DANYSEK: ano, jde o počet zastávek, samozřejmě, to pod minutu nedáš. Dojezdový čas městské železnice je dobrý. Uvidíme Terminál Smíchov, i když to myslím přejmenovali zpět na Smíchovské Nádraží, buduje se intenzivně, tak snad to k něčemu bude.
Spěšné vlaky, hmm. Klade to pak nároky na cestující, ne všichni jsou ochotní přemýšlet, prostě chtěj nasednout a jet. Vhodná frekvence stanic metra je zajímavá otázka, zatím se v Praze rýsuje, tam, kde existuje souběh, že tramvaj staví 2x, nejvýše 3x častěji, než metro (pokud metro nejede úplně jinudy, samozřejmě), vlak staví 2-3x méně často, než metro. Potom VRT, to má být z terminálů za Prahou jen jediný skok ale vlastně netuším, jestli a jakými vagóny by to z těch terminálů bylo použitelné k dojíždění do centra... vlastně o té koncepci VRT u nás vím docela málo a domýšlím si smysl z map. Tunel z Berouna by na dojíždění z oblasti Berouna určitě byl praktický.
Podle mě se tlačilo spíš posilování vlaků do prstence okresních měst kolem Prahy, než to P+R, protože fungující P+R by posílilo normalizaci takové té mimoměstské zástavby rodinnými domy na poli. Ale ty už stejně existují, a donutit ty lidi aspoň odstavit si auta před hranici Prahy je asi jediné, co se s tím dá dělat. Asi se nechci upnout k nějaké ideální budoucnosti perfektně propojených místních center za 20 až 30 let a do té doby trpět dopravní zácpy... na to je život příliš krátký...