TRANCEWARP: To jsem uvedl jako prumer, na dalnici s tempomatem na 80mph to da tak 220 mil (z 80% na 15%).
BMW svoje nabijecky nema, ale je spoluvlastikem Ionity, takze vyhodnejsi tarif, zbytek jsou partneri, ktery muzou nebo nemusi mit levnejsi tarif naprimo.
Ale ja jsem pohodlnej, takze to nersim, a pouzivam karticku s tim, ze mi prijde fakura jednou mesicne.

ELIJEN: přijde mi že elektricky skoda & vw maj velmi zjednodušeny nabidky na par modulu.
u ice to je komplikovanější.
a obecně japonci a korejci maji jen asi 5 druhu vybav a konec.

ELIJEN: asi zalezi kde jazdis https://ev-database.org/car/1839/Volkswagen-ID7-Pro

SPEEDY: To voni maj svoje? Nebo to sou IONITY a podobny jakoze 3rd party?
To je slusnej dojezd, ja s trojkou Teslou nabijim tak po 220km cca, jezdim hodne pres Nemecko a sem trochu typ, ze spis nabijim na jistotu. Nez abych jel na doraz.

TRANCEWARP: i4 eDrive40 M Sport, 19" kola a tezkou nohu.
Ty kola snizuji dojezd asi o 5%, takze bych rekl, ze realne kolem 300 mil mym nesetrilkovskym stylem.
Mam maly deti, takze to moc neresim, jejich dojezd je mensi nez auta.
Auto mam nastaveny, at mi ukazuje/planuje pouze BMW charging nabijecky a problem s tim nemam.

SPEEDY: Tak tady zadny nabijecky skoro ani nebyly, kdyz sem si skoro pred peti lety kupoval Teslu. Jezdil jsem s ni i dost po Evrope a ty ostatni nabijecky byly dycky treba 2x drazsi, nez SC.
A vy i4 mas mapu nabijecek a planuje ti to trasu?
A este mi rekni jakou ma motorizaci a jakej dojezd vuci tomu deklarovanymu (a jak tezkou nohu na plynu :))