BOBASH: protože na 240 koní to nejspíš mělo 4 dvojtý karburátory a tam už toho teče dost ;) ale je možný, že s dnešním palivem by se dostal níž. Co jsem zkoušel V8 4.4 se 150 koňma a jedním dvoukanálovým karbecem, tak to vychází přes 20 na 100, ale víc se začne jezdit na jaře, tak to pak můžu upřesnit ;)

TEAPACK: Proč by měl origo Cutlass se smallblockem jezdit za 35 na 100? A jak by něčeho takovýho docílil?

TOMBRIDER: Není to drahý, ale na druhou stranu se to možná nevyplatí renovovat do původního stavu, origo v odpovídajícím (tedy mírně předrenovačním) stavu by stálo hádám tak 300 tisíc. A je to prej strašlivě zbastlený, takže napravit to by bylo hrozný práce a peněz.

Motor z Avie a převodovka z Volhy. Tyvole, já si to snad koupim a budu tomu řikat Fidel. Z 241 koní na 72... ta představa, že v socíku jezdim amerikou a napráská mi každá 1203ka :D

PREDSEDA: Jesus to je geniální. To bych se vůbec nedokázal rozhodnout, jestli tam vrátit původní motor aby to bylo origo. Nebo tam nechat mozor z Avie, jako dokonalý relikt doby těžkého komunismu...
Hele v cenách usa aut se nevyznám. Ale přijde mi že to není zrovna drahý.

BACCARA: Jo.

TOMBRIDER: Stojí tam už asi patnáct let. Každej rok tak na dva týdny zmizí a pak se tam zas objeví. Majitel ji prodat prodat nechce. Je dole shnilá skrz, ale přitom celkem kompletní. Ach jo.