OGMIOS: Já jsem měl taky pocit, že podvozek z mariny je to nej, ale teď už jsem došel k závěru, že je to zátěž k ničemu. Kola jsou na nic, jelikož manipulace s takovým kolosem je pěkná možná tak na rovné louce, ale většinou ne na místě, kde se může maringotka legálně postavit.

Stejně to chci postavit na patky, protože chci mít dlouhodobou jistotu roviny. Takže mi z té mariny zůstane vlastně subtilní podvozek, který je dělán na nezaizolovanou maringotku. Budu navíc řešit přesahy. což je zbytečné řešení, na to že to samé obstarají 2 traverzy svařené na dvou třech místech nějakou rozpěrou k sobě.

NYKRUK: No nemyslel jsem tím běžné auto z rukou spíše jako auto co řeší odvoz i jeřáb v jednom. Ale dík tohle pomohlo. Já se v autech a téhle technice vůbec nevyznám

Pokud za to dám cca několik tisíc, Třeba dopravu na 50km s použitím jeřábu za deset tisíc, tak je to v celku v pohodě. Vidím to tak na max 10m do dálky 6m do výšky a do pěti tun se to musí vejít i kdyby nechtělo. Vidím to tak na 4.

S tím to postavit ze šesti dílů nemohu souhlasit, protože to si nedokážu představit udělat tak, aby se pak nemuseli draze vyřešit spoje, tedy podlahové krytiny a podobně. To by jsi řešil jak?

Stejně tak oka v horní části. To by jsi musel svařit/sešroubovat těžkou ocelovou k-ci, která bude přesahovat obvod a tedy díky ní budu muset tu stavbu udělat reálně užší třeba i o několik decimetrů! A to je pro mě naprosto nepřijatelné. Skladba zdi bude mít min 25cm, jinak se to nedá dost dobře zaizolovat. Priorita pro mě musí být ekologický provoz a to se vylučuje s topení dřevem. Proto pro mě nepřichází rozměr 2,55m.

Do 3,2m je to jen o tom to nahlásit ne? Za to se snad nic neplatí, nebo ano?

CUKI: jinak jsem na tom podobne neb si planuji do podzima poridit maringotku a na podvozku postavit odznova vrsek s lepsima vlastnostma tak klidne tady nahod jak to budes delat at se mam cim inspirovat. Hlavne postupy a materialy neb stale premyslim nad izolaci abych nemel zbytecne tlusty steny ale zaroven aby to izolovalo a nevychladalo to hned.

CUKI: Autojeřáb stojí pár stovek/tisícovek a dokáže bežně zvedat 10-20 tun a přesouvat tuto zátěž na vzdálenost třeba 10 m. Cokoliv běžného s rukou je primárně děláno na palety, tzn. dosah pár metrů a nosnost na plnou výlož cca. 1 tuna a méně, hned vedle auta třeba 3-4 tuny.

CUKI: sice nemam uplne relevantni zkusenosti, jezdil jsem jen s vyvazeckou s rukou v lese ale bezne auto s rukou ti maringotku moc daleko neda, spis tak slozi vedle auta. Cim dal se musi ruka vysunout tim min unese. Ikdyz nakou tu tunu unese. Takze spis jak tezky to bude a jak daleko to chces slozit z auta a podle toho hledej jerab. Ale to ti je urcite taky jasny.

dám to ještě sem..
Byl by tu někdo kdo má osobní zkušenosti s manipulací maringotky vzduchem. Tedy jeřáb. Plánuji udělat domek, co splňuje kriteria převozitelnosti a zároveň bude mít izolační parametry dnešní doby.
Do 3,2m šířky není problém převážet po silnici a toho se chci držet. Ale budu muset šetřit trochu hmotou, aby to šlo z Auta umístit, co nejdále.
Proto bych rád věděl co dokáže přenést běžné auto s rukou do jaké vzdálenosti a za jakou cenu. Nechci znát to nej na trhu, ale něco, co je relativně běžné a tedy dostupné za přijatelnou cenu.

Dál by mě zajímalo jestli mám nějak víc řešit materiál spodní k-ce a nebo by stačilo to vše udělat ze dřeva a jen na přenos podložit dvěma traverzami na které se naváže řetěz k háku.

EGGH: :-)
Jak jsem psal jako celek mi to moc neříká. Hodnotím jen zajímavé nápady dvou konkrétních projektů.
Těch náměstí asi sprznil víc.
Navíc asi se ti nikdy nebude líbit všechno. Koukni na takového Hubáčka. Ještěd je opravdový skvost a to ostatní?

A veřejné prostory v poslední době málo kdy vypadají obstojně, protože s obstojným projektem soutěž vyhrát nelze.

CUKI: Bydlím na náměstí, jehož rekonstrukci projektoval pan Šépka a překvapilo mě, že i moji sousedé mají špetku vkusu a vždycky, když zaslechnou jeho jméno, tak si odplivnou a pokřižují se :) A ano, souhlasím s tím, že tradice se stírá vlnou blahobytu a jednoduchosti.

EGGH: Mě se to taky jako celek moc nelíbí, ale jsou tam dobrý nápady, který je škoda kvůli celku odsuzovat. A identický to podle mě je a co jsou tradice? V dnešní době je tradiční anonymní katalogový šikmostřech, tak tohle má určitě na víc.

Šépka, zabiják identity a tradic.

A tady:

ŠÉPKA ARCHITEKTI
http://www.sepka-architekti.cz/index.php?lang=cs&page=project&name=dum-s-klenbami

by mě zajímalo jak je řešena izolace...

DEIKSAC: Jenže tu tekutou stejně pouštíš někam dál. To už to někam dál můžeš pustit všechno.
Podle mě je to dohromady hodnotnější, než separovaný. Jedinou výhodu to má, že to nepotřebuje splachovat ale zasypávat.

CUKI: vyhoda separace je imho, ze cloveku staci mensi kyble a mensi mnozstvi zasypu (kamaradi provozujou s 10l plechacem, kterej jednou tejdne vysypou na kompost, tekuta frakce tece hadici do lesa). My zatim zkousime sbirat do zaviracich kybliku s tim, ze se to az toho bude vic naraz zkompostuje (aka lovable loo), pricemz 10l kbelik vydrzi dvema osobam tak dva vikendy kor kdyz prijede nejaka navsteva. ale zas jich mam prubezne docela prisun, tak mi to je fuk

A small house for Ecuador | Velasco Roldan and Hevia Antuña | Small House Bliss
https://smallhousebliss.com/2016/01/29/velasco-roldan-and-hevia-antuna-prototype-house-exterior/
..aneb vše se točí kolem stromu :-)

ZATAMOKO: Tak to je na 3x3m hoodně málo i kdybys ty prkna pokládal na vejšku.

CUKI: no chtěl jsem zaexperimetnovat a na vnější nosný "rám" použít co mi tu tak zbylo (cca 100x150) a jako žebra použít prkna 24x100 po 60cm případně po 30cm, kdyby to bylo málo nahusto.

ZATAMOKO: jo dej vědět až budeš mít zkušenosti s tou separační toaletou. Mě to zatím moc nenadchlo z důvodu toho, že do kompostu je třeba stejně lepší obojí najednou, tak proč to dělit, ale jistě to bude mít i nějakou výhodu.

ZATAMOKO: jaké průřezy trámů jsi na to plánoval?