• úvod
  • témata
  • události
  • tržiště
  • diskuze
  • nástěnka
  • přihlásit
    registrace
    ztracené heslo?
    LAUNCHERElektromobily 🏞️ 🛣️ 🏎️ 🚗 🚐 🚙 🚌 🚒 🚛 🔌
    Vitejte v boardu Elektromobily!

    Prosim dodrzujme stejna rules*, jako napriklad v obdobnych subreddits na Redditu.

    1) Zadne vulgarity. Zadne drama.
    2) Toto je SFW board.
    3) Bez ICE prosim, na to jsou na Nyxu vhodnejsi boardy.
    4) Toto neni vhodny board pro napr. vase culture wars proti EV.
    5) Board je urceny primarne pro majitele EV a zajemce o nakup EV. Omladina "az mi bude 18+" tez vitana, fandim vam. Chapu nutkani napsat nam, ze si to nikdy nekoupite, nebo jeste nekoupite, ale prosim vyuzijte jine boards. Uvazujte, jak by to tu vypadalo, kdyby nam sem tohle napsal kazdy z uzivatelu Nyxu.
    6) Idealne drzme diskuzi v pratelskem duchu.
    7) Mit nazor na CN automobilky, Elona Muska, temnou minulost nekterych DE a IT automobilek, Henryho Forda I atd, muzete. Ale prosim snazte se neprekrocit bod #6, nebo dokonce bod #1. Pro tyto ucely prosim vyhledejte boardy vhodne pro ostrou socialni nebo politickou kritiku.
    8) Při vkládání linků je nutné vždy přidat vlastní input (shrnutí, komentář, oponentura/souhlas apod.), stačí v pár větách zdůvodnit proč je sem odkaz umístěn.

    Diky za pochopeni 🤦‍♂️ Pozor, druhé varování může být za 7 dnů RO i hůře.

    Prejeme prijemnou zabavu 🚗🔋 a hlavne bezpecne kilometry za volantem / s autopilotem.

    * Work in progress
    rozbalit záhlaví
    BOBASH
    BOBASH --- ---
    LELI: Maj normální CCS. Nabíjej furt docela mizerně, ale ne 50 kW. Seal nabíjí tuším o něco pomalejc než Enyaq, Sealion (800V) o něco rychlejc, ale furt na osmistovku nic moc.
    LELI
    LELI --- ---
    BOBASH: uz maj ty bydy evropsky konektory, nebo musis mit redukci a tim jsi limitovanej na 50kW DC?
    PEPAZZ
    PEPAZZ --- ---
    ABS: jeste teda zajimavé zjisteni ohledne spotřeby v zimě, pokud pred cestou predehreju nabíjením baterku pak mam v zimě fakt luxus spotřebu priklad 16,6kWh/100 km na 170 km trase s plnym autem lidi a lyží. Pokud předehřev není spotreba je 20+ kWh/100km
    W_NOICE78
    W_NOICE78 --- ---
    DZODZO: Tesla ti udržuje baterku v relativně konstantní teplotě, i když ti někdy může přijít, že ji předehřívá zbytečně moc s předstihem. Ten rozdíl ve spotřebě pak už není tak velký oproti tomu, když spustíš předehřev třeba 15 minut před nabíjením. V zimě ti ale 15 minut často ani nestačí a potřebuješ spíš minimálně 30 minut, aby se baterka ohřála z 0 °C na zhruba 20 °C. V létě je optimální teplota pro rychlé nabíjení kolem 50 °C.
    Původně to fungovalo pouze se Superchargery, teď už to možná funguje i s non-Tesla nabíječkami. Pokud ta nabíječka není v mapě, musíš zadat jinou, aby se předehřev spustil. Proto je lepší mít Commander od Enhance, kde vidíš stav baterky přímo z BMS a můžeš si předehřev spustit i na dálku.

    Preheat Your Tesla's Battery Remotely | Update 5.12
    https://youtu.be/Xpr4TZF9AA8?si=84BPUg6idvfxPWtt


    Can Tesla Preconditioning preheat the battery for fast charging? | Battery Test
    https://youtu.be/ATmJUs52aws?si=nDKrjGdCbF3egJmP
    DZODZO
    DZODZO --- ---
    PEPAZZ: ja som az teraz nedavno zistil, ze si mam klikat do navigacie nabijacku az tak 15 minut pred prijazdom, lebo inak si auto predohrieva baterku v cykloch trebars celu hodinu jazdy a ja potom iba zmatene sledujem ako mi klesaju % :)
    ABS
    ABS --- ---
    PEPAZZ: Diky, jenom pro jistotu. Delam nejake propocty pro teoretickou mensi flotilu dodavek a vzhldem k relativne stabilnim trasam (ne moc dlouhe, rekneme 150km denne), mi vychazi vzhldem k potrebe jet v noci za kazdeho pocasi/teploty, nemohu vyloucit tyden teplot v noci -20C, limity dodavku s LFP okolo 300km, pripadne NMC 200-250km.
    Alternativa jezdit v lete s EV delsi trasy, diesel kratsi a v zime to prohodit, ale do toho se mi nejak nechce.
    PEPAZZ
    PEPAZZ --- ---
    kWh samozřejmě
    ABS
    ABS --- ---
    PEPAZZ: 4kW nebo 4kWh?
    PEPAZZ
    PEPAZZ --- ---
    PETER_PAN: 4kw mi sebrala nabijecka pro pripravu na ultra fast dc v -3 stupnich. Nmc teda.
    PEPAZZ
    PEPAZZ --- ---
    GOR: dobrej point chademo mi nedošlo. Mel jsem za to ze 2020+ uz maj ccs .. oj chapu proc je to tak levný
    PETER_PAN
    PETER_PAN --- ---
    PETER_PAN: Myslim 4-7 kWh za den, kdyz cely den bude -10 °C.
    PETER_PAN
    PETER_PAN --- ---
    ABS: Odhade. Ldyz je -10 °C (LFP), odhadem na predehrev baterie pred jizdou a ztraty behem dne aby baterie nedosla pod nulu bude kolem 4-7 kWh, podle toho co je to za auto. Kdyz budes jezdit vickrat a vickrat predehrivat, tak vic.
    ABS
    ABS --- ---
    Máte někde EV s LFP? Jaká je reálná ztráta akumulace při cca -10C?
    Na kalkulačce mi už vychází lépe v mrazu Na baterie a to asi i proti MNC.
    GOR
    GOR --- ---
    GOR: S otaznikem je taky Chademo, ktery se na nove instalovanejch nabijeckach prilis nevyskytuje a CCS mezikus stoji nesmysl a vykazuje obcas potize s kompatibilitou.
    GOR
    GOR --- ---
    PEPAZZ: Ja mam Leaf 2. gen tretim rokem. Ale z moji kusovy zkusenosti ti toho o baterce moc nereknu. Najezdili jsme zatim 25k km. A zatim nejvetsi problem je madlo podelnyho posuvu sedacky ridice.

    Na Fcbku je celkem schopna skupina, kde jsou borci, co maj na Leafu najezdy typu 200k. Z ty vyplyva, ze problemy umi delat treba zamek AC nabijeni, za kterej chce autorizak nesmysl.

    Baterka bez tepelnyho managementu je spasa a prokleti v jednom.
    Prokleti v tom, ze kdyz budes jezdit po dalnici a nabijet ma DC, snadno ji oddelas.
    Spasa je to v tom, ze vymena modulu je primitivni, protoze neresis trubky s chladivem v packu - v podstate je to jen obycejna kisna s proklemovanejma clankama prisroubovana na spodku kastle.

    Appka je neprilis privetiva (minimalne u rocniku 2018), ale nejak funguje.
    CUKI
    CUKI --- ---
    FINSON: Teď stojím pře supermarketem v F a už po několikáté vidím frontu na ty stojany. Tady to nikdy neřeší, protože je u toho fronta jak na ONU. To je jich tu tak málo?

    BTW mě dost překvapilo, že se to čekání vždy zvrhne na kuřáckej kroužek. Ta nějak jsem měl pocit že BEV láká spíše ty uvědomělejší občany a občanky a to jsou zpravidla nekuřáci.
    BOBASH
    BOBASH --- ---
    SCHWA: Potřebujou to kupovat hned teď? Za půl milionu bude ještě letos snad v létě novej Renault Twingo, kterej bude téměř s jistotou velmi výrazně příjemnější než Dolphin Surf. Nejezdil jsem teda (zatím) Dolphinem a Attem, ale všema většíma BYD jo a i ty mě neuvěřitelně serou ovládáním, důchodce budou imho srát víc. Naopak Renaulty jsou pro člověka zvyklýho na normální auta strašně příjemný.

    Kdyby mohli mírně navýšit rozpočet, tak je tu pak ještě Renault 5 E-tech:
    Renault R5 Evolution 120 urban range | Sauto.cz
    https://www.sauto.cz/osobni/detail/renault/r5/208517378

    Ale Twingo už by mělo za chvíli jít objednat taky, a to se má vejít do 500.

    O něco později budou malý elektrický VW, tedy ID.Polo, Cupra Rakval a Škoda Epiq. Všechno opět téměř s jistotou mnohem příjemnější auta než ten Číňan. Ale taky ceny od 600. Ceny od 500 se dají čekat u ID.every1, ale to přijde až příští rok.

    A cítím povinnost zmínit i to, že existuje tady ta věc, nicméně tam už, s výjimkou vnitřního prostoru, úplně nevím, jestli bych to doporučil oproti tomu BYD. Protože jakkoliv mě zatím Číňani nepřesvědčili, že dokáží překonat evropský automobilky, tak Stellantisu se to netýká. Stellantis by dokázala překonat i banda křováků, stavějících auta v rámci cargo kultu. Mám tenhle týden doma Opel Frontera, což je vlastně prodloužená verze tohohle, a zase mi to připomnělo, že NENÍ PRAVDA, že už se nedělají špatná auta.

    Citroën C3 ELEKTRO PLUS 113k Baterie 44 k | Sauto.cz
    https://www.sauto.cz/osobni/detail/citroen/c3/208229921
    PEPAZZ
    PEPAZZ --- ---
    má tu nekdo zkusenost s LEafem 2 gen . Jsou dost levné i s tou 62kwh baterkou. Jak degradují bez tepelneho managentu baterky? 40 vs 62 kWh? díky
    KORKMAZ
    KORKMAZ --- ---
    W_NOICE78: Novej ID3 s tou slabší baterkou ale zase celkem pěknou výbavou se dá sehnat třeba za 700k

    TOMBRIDER: Má to 8 modulů s cenou 2626 euro za jeden anebo 12 modulů s cenou 2323. Kompletuje se to např v Boleslavi, takže servis by asi neměl být problém.
    W_NOICE78
    W_NOICE78 --- ---
    PEPAZZ: tady je random inzerát 107kw,62kWh,Dph za 465K, to je jeste v záruce 4.roky nebo 130 tisic km.
    Volkswagen ID.3 107kw,62kWh,Dph | Sauto.cz
    https://www.sauto.cz/osobni/detail/volkswagen/id3/209295882
    PEPAZZ
    PEPAZZ --- ---
    příklad lehce opoužívaná Max verze : Volkswagen ID.3 58 kWh 1st Plus
    Najetých kilometrů: 168.029 km
    První registrace: 10/10/2020
    cena 320tis s dph

    Kliknutím sem můžete změnit nastavení reklam