KEIKIN: tenhle člověk to podle mě nemá vymýšlet, ale koordinovat v jakém pořadí a v rámci jakých staveb se co bude realizovat. vymyšlené to v podstatě je, ale je to šíleně složité a nestaví se to samostatně.

XCHAOS: to je ale o nastavení vnitřní komunikace. Proč by měl mít na starosti hlídání ? Každý projekt přece prochází k připomínkování ne ? Místo má za mně smysl, pokud ho obsadí dopravní inženýr a bude zkoumat co kde je púřípustné postavit. Tzv, předprojektová příprava.

KEIKIN: hmm, on nějaký generální plán rozvoje cyklodopravy asi existuje, ale tahle pozice je spíš o tom, aby se na něj při realizaci dílčích oprav různých ulic nezapomnělo a realizoval se aspoň po dílčích částech v rámci jiných staveb...

XCHAOS: základem je mít analýzu "kudy jezdí lidé na kole". Vytipovat obchodní centra, větší cykloboxy, sídliště, nemocnice, městské odpočinkové zóny, větší dětská hřiště.
Určitě existujestávající síť stezek, na základě toho se vytvoří strategie (určí se "slabá místa" ) a chybějící propoje. To přecenení žádná věda, zpracovat si koncepci a pak jen hlídat investiční akce, které se realizují.

Z Mastodonu: @cobic@f.cz přes Mastofeed obnovil po dohodě s provozovatelem původní opuštěný kanál @mestemnakole@mastodonczech.cz takže má 141 followerů.

ze zkusenosti, to tak je

MARASAN: no ano, pokud se bavíme Dopravním Podniku, Redlovi a kauze Dozimetr. Máš důkaz, že tak fungují i drobné a nepříliš atraktivní úřednické pozice, které o moc velkých penězích nerozhodují (protože koordinace, sakra...)?

XCHAOS: tak to funguje v samosprave.

XCHAOS: musíš být vizionář kámo. Bezkontaktní město ti může ve finále připadat sexy :-)