XCHAOS: V téhle konferenci je ovšem moje solární kolo dost offtopic, řekl bych.. - neni. Jasne ukazalo, ze tvoje odhady jsou zcela mimo. A co se hmotnosti tyce, tak se fakt nemuzes vymlouvat na udajne vadny panely.

Cela tahle debata byla o "XChaos tvrdi, ze dokaze jen tak, bez vzdelani, zkusenosti a praxe odhadovat technicky parametry velmi slozitejch letadel, daleko presahujicich cokoliv, co ted existuje". No, a ted se ukazalo, ze nedokazes spravne odhadnou ani parametry blbyho solarniho kola. Jako chapu, ze se ti to nelibi a ze bys to nejradsi nejak vygumoval, ale proste je to tak: mame dukaz, ze tvoje odhady jsou nesmyslny a ze tvoje absence vzdelani, zkusenosti a praxe je skutecne presne tak diskvalifikujici, jak jsme celou dobu rikali. Debata skoncila. (A to, ze se behem SunTripu potvrdilo, ze v cely rade bodu tvoji konstrukce jsem naopak mel pravdu ja, udajnej "troll", to je jen velmi prijemna tresnicka na dortu 8))) )

(ad hmotnost kola - ok, tam je to fakt problematické. kolo nebylo ani tak těžké kvůli rámu, jako kvůli všemu příslušenství, u kterého jsme prostě nevolili nejlehčí sportovní varianty, ale těžší varianty používané na cargokolech. pořád to ale dokazuje jen neschopnost postavit lehké kolo a ne nějakou obecnou neschopnost čehokoliv :-)

ehm, tohle je fakt epický "důkaz", skutečně...

většina odkazů v tomhle klubu se mimochodem týkala toho, co dělají týmy jako Perlan 2 nebo Solar Stratos... ovšem moje vlastní neschopnost nejspíš nějak automagicky dokazuje i jejich neschopnost?

ad zkušenosti: nenasbíral jsem data čas, sbíral jsem je po cestě. Spousta mých odhadů byla správných, kolo potřebovalo po většinu dní něco mezi 6 a 10 Wh/km, s 10 Wh/km přitom průměrná rychlost byla velmi slušná, problémem byl jen nedostatek elektřiny.

pokud bych měl k dispozici 390 Wp panely jako Raf, které by navíc nebyly citlivé na vyšší teploty, jako podle všeho ty jeho nebyly (původně jsem měl namontované 380 Wp panely.... a doteď nevím, proč vlastně před odjezdem nefungovaly na víc, než asi jen 10%...), tak by výroba 2 kWh místo 1 průměrný 1 kWh by nebyl velký problém. S takovým množstvím elektřiny by ale 200 km šlo ujet za velmi příjemných 7h čistého času...

popravdě je to velmi podobné situaci prvních leteckých konstruktérů, kteří museli nejen postavit dobré letadlo, ale ještě do něja sehnat vhodný lehký a výkonný motor. Mě se podařilo navrhnout celkem dobrý rám a sehnat do něj celkem efektivní motor i řídící jednotku... měl jsem smůli pouze co se týče konstrukce solární stříšky (přesto, že jsem do toho nacpal spoustu peněz) a nakonec jsem jel s improvizovanou stříškou, která měla cca 2/3 max. teoretickýho výkonu (a stěží polovinu reálného výkonu na konci cesty).

Solární kolo plánuju do léta 2019 opravit a vybavit lepšími a většími solárními výkony o výkonu 440W, které budou připojeny paralelně přes levné step-up MPPT jednotky. V téhle konfiguraci by mělo bez problémů ujet i přes 300 km za den... a skutečně, v průměru těch 200 km místo 120 km (zvojnásobení výkonu panelů velmi zhruba umožní jet o 40% větší průměrnou rychlostí, což dělá tedy 170 km za den, pokud by někdo měl stejnou průměrnou smůlu na protivítr, mraky a déšť...)

Pokud najdu dostatečně šíleného zájemce, tak mu vylepšené kolo můžu půjčit na Sun Trip 2020; mě se už do Číny znovu na solárním kole nechce, závodu bych se znovu účastnil, kdyby zamířil např. do Maroka....

V téhle konferenci je ovšem moje solární kolo dost offtopic, řekl bych...

Nafukovací letadlo je možná skutečně way to go...
Goodyear Inflatoplane - Wikipedia
https://en.wikipedia.org/wiki/Goodyear_Inflatoplane

aircraft design - Do box-wings suffer from induced drag the same way as normal wings? - Aviation Stack Exchange
https://aviation.stackexchange.com/...ox-wings-suffer-from-induced-drag-the-same-way-as-normal-wings

wow, nafukovací letadla mají dokonce českou pobočku! :-) je to ovšem pěkná pálka :-/
WOOPY FLY koncept
http://www.woopyfly.cz/

wow!
Jinker - Human Powered Flight - Crowd Fund Video Indiegogo
https://www.youtube.com/watch?v=QEVvdh8DMRc

20m2 pro moje 2 kW solární panely zde!
WoopyFly Inflatable Wing Ultralight Aircraft
http://www.youtube.com/watch?v=C6CvycZux0E

možná by nebylo špayný vyjít pro solární ultralight z tohohle:
https://www.pilotmix.com/woopy-fly
https://en.wikipedia.org/wiki/Kalbermatten_Woopy
https://www.delta-club-82.com/bible/292-hang-glider-woopy-fly.htm
Wing area 20 m2 (!)

glide ratio uvedených nafukovacích pokusů je spíše špatný... ale co se mi celkem líbí je, že nafukovací letadlo vypadá hodně odolný pokud jde o pády během nezdařených startů či přistání.. a i moje solární panely by současně padaly do měkkýho :-)

další nápady, hmmm, kupodivu související :-)
https://www.delta-club-82.com/bible/651-hang-glider-delka.htm
Apparently the test pilot Didier Favre was killed on testing due to structural failure. Laurent Kalbermatten dropped the concept however has proceeded with the Woopy Fly, a kind of paraglider hang glider hybrid which looks to be available soon.

"rigid" paraglider can do some freaky things like shoot forward under the pilot

(co tak čtu ty kluby, tak o semi-rigidní padák by musel být nějaká forma rogalla, co do řízení.. jinými slovy, nejspíš to možné není...)

Co se týče mého příslibu osobně lítat na něčem ultralehkém solárním už v roce 2020, tak největší naděje v současnosti vkládám do semi-rigidního parakřídla. V .cz to pokud vím ještě nikdo nezkoušel, ale teoreticky by takové křídlo mělo mít lepší aerodynamické vlastnosti, než čistě "nafukovací" parakřídlo (ovšem uznávám, že představa, jak něco rigidního zvedám během rozběhu ze země nad hlavu, mě moc nenaplňuje jistotou)
(PDF) Experimental Study of Paraglider Aerodynamics
https://www.researchgate.net/publication/319702478_Experimental_Study_of_Paraglider_Aerodynamics
Paragliding Forum - View topic - Semirigid PG? - new
http://www.paraglidingforum.com/viewtopic.php?t=20011
Paragliding Forum - View topic - Rigid mods for older paraglider. - new
http://www.paraglidingforum.com/viewtopic.php?t=8839
(Jo, dočetl jsem se k Any attempt at making a paraglider rigid MUST preserve the collapse characteristics of the wing and only be there for performance increases such as flattening of the wing arc or increasing aspect ratio etc. A ne... se solárnínm ultralightem rozhodně nemám záměr mrznout 6h ve výšce 21km, pokud někdo chce vytahovat tohle. Jediné cíle, který si stanovuju pro svoje budoucí ultralehké solární pokusy, jsou poměrně skromné: především autonomní dobíjení letadla mimo jakoukoliv pozemní infrastrukturu + větší výdrž ve vzduchu, než dnešní bateriová letadla, tzn. jakákoliv větší výdrž než cca 10-20 minut pro dnešní bateriově-elektrický paragliding bude úspěch... a výdrž větší než 1h by už překonala většinu dnešních bateriových letadel, viz [ XCHAOS @ Solární letadla a vzducholodi (pilotovaná/bezpilotní+stratosférické/elektrické létání+"létající auta"/VTOL) ]

Jinak uznávám, že moje vlastní aktivity ohledně solárního letadla se zatím nedostaly dál, než k tomu spektakulárně prohrát závod The Sun Trip 2018 :-) (přičemž tentokrát jsem fakt _nechtěl_ být poslední...)
Michael Polak at the arrival! - The Sun Trip
https://www.thesuntrip.com/michael-polak-at-the-arrival/
Na nějaké promítání fotek z mojí cesty můžete dorazit tuhle sobotu sem:
[ Cargo Bike Fest 2018 / festivalfestival / 27.10.2018 / CR - Praha - na lodi Altenburg 1964 v pražských Holešovicích ]

Dosaďte si místo 15 minut v max. výšce u SolarStratosu "mých" cca 6h při rychlosti cca 270 km/h...

An important step for SolarStratos this spring! – SolarStratos
https://www.solarstratos.com/en/2018/06/newsletter-028-en/
What are the particularities of this project from a pilot’s point of view?
Well it is really experimental. It flies very slowly and has a large wingspan, so high inertia. It is also an excellent glider. At the start of the project we had a descent rate of one metre per 38 metres travelled, which was clearly insufficient. Imagine a descent from the stratosphere at that rate! We installed an airbrake that works very well, so now we can descend much faster. Dozens of other details have been modified and tested successfully.

Tohle zaujalo... z výšky 21 km by kluzák s klouzavostí 1:38 mohl teoreticky doletět až cca 800 km :-) (ovšem taky je podle všeho možné brzdit vrtulemi a rekuperovat u toho energii.. je divné, že tuhle cestou nešli :-) ale na vrcholu stoupání zřejmě budou mít baterky rychle plné... protože letí v té velké výšce jen krátkou dobu)

:: OSEL.CZ :: - Zpráva o stavu elektrických letadel v České republice
http://www.osel.cz/8414-zprava-o-stavu-elektrickych-letadel-v-ceske-republice.html

From legendary aircrafts to record-breaking gliders – SolarStratos
https://www.solarstratos.com/en/2018/09/newsletter-029-en/

(pozn. samozřejmě, že Perlan je větroň... ale dokazuje možnost konstrukce velmi lehkých letadel s přetlakovou kabinou pro tyhle výšky)