SPIKE411: ten Siemensovej SIEPEM je afaik dělanej oboustranně, můžeš i věšet i pokládat na zem a jezdit po tom nahoře, jenom k tomu moc není důvod. Resp. každej soudnej provozovatel si spočítal, že když to leží na zemi, je podstatně levnější postavit normální tramvaj.
Obecně každej dopravní systém má sadu parametrů, a když vybíráš, jakej postavit, vybíráš si tak, aby ti co nejvíc sedly. Bezpečnost, rychlost, cena, přepravní kapacita, pohodlí. Jednokolejky nenabízej proti normálním vlakům většinou žádnou přidanou hodnotu, jenom stojej 10x tolik. Stavíš je ve chvíli, kdy tě nezajímá cena (zábavní parky, Čína), nebo to z nějakýho důvodu potřebuješ mít zavěšený (Wuperthal, Tokio). Teoreticky pak ještě ve chvíli, kdy chceš ultra-high speed rail, ale opět, je levnější postavit normální TGV/Shinkanzen, rozdíl přichází někde kolem 500-600 km/h, a i pak je levnější postavit elmag. dvoukolejku/lineární motor. Vzhledem k tomu, že v tomle stoeltí chceme zvýšit rychlost našich nejrychlejších tratí na nějakejch 240 km/h, máme ještě tak století a půl čas, než to bude relevantní.