PES:
Baterii lze dobít do plné kapacity na dlouhé trase během čůrací pauzy a dopití horkého šálku kávy. Ověřeno v praxi.
Zmenšuje se zásoba spotřebovaného paliva. Nenávratně mizí ve vzduchu a tvoří čtvrtinu všech emisí skleníkových a toxických látek.
Platformy navržené přímo pro BEV (jako Tesla) mohou být hmotnostně konkurenceschopnější – v některých případech i lehčí než srovnatelné ICE vozy – oproti sdíleným platformám, které nejsou pro elektropohon optimalizovány.[[5]](
https://l2sfbc.com/are-evs-really-heavier-than-ice-and-does-it-matterVědecká studie porovnávající ekvivalentní modely uvádí, že průměrná hmotnost malých, středních a velkých benzinových ICE aut je 1 037, 1 333 a 1 827 kg a průměrná hmotnost jejich ekvivalentních elektromobilů je o 191 kg (18 %), 313 kg (23 %) a 433 kg (24 %) vyšší.[[9]](
https://www.researchgate.net/figure/Weight-comparison-between-various-types-of-diesel-ICE-passenger-cars-and-corresponding_tbl1_353150136)Některé analýzy ukazují i mírnější čísla: při přímém porovnání modelů, které existují v obou variantách (ICE i BEV), jsou elektromobily obecně jen o 10–15 % těžší než jejich spalovací ekvivalent.[[6]](
https://thedriven.io/2024/05/03/are-evs-really-much-heavier-than-their-ice-equivalents/)Porovnávání hmotností vozidel je ovšem velmi obtížné – existuje několik definic „pohotovostní hmotnosti" (tare, kerb, MIRO), různí výrobci měří jinak, a v rámci jednoho modelu se hmotnost liší podle motorizace (benzin vs. diesel), typu převodovky (manuál vs. automat), pohonu (2WD vs. AWD) i úrovně výbavy.[[5]](
https://l2sfbc.com/are-evs-really-heavier-than-ice-and-does-it-matter/) Rozdíl mezi základní a luxusní výbavou téhož modelu může činit i 200 kg.[[5]](
https://l2sfbc.com/are-evs-really-heavier-than-ice-and-does-it-matter/Teď ty, čekám na odpověď vrchního propagandisty Neviditelného Psa.