• úvod
  • témata
  • události
  • tržiště
  • diskuze
  • nástěnka
    • přihlásit
    registrace
    ztracené heslo?
    VSOUKOLOHLOREnergetika a energie v politické a hospodářské perspektivě
    Vše o politickém a ekonomickém dění v energetickém sektoru. Klub usiluje o to diskutovat téma energetiky v širších, nikoliv jen úzce technologicky a vědecky zaměřených (jakkoliv ani ty nejsou zakázány), souvislostech. Témata a kauzy typu: energetická bezpečnost, státní energetická koncepce a surovinová politika ČR, ČEZ, MUS, OKD, Bakala, Komárek, Tykač, Gazprom, územní limity, německý odstup od jádra, kanadské roponosné písky, rizikový managment, negativní externality energetických zdrojů, ropné havárie, válečné konflikty ohrožující dodávky energie, vliv spekulantů na cenu surovin apod.
    rozbalit záhlaví
    PES
    PES --- ---
    2 odpovědi-1
    R_U_SIRIOUS: spotřebovatelné palivo lze syntetizovat (e-fuel), akorát je třeba do toho investovat (vývoj, optimalizace, cena) a může to pak klidně běžet na tu OZE (pokud zvládne dodávat dostatek energie)...

    Jako nosič energie prostě to palivo zatím konkurence moc nemá
    - NMC Li-ion 200-250Wh/kg
    - LiFePo4 90-160Wh/kg (220-300Wh/L) 2000~7000 cyklů
    - Na-ion sodíkové 140-160Wh/kg s vývojem ke 200Wh/kg a možná potenciálem 400Wh/kg (chce to vývoj než to zamrazit rychlým převodem do komerce)

    - benzín 12.5-13kWh/kg = 12500-13000Wh/kg !!! (8.5-9kWh/L !!!)

    Tudíž i když vezmeme účinnost elektromotoru 90% a ICE benzínu 30-40% (střídmě 35%), tak to stále vychází

    NMC Li-ion po přepočtu 180-225Wh/kg versus 4375-4550Wh/kg ... to je stále cca 22x rozdíl !!! A to nemluvě o "odpadním" teplu, které u ICE v zimě slouží k ohřevu zatímco BEV vybíjí baterky na provoz TČ. Navíc ICE do průměrných mrazů netřeba ohřívat v nádrži zatímco BEV promrzlé baterie nedodávají dostatečný proud a ani nelze rozumně nabíjet (bez poničení).

    Tak ještě chceš něco? Prostě BEV mají svůj segment využití, ale násilné direktivní příkaznictví prostě BEV cpe tam, kde nemá a nebude ještě dlouho mít co dělat.
    R_U_SIRIOUS
    R_U_SIRIOUS --- ---
    1 odpověď+1
    PES:

    Baterii lze dobít do plné kapacity na dlouhé trase během čůrací pauzy a dopití horkého šálku kávy. Ověřeno v praxi.

    Zmenšuje se zásoba spotřebovaného paliva. Nenávratně mizí ve vzduchu a tvoří čtvrtinu všech emisí skleníkových a toxických látek.

    Platformy navržené přímo pro BEV (jako Tesla) mohou být hmotnostně konkurenceschopnější – v některých případech i lehčí než srovnatelné ICE vozy – oproti sdíleným platformám, které nejsou pro elektropohon optimalizovány.[[5]](https://l2sfbc.com/are-evs-really-heavier-than-ice-and-does-it-matter

    Vědecká studie porovnávající ekvivalentní modely uvádí, že průměrná hmotnost malých, středních a velkých benzinových ICE aut je 1 037, 1 333 a 1 827 kg a průměrná hmotnost jejich ekvivalentních elektromobilů je o 191 kg (18 %), 313 kg (23 %) a 433 kg (24 %) vyšší.[[9]](https://www.researchgate.net/figure/Weight-comparison-between-various-types-of-diesel-ICE-passenger-cars-and-corresponding_tbl1_353150136)

    Některé analýzy ukazují i mírnější čísla: při přímém porovnání modelů, které existují v obou variantách (ICE i BEV), jsou elektromobily obecně jen o 10–15 % těžší než jejich spalovací ekvivalent.[[6]](https://thedriven.io/2024/05/03/are-evs-really-much-heavier-than-their-ice-equivalents/)

    Porovnávání hmotností vozidel je ovšem velmi obtížné – existuje několik definic „pohotovostní hmotnosti" (tare, kerb, MIRO), různí výrobci měří jinak, a v rámci jednoho modelu se hmotnost liší podle motorizace (benzin vs. diesel), typu převodovky (manuál vs. automat), pohonu (2WD vs. AWD) i úrovně výbavy.[[5]](https://l2sfbc.com/are-evs-really-heavier-than-ice-and-does-it-matter/) Rozdíl mezi základní a luxusní výbavou téhož modelu může činit i 200 kg.[[5]](https://l2sfbc.com/are-evs-really-heavier-than-ice-and-does-it-matter/

    Teď ty, čekám na odpověď vrchního propagandisty Neviditelného Psa.
    PES
    PES --- ---
    1 odpověď-1
    R_U_SIRIOUS: ukaž mi jediný příklad, kde
    - baterie lze "dobít" během desítek vteřin do plné kapacity
    - se "nádrž" s každým tankováním nezmenšuje a nedegraduje
    - prázdná "nádrž" neváží jak třetina až polovina hmotnosti objektu, který má uvádět do pohybu (aneb mrtvá váha)

    ...a tak by se dalo pokračovat
    R_U_SIRIOUS
    R_U_SIRIOUS --- ---
    1 odpověď
    Ehm, no, historický příklon ke spalovacím motorům dával smysl jen kvůli zásobám levný ropy v USA.

    A taky se s tím dalo líp válčit, žejo.
    R_U_SIRIOUS
    R_U_SIRIOUS --- ---
    PES:

    Ukaž mi jedinej příklad, kde má spalovací motor se svojí účinností ekonomicky. užitkově smysl.

    Pohon otevírání brány? Robotická sekačka? Autonomní vůz, který se sám natankuje?
    Nevim, dál?
    CRAZY_IVAN
    CRAZY_IVAN --- ---
    PES: "sprostá lež" je vtipný, když to byla taková tázací věta :) pokus o manipulaci bych ti i uznal, ale v rámci tvých blbostí, co sem postuješ to spíš pobaví
    PAN_SPRCHA
    PAN_SPRCHA --- ---
    2 odpovědi+3
    PES: teď mi ještě vysvětli když je to direktivně na sílu tlačeno EU/EK proč mají státy Evropy mimo EU, výrazně vyšší zastoupení elektro než EU.


    Norway
    Share of BEV (2025): Approximately 95.9% of new passenger car registrations in 2025 were battery electric vehicles (BEVs).

    United Kingdom
    Share of BEV (2025): Roughly 22%–23% of new car registrations in 2025 were BEVs..

    Switzerland
    Share of BEV (2025): Approximately 20.5% – 22.8% of new registrations in the first half of 2025 were BEVs.

    EU:
    Share od BEV (2025): reports indicate a ~17% share for the EU
    PES
    PES --- ---
    1 odpověď-1
    CRAZY_IVAN: lžeš třeba o tom, co jsem prý "obrečel" - sprostá lež a pokus o manipulaci - takže krátce (a stejným stylem) "Víš co, Sašo, jdi do prdele..."
    CRAZY_IVAN
    CRAZY_IVAN --- ---
    1 odpověď
    PES: oh, ok, lži kde?
    PES
    PES --- ---
    1 odpověď-1
    CRAZY_IVAN: ne, to jen TY demagogicky lžeš a dosazuješ něco, co jsi si vylhal. A proto se prostě nikdy takhle vedené "ekoagitky" nemohou prosadit, protože takoví jako ty jen (s)prostě lžou a lež má krátké nohy.
    CRAZY_IVAN
    CRAZY_IVAN --- ---
    1 odpověď
    PES: ... PES
    PES
    PES --- ---
    1 odpověď-1
    CRAZY_IVAN: s touhle demagogií se jdi rovnou vycpat...
    CRAZY_IVAN
    CRAZY_IVAN --- ---
    +3
    PES: snad jsi stejně obrečel ztrátu olovnatého benzínu, azbestu, freonů ve sprejích a dalších
    PES
    PES --- ---
    2 odpovědi-2
    CRAZY_IVAN: bez těch všech příkazů a zákazů by to #1 trvalo déle a #2 elektro by bylo jen tam, kde to má smysl (ekonomicky, užitkově)
    CRAZY_IVAN
    CRAZY_IVAN --- ---
    2 odpovědi
    PES: ano, stalo, jen by to trvalo déle... ale to ti snad došlo
    MARASAN
    MARASAN --- ---
    OMNIHASH: dik, nemohl jsem to najit. Patri spis sem, vedle jsem smazal.
    OMNIHASH
    OMNIHASH --- ---
    1 odpověď+1
    MARASAN: chill, seš jenom o auditko vedle...
    MARASAN
    MARASAN --- ---
    1 odpověď
    konkretne tenhle text:

    Singer: Proč v EU ignorujeme jeden ze základních ekonomických zákonů? - Seznam Zprávy
    https://www.seznamzpravy.cz/clanek/ekonomika-ocima-byznysu-singer-proc-v-eu-ignorujeme-jeden-ze-zakladnich-ekonomickych-zakonu-298556
    MARASAN
    MARASAN --- ---
    tady se maže?
    PES
    PES --- ---
    2 odpovědi
    CRAZY_IVAN: ovšem stalo by se tak, kdyby to nebylo tak direktivně na sílu tlačeno jak buldozerem z nařízení EK/EU??? Opravdu by lidi sami kupovali tolik elektrovehiklů?
    CRAZY_IVAN
    CRAZY_IVAN --- ---
    1 odpověď+3
    V prosinci se v EU poprvé registrovalo více elektromobilů než benzínových aut

    Těsně – o pouhou desetinu procenta. A opravdu jde jen o srovnání bateriových elektromobilů s benzínem – ve stejném koláči jsou i silné hybridy (také spalují benzín) a pomalu slábnoucí diesel. Ale stalo se – v prosinci 2025 se v Evropské Unii poprvé registrovalo více elektromobilů než čistě benzínových osobních aut.

    V prosinci se v EU poprvé registrovalo více elektromobilů než benzínových aut – VTM.cz
    https://vtm.zive.cz/clanky/v-prosinci-se-v-eu-poprve-registrovalo-vice-elektromobilu-nez-benzinovych-aut/sc-870-a-239669/default.aspx
    Kliknutím sem můžete změnit nastavení reklam