ANARCHY: zkousel, tissi trosku byl, letal o neco dele. Ale taky vrtule rychle praskla, v te tenke spojnici. Byl to slusny hype, hodne lidi vyzkouselo, z meho okoli u toho nikdo nezustal.

MERTLAS: psal jsem o tomto. Kamaradi, co nataci ve mestech, pro mesta, pro firmy, maji velke problemy s povolovanim letu. Obvykle nedostanou povoleni do terminu letu, leti na cerno a pak na to povoleni treba mesic, dva cekaji. Coz je samozrejme na nic, protoze pokud se neco stane, letis nacerno. Samozrejme jsi tu jeden z mala profesionalu a vis, jak to chodi, jak moc se pravidla dodrzuji, nebo ne.

DOKKTOR: je to tak. Nerikam, ze to neni mozny, ale proste musis uz dneska nabidnout neco navic oproti konkurenci. Stroj ma dneska kde kdo, na dodrzovani i tech uvolnenejch pravidel se uz bohuzel moc taky nehraje... A pokud nemas uz zajetou klientelu, ktera je s tebou spokojena natolik, ze nema problem si te stale brat, tak to je celkem tezky se prosadit. Zvlast pokud nemas neco odlitano a odtoceno, nebo pokud nenabidnes fakt top postpro. Kdokoliv za mnou s timhle napadem prijde, tak jim rikam to stejny... pokud to opravdu chces delat, tak se musis obrnit bud obrovskou trpelivosti, protoze to pujde tezce a pomalu a nebo se na to vykaslat. A jeste jedna vec.... Je velkej rozdil mezi tim litat a umet litat a zaroven natacet tak, aby to bylo kompozicne spravne a zaroven ten zaber byl nejak zajimavej... v otevrenym prstoru umi litat i maly dite... Ale takovy zabery dneska uz nikoho moc nezajimaj. Lame se to v uzkejch prostorach, kolem stromu, v interieru, pripadne nejakejch tezsich zaberech a podobne... :)


DANOKK: Na komerci a nekomerci uz se nejakej patek nehraje. Je potreba mit udelanou registraci provozovatele (minimalne Open kategorii, pokud to ale clovek mysli vazne, tak se Specificu nevyhne) a jako pilot minimalne zakladni test pro podkategorii A1/A3, ale opet, pokud to myslis vazne, tak se dostanes do situaci, kdy budes potrebovat vyssi certifikaci pro A2.

V poslednich par letech se cely trh transformuje hlavne do technickych smeru, ale tam si to vetsina firmem uz dela sama, takze externe to poptava cim dal min subjektu. Realitni trh je totalne precpanej a hlavne je malo realitaku, kteri plati nejak slusne a vetsinou to je spojeny i s pozemnima zaberama a zaroven postprodukci. Tech videi bys ale musel denne natocit nekolik tak, aby se ti to vyplatilo... Video produkce uz si taky casto delaj zabery sami, protoze se jim vyplati si stroj koupit svuj a nekoho s tim naucit... ja konkretne zatim mam vyhodu v tom, ze uz mam neco nalitano a spousta tehle produkci se nakonec ke mne po case, kdy zjistili, ze to takova sranda neni, vratila, protoze byli zvykli na muj styl a ze se nemusi o nic starat a dostanou kvalitni material, ktery si sami nedokazali zajistit.
No a pak je tu velkej filmovej trh...ten uz je taky rozebranej a pokud nemas dobry kontakty na producent,y rezisery nebo kameramany, kteri si te proste vydupaj, tak nemas vubec sanci se v tomhle prostoru uzivit. Jednak proto, ze bys musel zainvestovat jednotky milionu do techniky a druhak to neni singl job, ale tymova prace pro dva az tri lidi, protoze velky produkce nejdou pod nic mensiho nez Inspire 3.


CUKI: imho neda... ale odhaduju, ze to bude tak z 90% chyba a nezkusenost pilota a to beru vcetne toho, kdy to cloveku ulitne, nebo v zime spadne at uz z duvodu namrazy na vrtulich (hodne lidi nezna zaklady fyziky), nebo toho, ze to posle s promrzlou baterkou a dron samovolne spadne... Pricin padu z duvodu selhani techniky je dneska uz relativne malo. ikdyz samozrejme vyloucit se to stale neda!!! Premejslim kdy u novejsich stroju s certifikaci se neco takovyho samo od sebe stalo... Samozrejme, ze kdyz nam nekdo neco prinesl do servisu, tak casto rikaj ono samo... A kdyz se doptame na presnejsi prubeh, tak z lidi nakonec vypadne, ze to byl jejich fuckup. At uz treba pouzivanim nepodporovanyho zarizeni, litanim s neofiko appkou, neaktualizovanym SW appky nebo baterek, nezkalibrovanym strojem (IMU, kompas...), baterkou nad hrobem ci dokonce neorigo baterkou nebo spatnejma vrtulema oboji kupenyma nekde pochybne na aliku a tak podobne. V zime casto lidi jdou do vzduchu s nenabitou baterkou, ktera nema dostatecnou kapacitu a proste to neda... je toho celkem hodne.

Dron by mel po pretoceni cca o 90° sam automaticky vrtule vypnout (mas li ho spravne zkalibrovanyho :) ). Pokud tak neudela, tak jsou dve moznosti, bud drzet packu dolu jako pri klasickym pristani nebo bys mel pouzit CSC. Ale vetsinou stacila packa dolu.

Z my kariery... vetsinou to byla moje chyba... Dvakrat to byla technicka zavada - poprve mi spadla GO 4 appka na Crystal sky monitoru a Phantom se nad vodou rozhodl, ze si do ni pristane. Podruhy cca mesic zpatky opet spadla GO4 opet na Crystalu a tentokrat si Phantom pokracoval do krovicka, kde si ustlal. S timhle strojem uz litam jen specialni veci pro zbrojare a armadu v mistech, kde kdyz to spadne, tak to fakt nevadi a kdyz to spadne, tak mi to srdce nerve :) Pak mi jeste jednou praskl na Mavicu 3 takovej ten plastovej zobacek, kterej zaaretuje vrtuli v motoru. Nastesti se to stalo tak, ze jsem s tim strojem mohl normalne pristat (vsiml jsem si toho za letu, ze ten stroj dela divnej zvuk... doporucuju od ty doby vsem ten stroj zaroven poslouchat a znat jeho standardni zvuky :) ), nestal se nastesti zadnej pruser ani uvnitr motoru v civce a stroj mi lita dal. Tohle bych tipoval na unavu materialu.

Technicky zavady byvaji casteji u nove uvedenejch stroju. DJI si z lidi dela takovy betatestery. Casto vidime u stejnyho modelu treba updatoany vnitrnosti. Takze je jasny, ze na zacatku cyklu stroje to delali nejak a za par mesu uz to vylepsili atd.

Snad jsem odpovedel na vsechno nejak srozumitelne... kdyby cokoliv, tak se klido ptejte dal :)

BERNIE:ehm... muzu jen dotaz...? k tomu co tady pises.. to ti takle vysvetlili v Dronpro nebo to jsou tve domnenky?

DOKKTOR: mertlas ofc .... tluste prsty

DANOKK: zas takova darda to neni. Je to jeden test a nejake papirovani. Dost se to zjednodusilo. Ale vyfiltruj si id meetlas, onehda tu psal, ze to v realu neni tak simple, protoze trh je rozebrany a vstoupit do toho a jeste od nuly bude chtit velke odhodlani.

INSOMNIA: Jo tuhle vetu jsem mel rozepsanou jako prvni 😅

MERTLAS: V FPV plati, ze kdo nepada, tak lita pod svoje moznosti :)

KIE: jojo stalo se nam to vsem, kteri litaji profesionalne a casto :) Ne nadarmo se rika, ze se delime na ty, kterym to uz spadlo a ty, kterym to teprv spadne :)

SKID: problem s GPS, obzvlast na severu polska, by me vubec neprekvapil. cokoliv blizko kaliningradu je spatne - https://gpsjam.org/

MORPHLER: to tam zrovna všechno je. Možná problém s konektivitou nebo GPS u té mapy, třeba nějaké rušení? Nevím, zkus to za jiných podmínek a uvidíš, no :)

MORPHLER: DJI Fly se používá ofiko už několik let (nemám pročko, ale Air2). Nevím jak u ostatních, ale já jsem s Fly úplně v pohodě.