JYRKA: Technická – to, jak moc se musíš opřít do pedálu, nemá víceméně nic společnýho s tím, jak dobrý to má brzdy. To platí dokonce i u spalováků, který mají jen třecí brzdy a délka chodu a odpor pedálu je věc nastavení toho pedálu (můžeš mít úplně blbý brzdy a nastavit je "ostře" a bude to vypadat, že to hrozně brzdí, nebo naopak), u elektriky je to pak ještě víc záležitost brake blendingu, tedy míchání rekuperace s brzděním.
Reálně žádný normální řidič u žádného auta z posledních cca 20 let nepozná, jestli to brzdí "dobře" nebo "špatně", protože se nikdy nedostane do situace, kdy by to vyzkoušel.
Mě se naposledy povedlo dostat do situace "nějak to moc nebrzdí, mohlo by to bejt lepší" BMW M235i asi před deseti lety. A i tam byl ten pocit víc než nedostatečností brzd danej tím, že v místě, kde jsem předtím s něčím pomalejším brzdil ze 160 na 40, jsem s tímhle brzdil ze 200 na 50.
Pokud se ale pohybuješ kdekoliv v rychlostech, který běžný člověk považuje za rámcově příčetný, tak nemáš šanci o tom, jestli to brzdí dobře nebo špatně, říct vůbec nic.