KORKMAZ: Ano, podle všeho jede váš wallbox jen na jednu fázi.. 😒.. Protože 3x16A je těch cca 11kW a tady to bude 1x16A, což je těch cca 3,7kW

Mně sem nejde nic nahrát, sry

Wallbox je EVmate 01/-3-16
3x220-240V/50Hz/3x16A/3P+1N+PE/11kW

Jak je to zapojený, tak to nevím, ale objekt má i FVE

Auto je VW passat a tiguan ehybrid modely 2025, jinde to nabíjí v pohodě 11kW (jak veřejně tak i jiný EVmate wallbox, který vypadá opticky totožně). Specifikace výrobce je AC max 11kw a DC 50kW. Obě mezí hodnoty to normálně dosáhne velmi snadno (čez, eon) a bez ohledu na SOC či venkovní T.

Nabíjí to opravdu 3,6-3,7kW (mobilní appka to zaokrouhlí na 4kw, musel jsem si kvůli tomu pustit infotaiment, kde je to detailněji).

Čili kde je problém proč to jede zrovna tady tak pomalu...hádám, že je to zapojený jen na jednu fázi ale výmluvu, že auto je starý je imho kec.

NTR23: Oprava. Ne 22 kW ale 32 A

KORKMAZ: Hybridy jsou většinou 1F nebo 2F. Proto mají palubní nabíječku 22 kW aby nejely úplně pomalu na té jedné fázi.

Pokud vám to jede 4, patrně to je 1x16A což je 3,6 kW

Když je na domácí wallboxu EV Mate série čísel a na konci je 11 kW, znamená to že dokáže tímto výkonem i nabíjet? Nám to jde max 4 a dodavatel to odmítá řešit s tím že se jedná o stará vozidla, což je blbost, jsou to dva fungl nový e-hybridy co těch 11 přes AC přijmou bez problémů.

My 2¢, plést se můžu:

1) Jediné správné nabíjení je takové, kdy baterie z EV balancují grid, protože RES / OZE.

2) Lampy s kabelem pro teď fandím. Ale do budoucna - Jediné správné zahájení #1 je, že neřešíš nějaké manuální strkání kabelu někam. Neřeknu Ti, jestli kontaktně se něco samo zasune do auta / přiblíží k autu, nebo bezdrát. Naopak doufám, že mi tohle někdo časem vysvětlíte, kdo to více hlídáte 😀 Já, taťka z regionu, nabíjím doma 🧑‍🌾

3) Chápu že bezdrat z #2 je v kontradikci s #1, protože ztráty. Ale nějak to půjde věřím, i kdyby se to autimaticky fyzicky zacvakavalo do auta.

4) Skanzenisty bych neřešil vůbec, jednak to je specificky CZ raritka a to i tady málo kde, viz autostráda nad Napoli nebo moderna v Ova či v Plzni. Taky historicky tahají vždy nižší kartu než požadavek EU, jen to chvilku trvá vždycky.

KUTAS: Právě že celá infrastruktura, kabely po chodnících a podobně je něco, co mi nedává smysl (a co mnohdy ani nepovolí památkáři, nemluvě o nebezpečí pro opilé chodce).

Osobně si myslím, že to jsou vyhozené peníze, že za pár let nic takového potřeba nebude, lidi si nabijou stejně jako dnes u benzínek - rychle a celou baterku.

KUTAS: Že by se tento projekt konečně začal naplňovat.. Po snad pěti letech

COMODOR_FALKON: A co aktuální radary?