Ja jsem si kdysi rikal, ze ty tunely by mohly byt docela zajimavy napad, ze urcite slendrian, byrokracie a uplatky jsou hlavni pricina proc jsou tunely tak drahe, a ze vlastne by to mohlo neco resit.

Pak jsem navstivil LA. Byli jste tam nekdo? To mesto je z poloviny plochy asfalt, a z druhe poloviny plochy parkoviste. Bez dvacetiminutove cesty po dalnici se tam clovek pomalu ani nedostane do vecerky pro rohliky. V pujcenem aute jsem jel po nejakem miste, kde se spojovaly dve dalnice, ktere maji normalne 6 pruhu v kazdem smeru a kdyz se spojuji tak se to navysi tak na 10. Zrovna byla ta silnice tak zajimave do kopce pres horizont, ze jsem defakto vjel na takovou betonovou plan, kde byla az k obzoru silnice a vsude kolem me auta.

Hromadna doprava tam v podstate nema smysl, protoze ve spadove oblasti libovolne zastavky nebo stanice cehokoliv bude v dochazkove vzdalenosti tak 200 lidi. Kolobezky tam nemaji smysl, protoze kamkoli clovek potrebuje jet, tak je to 15 kilometru. Epicke zacpy jsou na dalnicich a hlavnich tazich, na 90% ostatnich ulic je volno. Takze nejake point-to-point tunely nemaji smysl, protoze nad nimi je kapacitne dostatecna silnice. Takze tunely maximalne jako duplikace paternich dalnic a hlavnich silnic, jenze kdyz vidite vsechna ta auta, tak si nedovedu predstavit zadnou tunelovou infrastrukturu, ktera by zabirala min mista nez vsechny ty dalnice, najezdy, sjezdy, mosty, a nejak dokazala signifikantne tomu mestu pomoct. Jedine tunely, ktere si dovedu predstavit jsou nizkokapacitni tvrde placene tunely pro nejbohatsi vrstvu, ktere budou spojovat bohatou ctvrt s kancelarema, ale nic co by jakkoli odlehcilo takovemu mestu. Protoze tomu mestu pomoct v podstate nejde. Akorat tak zbourat a postavit na 10x mensi plose.

Ale samozrejme hype kolem tunelu se hodi a nikdo ho popirat nebude.

nejake stats od znameho z roadtripu s tm3: 2448 miles, 705 kWh, 38 hours driving, 6 hours charging

SUMAC: to jseš s tím teda rychle hotovej. podzemí je de facto budoucnost, protože povrch má omezený možnosti. podzemní stavby se pak řídí stejnými zásadami jako na povrchu a sice založení závisí od poměrů. to že musk zjistí, že to není taková legrace jak si představoval a že namísto metru vozovky je na metr tunelu náklad naprostej nesmysl, to je věc jiná.

Standing down from today's Starlink launch due to recovery issue; vehicle and payload remain healthy. Next launch opportunity is tomorrow, September 18 at 1:57 p.m. EDT, but we are keeping an eye on weather

STARE_CASY: a spacexu to samozrejme pomoze v budovani podzemnych habitatov a spojovacich komunikacii na marse

SUMAC: To je to řešení pro ty vozíčkáře a matky s kočárkama, které jsi zmiňoval? :)

A trochu vážněji - fakt to, co buduje Boring Company, nesrovnávej s MHD. Není to projekt, který má MHD nahradit nebo nějak suplovat. Jde o další možnost. MHD bude i nadále fungovat a města MHD i nadále budou potřebovat. Ale vedle toho tady máš také individuální dopravu, kterou prostě škrtem pera nezrušíš a lidi z ní na koloběžky nedostaneš. A ani blokování vjezdu a zavírání pruhů s tím, že ty lidi takhle do MHD dostaneš, nefunguje. Jen tím roste zpruzenost a nasranost všech.

Podobné tunely určené pro osobní automobilovou dopravu ti prostě může odvést podstatnou část provozu z ulic města. Vnímej to spíše jako další varianty různých městských okruhů a radiál, které mají za úkol stáhnout na sebe tranzitní dopravu a co nejrychleji (a ideálně i co nejméně viditelně) ji odvést pryč.

Pokud se Boring Company povede, oč usilují, tedy levné a rychlé budování takových tunelů, navíc s minimální náročností na přípravu (žádné složité hloubení vstupních míst, žádné složité stavění razicích strojů na míru), tak to může městům opravdu hodně pomoci.

CRAZY_IVAN: na 22. se docela tesim ;) I kdyz solid state batery se pattrne nekonaji.

Jinak tesla podala začátkem září patent

SUMAC: ukáže čas, jak ten projekt dopadne