BOBASH: Hele nechci s tebou vůbec zabředávat do diskuze, protože v tom malem fieldu kde jsem expert vidím, že sebevědomě plácáš naprostý kraviny, který dobře znej a povrchně dávají smysl čtenáři co o tom moc neví, ale jinak jsou úplně mimo. Proste novinar, no offence.

Takže jen takhle - nejezdíš nejnovejsima Cinanama. Jezdíš často staršíma modelovejma rokama, případně jezdíš šunkama co v Číně nikdo nekupuje tak je exportujou. Děláš silné a definitivní závěry na základě svých domněnek a extrémně omezených osobních zkušeností s něčím co je v extrémně nestálé a mění se prakticky každý měsíc.

JYRKA: Já si akorát pořád nejsem jistej, že ty čínský auta dělaný způsobem, kterej D-Fens pospisuje, bude někdo tak strašně moc chtít.

Jezdím nejnovějšíma Číňanama a nejnovějšíma Němcema.

iX3 nebo GLB (GLC jsem ještě neměl) jsou o tolik lepší auta než ty Číny, že to lidem za těch pár peněz navíc stát bude.

A Škodovky stojej stejný prachy jako ty BYD.

Jsem ochoten se vsadit, že Peaq se bude prodávat skvěle ne přesto, že je to šest let stará technika, ale možná PRÁVĚ PROTO, protože evropskej zákazník nechce auto, který někdo dovyvíjel na dálku ještě když k němu jelo na lodi, nebo ho možná ještě vyvíjí. Chce auto, který někdo vyvinul fakt tak, aby fungovalo.

JYRKA: Velmi překvapivě solidní vhled, i když vlastně pro insiders nic překvapivého, ale má to hezky formulované.

Ten server rad nemam, ale tohle je presny: https://dfens-cz.com/kdy-dozenou-nemecke-automobily-cinske/

Jezdil jsem s FSD 3 měsíce, byl jsem i v Chorvatsku. Byla to stará platforma z roku 2019.
Není to dokonalé, ale je mnohem lepší než běžný řidič, který při řízení kouká do mobilu, kouří nebo dělá další činnosti - které denně pozorujeme na silnicích.
Ano Elon by mohl být víc transparentní, ale kolik životů ušetřilo samořízení od koncernu VW Group? Nic, ty by ještě dělali dieselgate, kdyby se na to nepřišlo.

JYRKA: RDW mělo vlastní testování a pokud si Tesla zase přifoukla marketing, na tom schválení by podle jejich vyjádření stejně nic nezměnilo. Takže mi to jako senzační zpráva moc nepřijde.

JYRKA: polovicu z toho im spravia rozni testeri ako ai drivr :)

Pushing Tesla FSD Reflexes to the Limit
https://www.youtube.com/watch?v=9KRr9Of46MM

https://electrek.co/2026/06/15/tesla-fsd-misleading-safety-data-european-regulators/

Článek Electreku popisuje, že Tesla předložila nafouknuté a vlastní statistiky bezpečnosti systému „Full Self-Driving” přímo regulátorům ve Švédsku a Nizozemsku při lobbingu za schválení v Evropě , což odhalila Reuters z veřejných dokumentů.

Klíčová tvrzení:

Sporná čísla. Tesla tvrdila, že FSD mohlo „zachránit 32 000 životů” - což podle nezávislých výzkumníků vychází z absurdního předpokladu, že každé vozidlo v USA, včetně nákladních aut a motocyklů, by bylo nahrazeno Teslou s FSD.  Prezentace také tvrdila, že FSD by zabránilo 1,9 milionu zranění a že vozy s FSD ujedou více než sedmkrát delší vzdálenost mezi nehodami než průměrný americký řidič.

Metodologická chyba. Tesla porovnává nehody vozů s FSD, při nichž se aktivovaly airbagy, s americkou mírou nehodovosti pro všechna vozidla, která zahrnuje mnohem méně závažné nehody - srovnání „jablek a hrušek”, které nafukuje bezpečnostní rozdíl trojnásobně.  Navíc Tesla srovnává své vozy s průměrným americkým vozidlem starým zhruba 12 let , což výsledky dále zkresluje.

Reakce regulátorů. V dopise z listopadu 2024 nizozemskému úřadu RDW Tesla tvrdila, že „zvýšené používání” FSD „vede k bezpečnějším silnicím”. RDW schválilo FSD v Nizozemsku v dubnu a nyní žádá o schválení v rámci celé EU jménem Tesly.  RDW ale uvedlo, že se nespoléhá na marketingová tvrzení a provádí vlastní testy. Norský úřad reagoval přímněji - uvedl, že čísla Tesly „jsou vlastní produkce” a je obtížné najít korelaci s oficiálními statistikami nehod. 

Souvislosti. Tesla uvedla, že schválení FSD v Evropě je klíčové pro znovuzískání podílu na trhu  v regionu, kde prodeje loni prudce klesly. Pro celoevropské schválení musí hlasovat „ano” zástupci 55 % členských států tvořících 65 % populace bloku; FSD už národně schválily Nizozemsko, Litva, Belgie a Dánsko.

LA_PIOVRA: Asi ze stejného důvodu, proč se jiní ptají, proč o tom mají lidi potřebu psát. 😃

Někoho zajímá technologie, někoho zkušenost a někdo je zvědavý na obojí.

A pokud je pointa, že tím lidé trénují Teslu, tak to dělají i majitelé bez FSD. 😃

K tomu komfortu si netroufám mluvit za ostatní, ale od toho asi existují ty ride-along jízdy.

Kdo zvažuje Enyaq/Elroq a řeší, jestli vzít MY2025/2026 nebo si připlatit za MY2027:

Kompletní prohlídka nového Android infotainmentu:

Das ist das NEUE ANDROID BASIERTE INFOTAINMENT SYSTEM im Modelljahr 2027 I autohaus B13
https://youtu.be/MLdHBGEC03c?si=URBbqU0deUfg1h2m


Přehled hlavních novinek MY2027 v praxi (One Pedal Driving, Travel Assist 3.0, nová navigace atd.):

ONE PEDAL DRIVING, TRAVEL ASSIST 3.0, ANDROID INFOTAINMENT - Wir testen das Modelljahr 27 😍🔋
https://youtu.be/3iCuXDfpLWc?si=F-Bsw3wZXsvbJpiJ

EV kromě toho že nikam nedojede taky zmrzne

Led a -21 °C v elektromobilu z Prahy na NORDKAPP @MarekTomisek
https://youtu.be/99gH-Q4iQhA

LA_PIOVRA: je to trochu iny pocit ked vies ze ta auto drzi v pruhu a drzi si odstup pripadne ta zvukovo upozorni na prekazku, nez ked musis rychlost aj smer udrzovat sam

LA_PIOVRA: Vyzkoušej si to.

Dneska mám za sebou prvních 200km, ještě pojedu zpět. Celou dobu jsem si v klidu povídal se spolujezdcem.

W_NOICE78: ciste ze zvedavosti, lidi, co tohle delaji (a tedy ne treba jako flex na sockach) to delaji proc? Kvuli vedomi, ze jsou nutnou soucast treningu na opravdovy FSD?
V situaci, kdy by mne auto peskovalo, at koukam na rizeni a cestu, neberu nic do rukou atd. by to pro mne vymazalo veskerej komfort a mozna vytvorilo silnejsi, nez kdyz bych mel ridit jako obvykle.

První dojmy Bláhy s FSD v Belgii:

První dojmy s oficiálním EU FSD
Ahoj kamarádi,
momentálně žiju v Belgii, kde je od včerejška oficiální povolené FSD. Měl jsem štěstí a byl jsem v první vlně rolloutu, takže hned dneska jsem dostal update. Jedná se o FSD verzi 14.2.2.6. SW 2026.17.5.

Mám za sebou prvních 100 kilometrů, tak jenom rychlé dojmy:

Hned na začátku nás čekal komplikovaný výjezd z podzemní garáže, co mám u bytu. S tím auto trošku bojovalo, což je smůla. Ale vlastně se ani nedivím. Máme na zemi úplně nelogicky nakreslené šipky a čáry. Kdyby se jimi měl řídit lidský řidič, asi se točí dokola. FSD se snažilo to vymyslet, ale pak mi došlo trpělivost

Cesta po Belgii (mix město + dálnice) úplně v klidu. Auto je bezpochyby dost ohleduplné. Např. při nechráněném odbočení vlevo počkalo na zdálky přijíždějící auto a "galantně" pustilo - já bych to tam dávno střihnul 📷

Auto jezdí absolutně plynule a přirozeně, "lidsky". Žádné trhané pohyby, nic, co by člověka vyděsilo. Můj spolujezdec po chvíli přestal vnímat, že neřídím.

Kontextové přizpůsobení rychlosti zatím funguje skvěle, ale musím na něj dávat pozor, jinak budou chodit pokuty. V části Belgie, kde bydlím, se často tak trošku kašle na rychlostní limity. A auto prostě jede "s davem". Což je na jednu stranu fajn, ale je třeba dávat pozor na radary. Úsekových měření je tady spoustu. Třeba mi vletěl do tunelu o 15 km/h rychleji, asi proto, že to tak dělali všichni kolem (rychlost měl přitom načtenou dobře! Akorát kontextově zvolil vyšší nastavenou maximální rychlost). Ostatní třeba na pokuty mají, ale já se toho bojím 📷

Na jednom úseku dálnice se musím připojit pruhem, který se pak okamžitě mění ve vyhrazený BUS pruh. Prostor na vybočení pryč (přerušovaná čára) je docela krátký. Auto prostě suverénně jelo dál v BUS pruhu. Musel jsem mu blinkrem naznačit, ať vypadne. A to pak v klidu udělalo i přes plnou čáru. Nelegální, ale můžu za to já - chtěl jsem to po něm, když už nevybočil dřív.

Monitorování pozornosti mi přišlo v pohodě. Když člověk kouká na cestu jak má, tak to neotravuje. Změnit písničku a nastavit navigaci jsem normálně zvládl (údajně teď v poslední aktualizaci tu přísnost trošku rozvolnili). Nevadilo mi to. Jediné vtipné, čeho jsem si všiml, bylo, že sice nevadí, když máte ruce v klíně nebo křížem. Ale jakmile jsem si do ruky vzal hrnek s kávou, ačkoliv jsem ruku měl víceméně pořád na stejném místě v klíně, tak auto po chvíli začalo řvát. Takže evidentně monitoruje předměty v rukou, a ty po pár vteřinách vadí.

Shrnutí: Stoprocentní to určitě není, ale to lidi nejsou taky. Stokilometrová trasa byla úplně na pohodu, odpočinul jsem si. Pořád bych si s klidným svědomím vzadu nedal dvacet, ani kdyby to šlo, ale relax to je, to jo

Neexistuje podle mě žádný relevantní důvod, proč to rovnou nepustit ve zbytku EU, včetně našeho Kocourkova.

Michal Bláha on X: "První dojmy s oficiálním EU FSD Ahoj kamarádi, momentálně žiju v Belgii, kde je od včerejška oficiální povolené FSD. Měl jsem štěstí a byl jsem v první vlně rolloutu, takže hned dn...
https://x.com/michalblaha/status/2065530553990881437?s=46