The electric Swift
http://www.icaro2000.com/Products/Swift/Swift.htm

ovšem toto vypadá hodně dobře!
E-SWIFT!
https://www.youtube.com/watch?v=I7Ri4yJokSE

DANYSEK: popravdě, kdyby mi stačil pocit, že všemu dokonale rozumím, tak asi nebudu chtít něco postavit v reálu, ne?

nebo něco v tomhle smyslu
Flyped
https://www.youtube.com/watch?v=gynjOMZDDJo

E-Lift power unit for foot launched powered aircraft. This unit can be attached
http://www.avianonline.co.uk/lift-p-1942.html

e-LIFT hang glider electric propulsion system from electricsports.
https://www.youtube.com/watch?v=l85l-5dbodA

XCHAOS: A ted jeste vzit do uvahy, ze jak kapotovani, tak lepsi klouzavost vyrazne zvysi hmotnost a tim potrebny vykon... hmmm... ze by? Ze by ses konecne blizil pochopeni? Not holding my breath, jak rikaji amici 8)

otázka, jestli se vůbec vláčet do vzduchu s nějakými kolečky a nesnížit odpor vzduchu tím, že poletím naležato...

These early experiments went largely unrecorded, even in log books, let alone the press, because the pioneers were uncomfortably aware that the addition of an engine made the craft liable to registration, airworthiness legislation, and the pilot liable to expensive licensing and probably, insurance.
Powered hang glider - Wikipedia, the free encyclopedia
https://en.wikipedia.org/wiki/Powered_hang_glider#Unofficial_Records

Hmm, hmm: It is now estimated that a modern flexible Rogallo wing hang glider requires at least 6 hp (4 kW) at the prop shaft and about 45 lbf (200 N) of thrust just to maintain level flight.

ok, ok. Pokud bych se chtěl dostat na 2 kW, musel bych mít výrazně lepší klouzavost nebo kapotovanou tříkolku, nebo kombinaci obojího (a opět: Archaeopteryx...). chtělo by to každopádně konzultovat lidi, co s tím fakt lítají a rozumí tomu (tady myslím nikdo takový není).

a stavět to jako ultralehký motorový kluzák zase zvýší komplexitu a tím i hmotnost (řídící plochy, apod.)

XCHAOS: proc nutne cihlu? Ty mas vazne omezeny rozhled. Existuji normalni zatezove pasy, ktere vezmes na sebe - pouziva se to v mnoha disciplinach a to nejen v souvislosti s letanim :-)

REDGUY: "Žádné limity neplatí pro nekorigovanou zrakovou ostrost"? takže s brýlema můžu? navíc má žadatel při výkonu práv vyplývajících ze svého průkazu způsobilosti stále u sebe vhodné korekční brýle.. no tak ok, to jsem si oddechl. tak za 2 roky zkusím ten kurz na paraglide v Rokytnici na Jizerou, co mám vyhlídnutý (kdybych se zabil už příští rok na jaře, tak nestihnu vyhrát Sun Trip 2017, to by mi mrzelo :-)

pokud bych to chtěl stavět jako motorový závěsný kluzák (dost pravděpodobná varianta, min. pro první pokus), tak se mě týká
http://www.laacr.cz/SiteCollectionDocuments/predpisy/UL2-II.pdf
motorový závěsný kluzák řízený změnou polohy těžiště, hmm. nechápu moc "minimální hmotnost pilota" - když vážím míň, tak si s sebou musím vzít cihlu? (nebo by stačilo přibalit baťoh, stan a spacák? přece určitě všichni piloti neváží 90 kg...)

technicky se mi to zdá rozumné, jsou tam konkrétní čísla a vzorečky, s tím se dá pracovat

jako pilota se mi týká toto:
http://www.laacr.cz/SiteCollectionDocuments/predpisy/2012-04-UL3-MZK.pdf

XCHAOS: proto je treba cist text cely, v souvislostech a ne jej zpracovavat systemem "Ctrl-F"... :) Pripadne navstiv leteckeho lekare, zaplat mu - on te v souladu s predpisem posoudi a budes cteni take usetren... kdyz je to tak narocne procist ;-)

DANYSEK: neobtěžuje mi 100 stránek jako takových, ale spíš rozeznat, co z toho by se mě vůbec týkalo: nejsem "zatížený balón bez pilota na palubě" ani 1000 daších věcí.

DANYSEK: nenajdu. slova "oční lékař" ani "dioptrie" se v tom dokumentu nevyskytují
http://lis.rlp.cz/predpisy/predpisy/dokumenty/L/L-1/data/print/L-1_cely.pdf

DANYSEK: jejda, dalsich 100+ stranek, chudak XCHAOS :D

XCHAOS: na toto naleznes odpoved v predpisu L1 ;-)

112 stranek mi prijde jako docela dost malo na letecke predpisy, kdyz to srovnam s predpisy ohledne motorovych vozidel