XCHAOS: Tyhle články jsou utopie sama o sobě. 575km a ušetřila přes sedm tisíc?

Na kole člověk zrovna asi neušetří. Proto to nedělá. Ty výhoda je někde úplně jinde.
Jinak provoz auta bude někde pod litr. Pokud budeme započítávat amortizaci spotřebáku tak to kolo bohužel dostane dost na prdel, protože cyklokomponenty nejsou zrovna za hubičku. :-(

Víc by pro cyklistiku udělali, kdyby to nebyl takovej opruz. Ani jeden z mých tří Českých zaměstnavatelů kde jsem kdy dělal cyklistiku nepodporoval. Ani jeden ze zaměstnavatelů neměl místo kde to kolo můžu mít a nebo se tvářili jaký je to problém a jak je to sere. O posledního jsem kvůli tomu odešel. Dal jsem výpověď s podmínkou, která nebyla vyslyšena (bezpečné místo pro kolo). Ale dopravovat se autem problém nebyl nikde. Požadovat nějakou sprchu? No way!

Stačila by nějaká podpora, zaměstnavatelů, kteří na to myslí. Hlavně ve městech.

Představujete si takhle Tokyo?

KEIKIN: tenhle člověk to podle mě nemá vymýšlet, ale koordinovat v jakém pořadí a v rámci jakých staveb se co bude realizovat. vymyšlené to v podstatě je, ale je to šíleně složité a nestaví se to samostatně.

XCHAOS: to je ale o nastavení vnitřní komunikace. Proč by měl mít na starosti hlídání ? Každý projekt přece prochází k připomínkování ne ? Místo má za mně smysl, pokud ho obsadí dopravní inženýr a bude zkoumat co kde je púřípustné postavit. Tzv, předprojektová příprava.

KEIKIN: hmm, on nějaký generální plán rozvoje cyklodopravy asi existuje, ale tahle pozice je spíš o tom, aby se na něj při realizaci dílčích oprav různých ulic nezapomnělo a realizoval se aspoň po dílčích částech v rámci jiných staveb...