SPIPI: Je zvláštní, že Auto*Mat není schopný přijít s jediným konstruktivním návrhem, který by byť jen trošku zlepšil či usnadnil život lidí v Praze. Nebo má někdo dojem, že lidi v centru Prahy netouží po ničem jiném, než po dalších restrikcích, zákazech a příkazech a dalším zvýšení nákladů na život? Na pojem "zklidňování" už začínám bejt alergickej a mám obavu, kdy se "zklidněná Praha" rozroste až ke mě na Smíchov. Zklidněný město, kde se podařilo vymýtit veškerý život kromě obchodů se suvenýry a bordelů... A když zapojím finanční argument Auto*Matu, tak z našich peněz, našich daní, stavíme město pro cizince a sami do něj už ani nesmíme... Moc hezký..

A ještě dotaz - když magistrát nemá utrácet veřejný peníze za veřejný stavby jako je stavba okruhu (teď neřeším, jestli je cena tý stavby přiměřená, to ani nevím, sestavit rozpočet takový stavby není hračka a jsou k tomu potřeba data, který nemám), kterej Praze výrazně chybí, k čemu tady ten magistrát vlastně je? Proč si ze svejch daní platíme místní samosprávu? Aby vymýšlela omezení, kterýma nám bude komplikovat život? Nebo aby nám život ulehčovala?

Takže klidně mě kamenujte, ale já mám ze sdružení Auto*Mat velmi negativní dojem, připadá mí, že ho řídí banda zamindrákovanejch potížistů. Čekal bych, že se takový sdružení bude pokoušet hledat nové možnosti realizace cyklostezek, ale oni zatím jen řeší, kde by se jaká ulice dala uzavřít pro auta nebo aspoň zpoplatnit.

Proč třeba ještě nikdo z toho spolku nepřišel s nápadem vymezit na pěší zóně/zónách v centru cyklopruhy? Kola tam dneska oficiálně nesmí a cyklisté se tam protahují mezi chodci. Přitom by stačila trocha barvy, ty ulice sou na to široké dost (vždyť většinou z nich jezdily v minulosti i tramvaje). Jenže to by Auto*Mat nesměl furt řešit magistrálu, kam stejně žádnej cyklista nechce.

Mám z toho pořád dojem, že jim jde spíš o boj jako takový, než o nějaký cíl. A to není dobrý přístup, už dneska si cyklisti znepřátelili velké množství pražanů a brzy dopadnou jako fotovoltaické elektrárny - z původně čistě kladného přístupu k "zelené energii", kdy byli všichni pro, vždyť ochrana přírody je tak důležitá, je teď bubák a majitelé těch elektráren se k nim radši ani nehlásí. Já fakt proti cyklistům jako takovým nic nemám, ale opravdu očekávaj, že se jim dostane velké podpory obyvatel Prahy, když jejich přínos bude spočívat v tom, co hlásaj (zavřená magistrála, zpoplatněný okruh, zpoplatněný vjezd do centra, rozšíření pěších zón, zákazy, zákazy a zase zákazy...)??

A to nemluvím o tom, jak se ta banda militantních pošuků v Praze chová, přivezl jsem si sem kolo a po dvou projížďkách sem ho zas pěkně uložil, protože v Praze se jezdit nedá. A nemůžou za to ani auta, ani chodci, ani infrastruktura, ale především bezohlední cyklisti. Hlavně že maj všichni drahá kola a ty svý oblečky jak z Tour de France...

HAMSTER: proc je podle tebe Hudecek idiot? me pripada, ze po jeho nastupu se konecne zacina pracovat tak nejak koncepcne, ne vsechny jeho nazory sdilim, ale obecne si myslim, ze se snazi o rozvoj prahy vcelku spravnym smerem, snazi se resit spatnou financni situaci, dopravni situaci, zvysit kvalitu verejnyho prostoru, hodne komunikuje s verejnosti...je fakt,ze zatim vychazim spis jen z jeho medialnich vyjadreni, ale ty mi pripadaj zpravidla rozumny. to, ze ma vystudovanej rozvoj mesta se zamerenim na dopravu, ostatne taky povazuju za urcitou zaruku a rozhodne lepsi kvalifikaci, nez gynekologie nebo adiktologie...

Taky si myslím, že jakékoli jiné názory jsou zbytečné. NNŽ je důležitá památka a je potřeba ji zpřístupnit turistům a zachovat ji pro budoucí generace. Něco jako Karlštejn, je to z hlediska Prahy protipól Starému Městu, důležitý bod na turistických mapách. Je naprosto nezbytné zachovat jak formu, tak i funkci objektu. Změna způsobu užívání je z hlediska památkové péče zcela nepřijatelná, to je jako udělat z katedrály poštu nebo sklad zbytečných petic.
A já mám plán. Zvedá se vlna odporu proti kontejnerovému překladišti v Uhříněvsi. Tak proč nepřesunout kontejnery z místa, kde sepisují petice pro zrušení překladiště tam, kde vznikají petice pro zachování překladiště? Jistě, kvůli zvýšení úrovně kamionové dopravy bude nutné lehce upravit dopravní řešení, ale příslušné komunikace lze snadno zrušením pásu zeleně a cyklopruhu zkapacitnit na příslušnou úroveň a zajistit tak této nekomerční budově dostatečný odběr nekomerčních kontejnerů. A vše je zachráněno, nezničí se ráz místa (ať už obchodním centrem, parkem či jiným záměrem naprosto odporujícím památkově chráněnému konceptu nákladového nádraží), s investorem přijdou i finance na údržbu a i z turistického hlediska bude areál zajmavější jako plně funkční nekomerční kulturní industriální památka, než jako mrtvý skanzen se třemi opuštěnými kontejnery oddělenými od návštěvníků provazem jak na zámku...