BOBASH: Jestli se ti dostane ta nová i3 do ruky zastavíš se s ní? :) resp. dej vědět někde bych tě dohnal :)

PEPAZZ: Ano, on v podstatě při jízdě trvale brzdí :) Jak to má motor vepředu a vzadu, tak ten přední motor při ustálené rychlosti funguje jako super zvyšovač spotřeby - ověřeno s kamarádem, který má jen zadokolku.
A pak samozřejmě chybějící tepelné čerpadlo tomu taky nepomůže.

PEPAZZ: Podle mě to bude zatím jen odhad, nevím o tom, že by BMW oficiálně představilo parametry.

LAUNCHER: To, že ne každý ICE auto se uchladí, ještě neznamená, že nemůžou existovat takový, který se uchladí.

Jinak speciálně Nordchleife je pekelnej test pro cokoliv, je to dlouhý, s vysokýma rychlostma, ostrým brzděním atd. – nicméně zase se tam jezdí hodně rychle v průměru, takže se aspoň motor chladí dobře. Na chlazení motoru jsou nejhorší pomalý okruhy, nejhůř třeba Sosnová.

Na Ringu spíš shoří brzdy.

BOBASH: co jsem koukal na autogefuhl tak tam tvrdil ze baterka bude stejna jako v ix3 ... uvidíme no

BOBASH: hodně udělá jen to ten rozdíl ve Voltáži architektury. Plaid je porad na 400V , tohle je 900V tím pádem všechny proudy jsou poloviční proti plaidu. Brzdy na plaidu jdou taky koupit s track package pokud vím,( karbonkeramicky co už vadnout nebudou ) ale ty ampéry, tudíž teploty, tudíž chlazení budou hlavní zadrhel u plaidu vs SU7.

PEPAZZ: Ono už se ví, že bude mít 108 kWh? Nám na prezentaci iX3 říkali, že i3 bude mít nižší baterku a bude se tak sedět níž, což podle mě musí znamenat, že bude mít i menší kapacitu. Ale třeba ne.

DOCKINEZ: IKSIK: Já potkávám oba typy – přeci jen jak jezdím každej tejden něčím jiným, tak si toho lidi všímaj a dávají se do řeči. Část sype Turkovský kecy, část je nadšená, část někde mezi... a ta první část teda často trochu změní názor poté, co jim to ukážu a vysvětlím.

LAUNCHER: Tak oni to očividně nemysleli tak, že to vydrží jezdit nabití těch X hodin, ale že s nabíjením se to zvládne nepřehřát. Což Plaid asi nezvládne, tomu dost pravděpodobně po pár kolech shoří i brzdy.

DZODZO: Ad dobíjení z kopce - Někdo tu myslim také dával i nějaké video o experimentu při sjíždění Alp, ale už si to přesně nepamatuji.

DZODZO: Ehm.

Zeptej se např majitelů produkčních Subaru WRX, jak jsou v Mostě v létě spokojeni s chlazením těch motorů...

A to já fakt nejsem a nikdy nebudu žádný závodník, jen mám pár kamarádů z různých bublin 😊

DZODZO: jj co jsem koukal k sobě tak regen mi vrací cca 30% energie zpět. To je hodně slušný

LAUNCHER: jo myslel som prave taku jazdu na vydrz, fosilne auto ten motor uchladi, lebo jemu nevadi vyssia provozna teplota, ale baterky to teplo zrovna nemaju moc rady :)

kolega sa ma v praci pytal, ze ci je mozne cestou z kopca dobit baterku, tak mu vravim, ze asi do nej uplne nevrati tolko kolko minul cestou na kopec, ale nieco sa tam ulozi, tak som pozrel nejaku cestu zo slovenska a prekvapilo ma, ze sa regenom vratila asi 1/4 spotreby, je to pravda vo finale viac z kopca ako do kopca ale aj tak

JYRKA: ja vim že EV, nejsem tu prvně :) to jsou fakt masakr spotřeby no to zaroven brzdí když jedeš nebo co to sakra dělá? :)