a) spousta lodí nejezdí nějaký utra dlouhý trasy.

b) u loni je spíš lepší řešit, zda to vození věcí napříč planetou dává nějaký smysl a zda ta doprava není prostě příliš levná. loď sama o sobě je relativně efektivní i čistá - vzhledem k dopravnímu výkonu. když teď sednu do auta a pojedu do lidlu, tak na tunokilometr vykážu mnohem horší věci.

PES: že seš to ty, tak sem to spočítal. Vezmeme nějakou průměrnou velkou kontejnerovou loď , řekněme 8.000 beden. Do Japonska to je tisíc kilometrů, plus mínus autobus. Spotřeba lodi je nějakejch 2.850kw/h, tedy na celou cestu kolem 80k kwh, budeme počítat 100MWh i na rezervu. Jedna MWh = jeden kontejner, takže na cestu do Japonska jich potřebuješ 100, přes Pacifik 1.000-2.000.
Ta samá loď spotřebuje za transpacifickou plavbu 5-10milionů litrů paliva, což je nějakejch 150-300 kontejnerů na objem.

MARASAN: zrovna včera na ZOOM byl o EVERGREEN v Megastrojích kus dílu (bohužel v Prima kanálech nejde přetáčet, takže se rychle nepodívám na parametry troho dieselu)...

Z webu to má nějaké tyhle parametry (pro lodě třídy Evergreen) viz. níže, tohle nahradit bateriemi...

Evergreen ships use massive, ultra-efficient two-stroke diesel engines, primarily from WinGD (like the X92-B models) or MAN B&W (like the G95ME-C9), delivering enormous power (around 79,000+ hp) for massive container vessels, optimized for high fuel efficiency and lower emissions on long-haul routes, with some newer ships potentially using dual-fuel options for greater flexibility. These engines are enormous, with huge pistons and low RPMs

WinGD X92-B: Used in the newer A-Class (Megamax-24) ships (e.g., Ever Ace, Ever Alot), these 11-cylinder engines provide around 58,600 kW (78,584 hp) and are chosen for their power and efficiency.

Mitsui-MAN B&W G95ME-C9: Powers the G-Class ships (e.g., Ever Given), producing about 59,300 kW (79,523 hp).

Nějaké YouTube videa k tomu

World's Largest Ship Engine Ever Built: Mega Engine Powering the Largest Cargo Ships
https://www.youtube.com/watch?v=G0eMyA388bE


Biggest Ship Engine in the World
https://www.youtube.com/watch?v=nk2M-jrriMo


Inside the World's Biggest Container Ship Ever Built
https://www.youtube.com/watch?v=imTMqGXvMFs


This Engine Is So Big Richard Hammond Can Walk Inside It | Richard Hammond's Big
https://www.youtube.com/watch?v=k0u2lhV4K6E


Popř. EverGiven loď
The Ever Given Is Powered By A 79,500-HP Diesel Engine Bigger Than Most Houses
https://www.jalopnik.com/the-ever-given-is-powered-by-a-79-500-hp-diesel-engine-1846576248/

PES: jakoze megavelkej diesel a zasoba Paliva nahrazena elektromotorem a baterkama plus je vzdycky moznost zmensit balast a nahradit baterkama,. V tomhle problem nevidim. Spis ta manevrovaci rezerva, jak pise BLOWUP. Ale na tezervu jezdil i Trabant ;-D

Tak oceánské nákladní lodě na baterie???

Největší výrobce baterií CATL tvrdí, že transoceánské nákladní lodě bude do tří let pohánět elektřina. Experti pochybují – VTM.cz
https://vtm.zive.cz/clanky/nejvetsi-vyrobce-baterii-catl-tvrdi-ze-transoceanske-nakladni-lode-bude-do-tri-let-pohanet-elektrina-experti-pochybuji/sc-870-a-238595/default.aspx

PES: v ideálním světě by to tak bylo... jenže tady jsi v Česku. Manažerské pozice státního podniku obsadí kamarádi z momentálně vládnoucí strany i když místo techniky mají vystudovanou nejdou soukromou školu politickou a ti pak o těch investicích budou rozhodovat.


Já plně chápu co chceš říct a v ideálním světě bys měl určitě pravdu, ale tady to není zas tak moc jednoduchý.

OMNIHASH: to máš jenom páteř, pak to ještě rozvádí ČEZ distribuce, EGD a PPD.

Čisté zisky (co první vyskočilo ne přesně za tenhle rok)
EGD 3,5 miliardy
PPD 1,6 miliardy
ČEZ distribuce 4,0 miliardy


Každopádně ČEPS měl za stejný rok investice do dlouhodobého majetku 8,9 miliard.
Tohle číslo trochu máte protože jde z cashflow, ale ročních čísel se počítá jenom odpis. Na to padne většina toho zisku který vidíš.
Ono to není tak černobílé