• úvod
  • témata
  • události
  • tržiště
  • diskuze
  • nástěnka
    • přihlásit
    registrace
    ztracené heslo?
    LAUNCHERElektromobily 🏞️ 🛣️ 🏎️ 🚗 🚐 🚙 🚌 🚒 🚛 🔌
    Vitejte v boardu Elektromobily!

    Prosim dodrzujme stejna rules*, jako napriklad v obdobnych subreddits na Redditu.

    1) Zadne vulgarity. Zadne drama.
    2) Toto je SFW board.
    3) Bez ICE prosim, na to jsou na Nyxu vhodnejsi boardy.
    4) Toto neni vhodny board pro napr. vase culture wars proti EV.
    5) Board je urceny primarne pro majitele EV a zajemce o nakup EV. Omladina "az mi bude 18+" tez vitana, fandim vam. Chapu nutkani napsat nam, ze si to nikdy nekoupite, nebo jeste nekoupite, ale prosim vyuzijte jine boards. Uvazujte, jak by to tu vypadalo, kdyby nam sem tohle napsal kazdy z uzivatelu Nyxu.
    6) Idealne drzme diskuzi v pratelskem duchu.
    7) Mit nazor na CN automobilky, Elona Muska, temnou minulost nekterych DE a IT automobilek, Henryho Forda I atd, muzete. Ale prosim snazte se neprekrocit bod #6, nebo dokonce bod #1. Pro tyto ucely prosim vyhledejte boardy vhodne pro ostrou socialni nebo politickou kritiku.
    8) Při vkládání linků je nutné vždy přidat vlastní input (shrnutí, komentář, oponentura/souhlas apod.), stačí v pár větách zdůvodnit proč je sem odkaz umístěn.

    Diky za pochopeni 🤦‍♂️ Pozor, druhé varování může být za 7 dnů RO i hůře.

    Prejeme prijemnou zabavu 🚗🔋 a hlavne bezpecne kilometry za volantem / s autopilotem.

    * Work in progress
    rozbalit záhlaví
    CUKI
    CUKI --- ---
    -3
    ALESH: To se ale zase bavíme o té skupině co si to nabíjení doma může dovolit. Já se dívám trochu dál do budoucnosti. U nás to ještě nějakou dobu nebude vůbec problém.
    ALESH
    ALESH --- ---
    1 odpověď+9
    CUKI: vetsina lidi s EV, nabiji nejcasteji doma/v praci. Troufnu si rict, ze prumerny majitel EV stravi nabijenim mene castu, nez clovek se spalovakem tankovanim. Ciste proto, ze u toho nabijeni vetsinou fyzicky nejsi.
    CUKI
    CUKI --- ---
    2 odpovědi-5
    DZODZO: No překvapuje mě, že to je z USA. Ale jinak stalo by se něco? Ten nepoměr je bohužel pořád šíleně velkej.. Když to počítám tak za něco přes tři a půl minuty natankuju na 800km u auta pro socky. Jenže u BEV "pro socky" bude nějaká malá baterie s pomalym nabíjením a za hodinu nenatankuju ani na 100km. :-(

    Proto dávají smysl výměnné baterie a člověk si bude pronajímat kilometry. Baterie by měla být snadno odmontovatelná z vozu a snadno zaměnitelná za standrdizovanou jinou, jinak se to nikdy nikam neposune. A pořád to bude auto pro bohaté a případně pro velké nadšence. V Číně to v několika kantonech už experimentálně funguje.
    DZODZO
    DZODZO --- ---
    1 odpověď+5
    nie je nejako brzo na april? :)))

    Konec rychlého tankování: Eko plán hodlá zpomalit tankování. Elektromobilisté chtějí, ať majitelé spalováků také čekají | Autojournal.cz
    https://www.autojournal.cz/konec-rychleho-tankovani-eko-plan-hodla-zpomalit-tankovani-elektromobiliste-chteji-at-majitele-spalovaku-take-cekaji/
    PEPAZZ
    PEPAZZ --- ---
    Tesla’s New Automations Feature in Action [VIDEO]
    https://www.notateslaapp.com/news/3589/teslas-new-automations-feature-in-action-video
    PEPAZZ
    PEPAZZ --- ---
    1 odpověď+3
    Potkal jsem na nabíječce zeekr 7x , nezkutecny auto za 1.9 mil, 102 kwh baterka na 800V, 650 koni, 4x4, dveře softclose a komplet samo otvira i a zavírání na tlacitko , infotainment rychlej jak svine vyhrivany , odvetravany sedačky s masáží, OTA prej chodej , tazny na 2 tuny. nabíjí to na ionity 320kW nad 60% to dezi pres 200kW. . To cele za 1.9 mil
    NIKDAS
    NIKDAS --- ---
    +5
    SCH Brno off peak (22:00-9:00) za 5,50 Kč.
    To je levněji, než doma z WB.
    PETER_PAN
    PETER_PAN --- ---
    ABS: LFP baterka neni pro takove pripady uplne nejvhodnejsi, ale bezne MNC maji udavanou prumernou ztratu na zimni dohrev pro nasi oblast max 1%/den. Tj. nejakych cca 5 mesicu * 30 dnu = 150. Tj. 1,5 kapacity battery packu za sezonu.
    KURE
    KURE --- ---
    ABS: proc? ja ujedu denne cca 30-50km podle toho jestli jedu z prace rovnou domu nebo mam nejaky pochuzky. když reknu že prumerny EV ujede tak asi 250 v komfortnim rezimu (20-80%) tak to znamema ze bych musel jednou tejdne jit na nakup nekam kde je nabijecka nebo holt si dát kafe na superchargeru. nejak to nevnimam jako zasadni problem.
    LELI
    LELI --- ---
    +5
    ABS: co je na tom tezkyho nebo nepochopitelnyho? Lidi bez pripojky co maji EV znam nekolik, mozna vic nez maji svoje domaci wallboxy...

    Ze "studeny" spalovaci auta zerou vic nez ohraty na provozni teplotu je taky normalni a nikdo se nad tim nepozastavuje, pred 40 lety jsi dokonce musel na studeny starty pouzivat sytic...
    BOBASH
    BOBASH --- ---
    +1
    PEPAZZ: Sealion 7 má 800V baterku už teď, furt má dojezd horší než Enyaq s o víc než 10 kWh menší baterkou (VÝRAZNĚ horší) a nabíjí asi 200 kW ve špičce nebo něco takovýho.

    Čím víc s těma věcma jezdím, tím míň chápu, že za to někdo dá peníze.

    Pohled do ceníku u Seal 6 (plug-in) mě vyloženě rozesmál, to si podle mě musej dělat srandu.
    BOBASH
    BOBASH --- ---
    LELI: Maj normální CCS. Nabíjej furt docela mizerně, ale ne 50 kW. Seal nabíjí tuším o něco pomalejc než Enyaq, Sealion (800V) o něco rychlejc, ale furt na osmistovku nic moc.
    ABS
    ABS --- ---
    3 odpovědi
    PEPAZZ: predpolkadam tedy LFP baterie. na predehrev se nechci spolehat, ale je to varianta.
    Pro smrtelnika bez parkovaciho mista pred domem s pripojkou je EV v soucasne dobe opravdu tezke doporucit. Pro obycejneho cloveka je to nepochopitelne.
    PEPAZZ
    PEPAZZ --- ---
    CATL predikuje že za 3 roky bude v Číně penetrace heavy duty ev trucku cca 50% ne-li víc. CATL buduje swaping stanice pro velke náklaďáky primo ve firmách.
    Ekonomika je jasná za 10let života ušetří na nákladech oproti dieselu cca 170.000$ per auto. Tj. Levnější trucky v Číně se jen na palivu zaplatí za cca 5 let! To není započtený servis.
    PEPAZZ
    PEPAZZ --- ---
    1 odpověď+2
    Btw. Nový BYD ATTO 3 ma 800V architekturu a větší baterku 74kWh .. tohle bude zajímavý souboj. BYD postupne prehodí komplet portfolio na 800V = např seal bude 800V tipuji jeste tenhle rok s blade 2.0 lfp. Treba zamakaj i na spotřebě a odpružení.
    LELI
    LELI --- ---
    1 odpověď
    BOBASH: uz maj ty bydy evropsky konektory, nebo musis mit redukci a tim jsi limitovanej na 50kW DC?
    PEPAZZ
    PEPAZZ --- ---
    1 odpověď
    ABS: jeste teda zajimavé zjisteni ohledne spotřeby v zimě, pokud pred cestou predehreju nabíjením baterku pak mam v zimě fakt luxus spotřebu priklad 16,6kWh/100 km na 170 km trase s plnym autem lidi a lyží. Pokud předehřev není spotreba je 20+ kWh/100km
    W_NOICE78
    W_NOICE78 --- ---
    DZODZO: Tesla ti udržuje baterku v relativně konstantní teplotě, i když ti někdy může přijít, že ji předehřívá zbytečně moc s předstihem. Ten rozdíl ve spotřebě pak už není tak velký oproti tomu, když spustíš předehřev třeba 15 minut před nabíjením. V zimě ti ale 15 minut často ani nestačí a potřebuješ spíš minimálně 30 minut, aby se baterka ohřála z 0 °C na zhruba 20 °C. V létě je optimální teplota pro rychlé nabíjení kolem 50 °C.
    Původně to fungovalo pouze se Superchargery, teď už to možná funguje i s non-Tesla nabíječkami. Pokud ta nabíječka není v mapě, musíš zadat jinou, aby se předehřev spustil. Proto je lepší mít Commander od Enhance, kde vidíš stav baterky přímo z BMS a můžeš si předehřev spustit i na dálku.

    Preheat Your Tesla's Battery Remotely | Update 5.12
    https://youtu.be/Xpr4TZF9AA8?si=84BPUg6idvfxPWtt


    Can Tesla Preconditioning preheat the battery for fast charging? | Battery Test
    https://youtu.be/ATmJUs52aws?si=nDKrjGdCbF3egJmP
    DZODZO
    DZODZO --- ---
    1 odpověď+1
    PEPAZZ: ja som az teraz nedavno zistil, ze si mam klikat do navigacie nabijacku az tak 15 minut pred prijazdom, lebo inak si auto predohrieva baterku v cykloch trebars celu hodinu jazdy a ja potom iba zmatene sledujem ako mi klesaju % :)
    ABS
    ABS --- ---
    1 odpověď
    PEPAZZ: Diky, jenom pro jistotu. Delam nejake propocty pro teoretickou mensi flotilu dodavek a vzhldem k relativne stabilnim trasam (ne moc dlouhe, rekneme 150km denne), mi vychazi vzhldem k potrebe jet v noci za kazdeho pocasi/teploty, nemohu vyloucit tyden teplot v noci -20C, limity dodavku s LFP okolo 300km, pripadne NMC 200-250km.
    Alternativa jezdit v lete s EV delsi trasy, diesel kratsi a v zime to prohodit, ale do toho se mi nejak nechce.
    PEPAZZ
    PEPAZZ --- ---
    1 odpověď
    kWh samozřejmě
    Kliknutím sem můžete změnit nastavení reklam