ABS: soused pred cca rikem souhlasne pokyvoval jinemu sousedovi na takove ty obvykle kecy “nizky dojezd” “dlouho cekas na dobiti” “nabijecky jsou drahe” a ted ma ojetou Kia Niro. Zatim jako druhe auto ke Kodiaqu, ale myslim ze brzo prijdou na to ze 95% cest zvladne Kia a Kodiaq zustane na 700+ km vzdalenosti

Co jsme si koupili tu R4, tak mi ty debaty s lidma připadaj jako když jsem se někde zmínil, že jsem vegan. Je to jak přes kopírák. Hned se naježej, že je jako chci obracet na nějakou víru a že jim to cpu. Pak mi začnou cpát ty kecy, co rozšířil Filip Turek. Když jim je vyvrátím, tak začnou přemejšlet, kde by to nabíjeli a jestli by s tím dojeli k rodičům do ....nevim.... Kroměříže a jak by se rodiče tvářili, kdyby jim šoupli auto do zásuvky a celá vesnice by se jim smála. Takže už se novým autem radši nikde moc nechlubím. :-)

Ale je teda fakt, že bydlet ještě v paneláku, tak bych asi pořád jel svůj osvědčenej scénář kupování málo jetejch ale hodně starejch Japonců a oprav svépomocí na ulici, přestavba na LPG atd.

FINSON: Čím dřív si strejcové motor zničí, tím dřív si koupí elektro. ;-) #kecy

KORKMAZ: dovolím si drobné OT, ale rapeX zní jako název seznamky od Elona :D #kecy

DOCKINEZ: hele, žádnou to nemá. Jen že jsem měl jakobyodborný auto kecy už před 21 lety.

NIGHTHUNTER, ABS: #kecy je to naprosto zbytečný riziko. Za pár let jsem to využil 2x (jednou, když nás vezly želvy ožralý přes Nuselák a kámoši tím lezli ven a podruhé s rodinou v Alpách, když jsme projížděli nějakým pasem), ani jednou to nestálo za KUTAS, kdy jsem díky sekundární infekci přišel málem o ruku (místo asi 3 měsíců jsem to včetně náročných rehabilitací, abych sevřel ruku, léčil asi 5 měsíců).
Jako jasně byla to vlastně jediná moje nehoda se zraněním, řídím asi 27 let a už jsem měl od Felicie, nějakej malej Hyundai, Focus, Astru, V60, Sharana, přes tohle BMW po Kodiaqa. Když by mi teď někdo nabízel zase firemní auto po někom se střešním oknem, tak to s díky odmítnu.

FEDAJKIN: Že se výkon tepelného stroje uvádí i v kůních, přestože jsme ratifikovali SI někdy v 70s, tak nějak beru. Ale proč se uvádí výkon v kůních u elektrického stroje, mi uniká. Neměli by tedy uvádět i kapacitu baterky v koňohodinách?
#kecy

JYRKA: Z moji zkusenosti se to nejak vyhrotilo v posledni ~dekade, kdy se to holt adoptovalo do kulturnich valek, a pohon auta ted muze bejt podobne vazny politicky vyjadreni, jako piti z plastovyho brcka.

Ohledne aut mi to prijde silnejsi a imho proto, ze lidi co pamatujou min aut, prazdnejsi silnice a jednodussi parkovani povazujou za selhani spolecnosti, ze to tak nezustalo.

#kecy

Americani ukradli jmeno jim tak oni ho kradou Francouzum :D #kecy

NIGHTHUNTER: díky za obecný kecy, který každej zná :)

PEPAZZ: Nevim kolik je ceho, nicmene - ja bych auto bez minimalistickeho designu uz nechtel, dva dalsi lidi se kterymi jsem se o tom bavil taktez. Jeden z nich si prave kvuli tomu koupil TMYLR misto Enyaq. V interieru nema co vrzat, otru to hadrikem, vsechno nastaveni mam na "auto", protoze me nenapada duvod co bych kde proc menil (ani pred tim v ICE, ani ted v TMYP).

Jedine co bych vytknul Tesle je snaha o yoke misto volantu, pri krizovem krouceni volantem ten yoke muzes minout rukama. Ale kdo to nechce si v cfg vybere volant. Pripadne, kdo to koupi s yoke ojete a chce volant, tomu to za par penez vymeni v servisu. Chybi mi pouze bird's eye view a dalsich 500 HP. Tech dalsich 500 HP v Tesle poresit umi, staci koupit X Plaid misto moji TMYP - bohuzel moje vina, ze na to nemam, mel jsem se lepe ucit 😊

Co naopak cenim je nejmene pro moje zada nejpohodlnejsi sedacky v T co jsem kdy kde sedel a super audio. Na sedacky maji vlastni tym (leckdo jiny si to zada v Adient atp vcetne navrhu, nehlede na kecy v promo materialech), genezi toho tymu nevim. Na audio si v Tesle "odvedli" tym z Bang & Olufsen, ktery predtim delal audia do aut 😊

KUTAS: skvělý, kecy o hoření emobilů poslouchám od známých neustále, jdu se to naučit nazpaměť

BOBASH:
1) A jak se Tesly prodávaly a jakou měli marži oproti těm levnějším? :) Ukaž mi jiného výrobce, který měl na EV modelech Automotive gross margin 28,5 % za rok 2022. A i tak ve všech testech měla Tesla lepší kwh/km než ostatní (nemluvě o špatných výsledcích VW v zimě).

2) E-tron GT od 4 012 900,- Kč, takže ho můžeme rovnou vyhodit jako cenovou konkurenci, protože proti tomu je třeba postavit normální Model S (pořád je rychlejší než ten levnější EtronGT) a ten je od 2 877 900 Kč.

Taycan by proti tomu šel postavit, začíná na 2 410 000 Kč, ALE to je takovej základ, kterej má proti dané Tesle ve všem horší parametry (už jenom wltp 431 km vs 634 km). Nemá v ceně ani výhřívané sedačky. Navíc si v Tesle už můžeš zahrát hry na steamu :))

3) Kvalitu kvantitou nenahradíš. Nemluvě o tom, že si tim VW zadělává na složitější výrobu a výrobní linky a tedy dražší výrobu na model. Jestli zrovna tohle VW ve svojí situaci potřebuje a myslíš si, že je to ideální přístup, tak ...

4) Tesla stále prodává dost a pořád má nejvyšší marže v řádu desítek procent. Nicméně i tak je nejprodávanější auto za minulej rok je Toyota Corolla, pak je Toyota RAV4, Ford F a pak Tesla Model Y. Skoro by se dalo říct, že je normálním lidem je to víceméně buřt. Skoro jako by masa dávala přednost jiným vlastnostem než to, že si můžou jedno a té samé auto pořídit s trochu jiným tvarem.

5) Tesla Cybertruck neprosrala a Cybertruck pořád lidi zajímá. Právě proto, že je naprosto jinej než všechno ostatní.
Tesla u levnýho auta nezaspala a pracuje na něm, nedávno (investor day video viz níže) ukazovali jak čeho chtějí dosáhnout a načem pracují.
Jedna z věcí, která ukazuje na vývoj levného modelu je powetrain bez rare earth metals, kterej bude stát 1000 usd. Další je přechod na 1000V a 48V (místo 12V). A další optimalizace výroby. Díky takovým věcem budou opravdu schopný udělat opravdu dostupné A KVALITNÍ auto ve velkých počtech.

Dokonce už se pracuje na modernizaci M3 (google Project Highland).

6) A kecy o tom, že 13 let starý auto ... Mini se dělalo 41 let. Beetle 65 let ... Nemluvě o tom, že u Tesly bych za vlajkovou loď brzo pokládal spíš Cybertruck :)

Na, tady si kdyžtak dej nějaký info o tom, na čem pracujou https://www.youtube.com/watch?v=Hl1zEzVUV7w

Teslu bych mohl prudit za spoustu věcí, ale rozhodně ne za ty věci, co jsi napsal. To už to nadávání na FSD a na to, že je Musk kokot, dává větší smysl.

Já jsem měl za to, že už jste si na tyhle FSD a Tesla kecy založili jinou diskuzi abyste to tady nezasírali, ale asi se tak nestalo, co?

ELIJEN: Ona většina těch teoretiků nikdy nezkusila někam jet s autem, co má dojezd 200 km. Což pokud je to UDÁVANEJ dojezd 200 km může taky znamenat 150 km.

Minulej víkend jsem jel na výlet do Lince s Volvem C40 Recharge, který má udávanejch 450 km. Výlet se protáhnul o dvě hodiny, protože do Lince (asi 260 km od Prahy) jsem dojel s ani ne 10% baterie a musel jsem hledat nabíječku, který vesměs nefungovaly nebo nešly zaplatit, takže jsem si pak musel zajet 40 km mimo trasu na Ionity, kam jsem dojel s 3% baterky, a před Prahou jsem nabíjel ještě jednou.

Nebo třeba kolečko Praha - Hradec Králové - Pardubice, který se s ID.3 nedalo ujet bez zastávky na nabíjení... a mohl bych pokračovat.

První EV jsem měl půjčený na test před 12 lety, od tý doby jsem jezdil většinou toho, co se u nás prodává, a kecy o tom, že dojezd 200 km stačí, vedou lidi, kteří buďto EV nikdy nepoužívali, nebo ho používali jako doplněk jinýho auta, nebo mají nějakej úplně extrémní přístup k používání auta.