W_NOICE78: Jinak jsem na tohle koukal a ano, NMC je můj klasickej "překlep", kde myslím jednu věc a píšu jinou. A o tom, že by konkrétně 58 kWh měla nabíjení 320 kW, jsem nikde nepsal, píšu o tom autě obecně.

Ale tu chemii nechám opravit, no :)

JYRKA: Bacha ale na to, že to je verze s malou baterkou, která se u nás vůbec neprodává. U nás to sice stojí milion, ale má to rovnou velkou baterku a tuším že i víc výkonu, mám pocit, že to má 200 koní.

JYRKA: To bude i s jejich EV bonusem -10 až 20k euro.

Já mám teda většinou italskou IP a ukazuje mi to i tak od 35k euro, takže asi ne zas tak daleko od našich cen po slevě.

V Itálii se asi zbláznili s cenama - takže kdybyste někdo chtěl elektrického Scénica s nulovým nájezdem, tak máte šanci: https://carvago.com/cs/auta/renault/group-scenic/elektrina?registration-date-from=2024&vat-reclaimable=1&sort=price&direction=asc

KUTAS: Nejsem fanda této myšlenky, ale pokud by to znamenalo konec “dobyvatelů levého pruhu”, možná bych svůj postoj přehodnotil.

Auta uz se vice ci mene samostatne ridi dlouho (Lane Assist, Autopilot atd), problem s tim nebyl a nebude. Princip folk devil chapu... ale ruku na srdce, mne osobne zatim na silnicich ohrozuji spise problemovi jednotlivci nez FSD. Treba kdyz mi nedaji prednost zprava, protoze jedou po sirsi silnici (cekal jsem to a ubrzdil jsem, dobry).

Na prvnim miste je ohleduplnost a koukat a premyslet, at uz s tim volantem v danou chvili kroutite vy, nebo automat. A jestli ostatni chteji s tim volantem kroutit samostatne nebo to nechat na autu (a pokud mozno byt ready mu do toho zasahnout), bych nechal na ne.

Urcite by ale nejmene tady v regionu pomohlo, kdyby nam autonomni nekourici minibus sesbiral deti, at netvorime zacpu pred ZS / a pozdeji rozvezl po krouzcich.

Preji vsem spousty stastnych kilometru a krasne Vanoce ✌️🎄🚗

Já se těším na dobu, až bude autonomní řízení povinné alespoň na dálnicích.

W_NOICE78: Dík, opravíme :)

BOBASH: Teď jsem narazil na tvůj článek o CLA. Máš tam zásadní technickou chybu.
Píšeš, že ta těžší a trvanlivější baterie v základu je NMC. NMC je naopak lehká a energeticky hustá chemie. To, co popisuješ, je LFP, kterou Mercedes nakupuje v Číně a dostupná bude až koncem roku 2026 do CLA SB.
Zároveň mícháš parametry dohromady: Těch 320 kW nabíjení platí jen pro nejdražší 800V verzi s křemíkovou anodou. Ta základní „levná“ verze (58 kWh LFP) se nikdy 320 kW nabíjet nebude, její reálný strop bude max. kolem 200 kW.
Ale tak asi je to novinářská licence. 😉

https://www.wired.cz/clanky/mercedes-benz-cla-shooting-brake-usporny-stylovy-a-ted-i-prakticky

DAN_F: vždy říkáme kabel. Zasuň kabel. Odpoj kabel.

ALESH: Před více než rokem jsem koupil Ioniq 6 4x4 230 kW předváděčku za 880 novou v plné výbavě. Možná to bylo trochu štěstí (skončily dotace a byla blbá nálada, navíc se blížil konec roku a dealer potřeboval nějaké prodeje, vyjednával jsem skoro dva měsíce). Za mě super, mám možnost občas jezdit Teslou 3 300 kW dual motor a ani náhodou bych neměnil, snad jenom ta kamerová zpětná zrcátka nejsou ideální, chce to si na ně chvíli zvyknout. Když jedu stejně, tak mi Ioniq žere míň, ale já jezdím rychle a daleko, takže nejsem úplně reprezentativní vzorek. Mám s tím za těch 14 měsíců najeto 56000 km. Klidně se ptej.

Definitivní zákaz spalovacích motorů v EU od roku 2035 se ruší - Novinky
https://www.novinky.cz/clanek/ekonomika-definitivni-zakaz-spalovacich-motoru-v-eu-od-roku-2035-se-rusi-40553741

myslim, ze to na dalsi vyvoj nebude mat moc vplyv, ludia pojdu za tym co je lepsie, za 10 rokov uz bude nabijacia infrastruktura aj baterie zas o kus dalej :)

DAN_F: Konektor