nemusi byt zklamani a az dalsi generace za 3-4 roky prinese vetsi upgrade. Pro ty co si poridi novy model je to prijemna zmena, ale konkurence uz dohani.

DZODZO: líbí se mi jak jsi se kreativně vyhnul tomu napsat, že předek i zadek jsou jakási čína :-D