Tatra

JENIIK --- --- 9:51:41 25.3.2010

-1

PETRPEDROS: kdybys aspoň čet...

RSZ --- --- 23:19:57 24.3.2010

RSZ: spadlY ..uf

CH4MISS --- --- 23:08:17 24.3.2010

tatra 813 TP

RSZ --- --- 23:00:26 24.3.2010

RSZ: ..vlastne koukam ze je to v koprivnickym muzeu, tak jsem ho asi videl, ale zena asi prudila at uz vypadnem:)

RSZ --- --- 22:59:44 24.3.2010

2 odpovědi

JENIIK: pekne, tenhle triradej vidim prvne..
Ad unifikace - nekde na tatraportal.sk byl peknej pribeh, jak pri tazeni nejaky zachraneny tatry 111 za V3Skou spadli ty V3Sce ventily do dvou valcu, zavada samo fatalni, tak valce demontovali z ty veteransky 111 a dojeli:))

CH4MISS --- --- 22:56:03 24.3.2010

Tatra nezna bratra !

CH4MISS --- --- 22:54:11 24.3.2010

TATRA 903

JENIIK --- --- 22:18:06 24.3.2010

2 odpovědi +2

Jednotlivé konstrukční díly byly unifikovány, takže nebyl problém postavit mohutný třířadový osmnáctiválcový motor o objemu 22 238 cm3 a výkonu 220,5 kW (300 k). Podle pamětníků měl být použit do Německých tanků s tím že v každém tanku by byly motory dva. Že by se to uskutečnilo se ovšem nepodařilo prokázat. Z těchto dílů bylo také možné vyrábět řadové šestiválcové motory pro Pragu V3S a S5T kde měl být původně řadový pětiválec, stejné koncepce. Byl vyráběn též vidlicový osmiválec pro autobus Tatra 500 HB, který byl samozřejmě vzduchem chlazený a umístěný vzadu.

http://special-line.blog.auto.cz/2008-04/motory-v-tezkych-nakladnich-vozidlech-tatra/

FALLENANGEL --- --- 20:42:01 24.3.2010

RSZ: Jojo, máš pravdu.

RSZ --- --- 20:34:05 24.3.2010

1 odpověď

FALLENANGEL: no tak to je trochu zavadejici - z tohodle podvozku, ale prislusne upraveneho, vznikla 805.. Ale nakladakove robustni bude, velka hmotnost byl problem, a pro tatru opet krok vedle:)

FALLENANGEL --- --- 18:52:22 24.3.2010

1 odpověď

TOM_HOST: Tyhle jsou úplně skvělý. Osobák na podvozku kačeny. Škoda, že jich je tak málo.