MARASAN: já taky můžu jít a chovat se po ulici jak debil, dokud nikomu nic nezpůsobim nebo neublížim. Rozdíl je v tom, že jeho přímo ohrozili svým postupem na životě či zdraví, s čímž je nutný v takový chvíli počítat, když proboužíš člověka uprostřed noci, který má druhý den ušlapat 180 kiláků s čtyřma tisícema nahoru.
Si představ, že my amatéři tady na nyxu víme, jak je to nebezpečný, myslíš si, že oni to nevědí? Samotná ITA (která pro UCI řeší antidop) přiznala, že noční kontroly jsou invazivní a nebezpečný, ale samozřejmě si kryla prdel tím, že ve výjimečných případech
můžou přizabít člověka jim to umožnjou pravidla. Prostě ho ohrozili na životě a takovou píčovinu neudělalo UCI poprvý, Lance neLance. UCI bývá opakovaně kritizovaná za fádní bezpečnost závodů a pak do toho udělá takovouhle kundovinu. A je to vždycky po vážnejch pádech (Fabio, Gino, hromadný pády..), kdy se začnou ozývat tžmy i veřejnost, že UCI sere na bezpečnost pravidel, ostrůvky, kruhový objezdy, sprinty v úzkejch špagetách nebo co teprv nebezpečný sjezdy. Tohle mě osobně sere ve všech oborech, že se musej rakvit nebo chcípat lidi, protože to říděj neorganizovaný debilové, co si rizika neumí nejen zanalyzovat, ale vyhodnotit a jednat. Ale jasný, napiš si bod, můžou.
Mimochodem, když už zmiňuješ toho podvodníka.. zajímavý, že zrovna jemu to takový léta procházelo a to nebyl žádnej moula, ten jel systematickej doping hodně dlouho, proč tehdy nebyli tak přísný a kladivem nevyrazili dveře jeho karavanu?