• úvod
  • témata
  • události
  • tržiště
  • diskuze
  • nástěnka
    • přihlásit
    registrace
    ztracené heslo?
    XCHAOSSolární letadla a vzducholodi (pilotovaná/bezpilotní+stratosférické/elektrické létání+"létající auta"/VTOL)
    V tomhle klubu řešíme všechny aspekty solárního létání, i mezioborově (aerodynamika, statické a mechanické záležitosti, elektrotechnika, fotovoltaika, konstrukce letadel, ekonomika provozu...)
    [ solar-flight.com | solarimpulse.com | solarship.com | Conceptual Design of Solar Powered Airplanes for continuous flight (pdf) ]

    Témata podrobně: Pilotovaná i bezpilotní solární letadla. Významné zahraniční osobnosti aktivní na tomto poli. Politické, ekonomické a sociální souvislosti. Vše z historie tohoto oboru i zajímavé odkazy týkající se jeho budoucnosti. 2D i 3D vizualizace, fotografie, videa. Volné přesahy do spřízněných oblastí "úsporné aeronautiky" (obecně všechny vzducholodě, lidskou silou poháněné létající stroje, enviromentálně šetrné létající stroje, apod.). Elektrické létání (i na baterie), stratosférické létání (hlavně elektrické a solární, včetně bezpilotního). Související regulace v letectví (velmi pomalá letadla s velmi nízkým plošným zatížením křídla, pilotovaná i bezpilotní)

    Offtopicy většinou díky benevolenci moderátora bohužel nejsou mazány (ale měly by být). Za osobní útoky a urážky většinou následuje ban na dobu určitou. Připomínky ke způsobu moderace klubu směřujte prosím do soukromé pošty.
    rozbalit záhlaví
    XCHAOS
    XCHAOS --- ---
    -3
    JIMIQ: Tak hlavně, mě hmotnost baterií, potřebných pro vyšplhání letadla do cca 7000m, vycházela cca 1/3 hmotnosti letadla (počítáno pro naprosto ideální situaci - prostý rozdíl gravitačního potenciálu, v praxi by to bylo pochopitelně ještě horší). Pokud by se energetická hustota zdvojnásobila, tak pochopitelně podíl hmotnosti baterií klesl na 1/6, s čímž se už dá pracovat (tak např. SI2 by s takovými bateriemi býval mohl mít dvoumístnou kabinu a nejspíš obletět Zemi nonstop... možná to předvedou s SI3?)

    (počítám, že cca od 5000m by letadlo už naprosté většině situací bylo nad mraky a mohlo stoupat pomocí solární energie...)
    JIMIQ
    JIMIQ --- ---
    1 odpověď-1
    55kWh (použitelné malé auto) = 130kg baterek místo aktuálních 350kg (bolt). Dejte do toho 45kW motor (nevím proč Zoe má 80 či 100). cenu baterky za $80/kWh a máme použitelnou e-Felicii :D
    XCHAOS
    XCHAOS --- ---
    -3
    [ DZODZO @ ENERGIE - ALTERNATIVNÍ ZDROJE - BUDOUCÍ ZDROJE ENERGIE ]
    432 Wh/kg
    XCHAOS
    XCHAOS --- ---
    -3
    The plane is back! – SolarStratos
    https://www.solarstratos.com/en/2019/08/newsletter-039-en/
    XCHAOS
    XCHAOS --- ---
    -3
    CYBERWOLF: asi budu muset sebrat některým lidem i read přístup :-)
    CYBERWOLF
    CYBERWOLF --- ---
    1 odpověď-1
    To se nám to tu ale rozmínusovatělo
    XCHAOS
    XCHAOS --- ---
    -3
    https://www.aurora.aero/odysseus-high-altitude-pseudo-satellite-haps/
    Teď ještě ubrat celonoční výdrž a přidat kabinu pro cestující :-)) Pravda, muselo by se to celé asi ještě o něco zvětšit... ale je to dobrý nástřel toho, jak budou budoucí solární letadla vypadat.
    XCHAOS
    XCHAOS --- ---
    -1
    The world of aviation told me it was impossible. So I had to turn to someone who did not know it was impossible, which was a shipyard. (Yes, the first airplane to fly around the world with no fuel was built by a shipyard.)
    XCHAOS
    XCHAOS --- ---
    -1
    https://qz.com/1687059/bertrand-piccards-profitable-solutions-to-climate-change/
    XCHAOS
    XCHAOS --- ---
    -2
    CYBERWOLF: ok, no ja mel za to, ze nejaky pokles je tam tohle leto.
    CYBERWOLF
    CYBERWOLF --- ---
    1 odpověď
    XCHAOS: je to článek o tom, že švédi méně létají, protože jim to přijde blbý a může za to Gréta. A podle všeho za to může nejmíň od půlky roku 2017.
    XCHAOS
    XCHAOS --- ---
    1 odpověď-2
    CYBERWOLF: je to článek o tom, že Švédi méně létají. Detaily jsem nezkoumal. (Já jsem byl letos ve Finsku obytným autem, a spálil jsem nafty, že se stydím... určitě tolik, jako by se letělo...)
    CYBERWOLF
    CYBERWOLF --- ---
    1 odpověď
    XCHAOS: ten graf a sled událostí moc neodpovídá tomu, co se v článku tvrdí
    XCHAOS
    XCHAOS --- ---
    1 odpověď-2
    the economist
    https://www.economist.com/graphic-detail/2019/08/19/the-greta-effect
    XCHAOS
    XCHAOS --- ---
    -2
    https://perlanproject.org/blog/perlan-2-and-flutter-testing
    XCHAOS
    XCHAOS --- ---
    -2
    https://perlanproject.org/blog/perlan-2-tests-faster-not-higher
    Tady něco ke koeficientu rychlosti letu ve stratosféře - údaje z přístrojů se násobí 5x
    XCHAOS
    XCHAOS --- ---
    https://twitter.com/elonmusk/status/1145155868909948928
    XCHAOS
    XCHAOS --- ---
    -1
    France announces eco tax on plane tickets
    https://inhabitat.com/france-announces-eco-tax-on-plane-tickets/
    XCHAOS
    XCHAOS --- ---
    -1
    Eviation’s All-Electric Alice Regional Airliner Secures a Major Launch Order – AINtv
    http://www.youtube.com/watch?v=W0DHhiwvatQ
    XCHAOS
    XCHAOS --- ---
    -1
    CYBERWOLF: v tomhle případě se to zřejmě ztratilo v překladu z japonštiny.
    CYBERWOLF
    CYBERWOLF --- ---
    1 odpověď
    XCHAOS: větší plocha neznamená "more efficient". "Efficient" znamená, jak dobře dokáže tu sluneční energii přeměnit na elektrickou. Většinou se to udává procentem a tak mě mate, že to tady nikde nikdo nezmiňuje.
    Kliknutím sem můžete změnit nastavení reklam