Tesla vyřešila fyzikální problémy, aby bezdrátové nabíjení bylo bezpečné, efektivní a vhodné pro masové nasazení v autonomních vozech.
Zde jsou ve stručných bodech hlavní problémy, které řeší patent společnosti Tesla (US20250357799 A1):
• Velké výkyvy souhlasného napětí (±200 V) → vyhlazeny téměř na nulu pomocí nevyvážených pracovních cyklů (duty cycles).
• Vysoký unikající proud → drasticky snížen (o několik řádů).
• Silné elektromagnetické rušení (EMI) → výrazně potlačeno, což je bezpečnější pro okolí i elektroniku vozidla.
• Spínací tepelné ztráty → sníženy, což vede k vyšší celkové účinnosti nabíjení.
• Problémy s vysokým napětím (až 1000 V) a nepřesným zarovnáním → systém je adaptivní a tolerantní vůči odchylkám.
Výsledek: Bezdrátové nabíjení se stává efektivnějším, bezpečnějším a praktičtějším pro masové nasazení (např. v modelu Cybercab, který nemá fyzický nabíjecí port).

https://x.com/tslaming/status/2005244456690401692?s=20

mate nekdo primou a praktickou zkusenost s V2G funkci? zajimalo by mne kolik se da efektivne usetrit a kolik stoji setup samotny.
Delal jsem si nejake vypocty a prijde mi, ze se to spise nevyplati - pocital jsem s ioniq 9.

zase a opat dobre video od Vaculika, tentokrat ID.Polo :)

Martin Vaculík vyzkoušel nový elektrický Volkswagen ID. Polo. Bude to přelomový model? 🤔
https://www.youtube.com/watch?v=HywcfI-RVv0

DIM_: Aha, tak možná s nějakým tarifem. Bez něj to bylo vždy 18. Což mě vždycky docela nastalo u jediný nabíječky v Harrachově.

Co to?
China to enforce world’s first mandatory EV energy standard in 2026, capping two-tonne models at 15.1 kWh per 100 km
https://carnewschina.com/2025/12/26/china-to-enforce-worlds-first-mandatory-ev-energy-standard-in-2026-capping-two-tonne-models-at-15-1-kwh-per-100-km/

DZODZO: tak vcera na greenway v dalitranse bolo prazdno, tak sme v poho nabili za 0,00 eur v ramci akcie, akurat s teslou 3 sa 400 kw UFC neda otestovat

KORKMAZ: Do listopadu to bylo tech 11.
https://x.com/sabanohs/status/2004193279819342168?s=46

Narazil jsem na fb na někoho, kdo nabíjí pouze na UFC ČEZ (90%) a SC (10%), ujel 70 000km za rok a stálo ho to 150 000Kč. Takže více méně to, co jsem tady odhadoval NIKDAS: .

Kdyby polovinu nabíjel na AC za 8kč, tak ho to vyjde na 130 000Kč.

• 605202477_1844945673048808_679856103095909316_n.jpg
• 605169765_1844945633048812_335528354839227128_n.jpg

🔋Nakecal jsem dva díly v podcastu🔋

Když máme ty Vánoce, tak pokud teď na poslední chvíli trávíte čas v autě "zběsilými přípravami na vánoční pohodu", můžete jej zpestřit poslechem podcastu Elektromentor Honzy Dedka, který mě po půl roce překecal a v jeho přenosném nahrávacím studiu jsme si povídali přes dvě hodiny.

Nějak se to sesříhalo a dá se to najít na Spotify i Apple Music. Já moc na odkazy nejsem, ale minimálně na spotify hledání: "elektromentor zima" vede k cíli celkem rychle. Rozseklo se to nakonec na dva díly - jak ve videích mluví hlavně Vojta, tak tady jsme se naopak dostali k tomu, co mě přivedlo k elektromobilitě, jak jsem nezanevřel na spalovací vozy... ale vlastně i k tomu, jak jsme se s Vojtou dali dohromady a začali Yotubeřit, jakou roli v tom sehnál Martin Vaculík a podobně. Primárně se ale probrala témata elektromobility, kde vidím problémy, kde vidím nepravdy (hlavně tedy ze strany nekritických příznivců), jak jsem byl zklamaný ze zkušenosti s EV Clinic,... pobavili jsme se trochu i o vodíku, o našich projektových autech, ale i co je dál v plánu. Takže kdo chce, ví kde hledat... 🤭
https://open.spotify.com/episode/60KD6zTnbQquboYCHugjnM?si=49f71ea80c1342eb
https://t.co/JAfigjCOUw