Jednotlivé konstrukční díly byly unifikovány, takže nebyl problém postavit mohutný třířadový osmnáctiválcový motor o objemu 22 238 cm3 a výkonu 220,5 kW (300 k). Podle pamětníků měl být použit do Německých tanků s tím že v každém tanku by byly motory dva. Že by se to uskutečnilo se ovšem nepodařilo prokázat. Z těchto dílů bylo také možné vyrábět řadové šestiválcové motory pro Pragu V3S a S5T kde měl být původně řadový pětiválec, stejné koncepce. Byl vyráběn též vidlicový osmiválec pro autobus Tatra 500 HB, který byl samozřejmě vzduchem chlazený a umístěný vzadu.
http://special-line.blog.auto.cz/2008-04/motory-v-tezkych-nakladnich-vozidlech-tatra/