MINER: Zadní světlo není vidět zboku a zepředu, nepla, nepla! Kdo to říkal, že okamžitě pošoupneš branky?

PISKVOR: přes tu bagáž ti neni vidět zadní světlo:)
Bezohledný zločinec ignoruje bezpečnost provozu! Nepatříš na silnici! :D
„Cyklista nesmí zapomenout na správné nasměrování světla.“

Dělám si srandu. Nejsem takovej fanatik. Jen replikuji ty fanatické výkřiky, co tu zazněly.

Stále říkám, pojďme se bavit o datech: o kolik jsou nebezpečnější pedelcy než ebiky?

PISKVOR: Pokud srovnáváš ebike s motorkou, zřejmě si neviděl nikdy motorku nebo ebike.

Ukaž odrazky v paprscích kol, a pak se můžeme bavit, jestli je jen černá a bílá: splňuje/nesplňuje.
(To je ten odezdikezdismus)

Já říkám, pojďme se bavit o datech: o kolik jsou nebezpečnější pedelcy než ebiky? To je debata, která dává smysl.

MINER:
"Odezdi ke zdi" a generalizaci Čechů nechám bez odpovědi, souvislost s mým příspěvkem nevidím.

Diskuzi jsem naopak otevřen, 25km/h limit je podle mně nevhodně nastaven, přikláněl bych se k hodnotě kolem 30km/h - tj. obdobné komfortní cestovní rychlosti, kterou se běžně pohybuje cyklista bez přípomoci elektromotoru. Zároveň bych si přál, aby infrastruktura (zejména dopravní, u terénního, trailového apod. ježdění už o tom přesvědčený nejsem) pro cyklisty mohla být i nadále používána oběma skupinami ("za svý" i s přípomocí), což při společném provozu podle mého názoru vyžaduje i srovnatelné rychlosti.

Absence odrazek v paprscích mých kol je v souladu s pravidly kompenzována odrazovými materiály na bočních částech mého oděvu.

CHEWBACCA: K legálnímu provozu budeš potřebovat: Certificate of Conformity (bude potřeba k registraci, ověř si, že jej výrobce/dodavatel kola je schopen dodat, tj. že je to způsobilé k provozu na pozemních komunikacích), řidičský průkaz průkaz pro skupinu AM, přilbu pro motocykl nebo helmu dle normy NTA 8776 a uzavřené povinné ručení (cca 200-300,-Kč za rok). Kolo zaregistruješ na Dopravním inspektorátu. Dostaneš velký a malý technický průkaz a registrační značku (žádej a upozorni je, že jde o RZ typu 119 (moped se šlapadly) - na Di o tom moc nevědí. Cca za 30 dnů můžeš (legálně) jezdit.

V praxi (jezdím Praha a blízké okolí):
- cyklisti se ti budou smát nebo ti nadávat, že mladý člověk nemá na elektrokole co dělat (je mi 41, mám to jako dopravní prostředek, protože denně dojíždím a v zimě nebo hnusném počasí se mi nechce na silničním kole a MHD je pro mě v některých časech pomalé nebo málo flexibilní)
- řidiči ti budou nadávat a budou na tebe troubit, protože si myslí, že jedeš na kole a tudíž máš jet v cyklopruhu
- v provozu musíš být ještě pozornější, než na kole - jsi mnohem rychlejší, než si většina řidičů myslí

MARASAN: no asi ne kvůli tomu, že chtěj ject rychlejc, ale třeba aby to zabíralo i bez šlapání....

MINER: Očipovaný kolo s rychlostí nad 25km/h je moped. Moped mezi měkké cyklisty na stezku nepatří. Pro mopedy a motorky jsou silnice. Sám jezdím na rychlém elektrokole (45km/h limit, SPZ, povinné ručení, helma + ŘP) a na cyklostezku bych si netroufl. Jako cyklista bych na cyklostezce nikoho takového (120kg kolo+jezdec při 35 - 45/km/h) potkat nechtěl.

MARASAN: nemám placenou verzi, ale za mě ok, jen mělo by to jít ruku v ruce s úpravou legislativy a rozdělení ebiku podobně jako v Německu :
- 250W, přípomoc do 25kmh - stejně jako normální kolo bez povinnýho ručení
- >250W, přípomoc >25km - povinná výbava jako je brzdový světlo, blinkry + SPZ/technická kontrola a tím pádem i povinný ručení..

A ať se to některým zdejším ID nebude líbit, tak tvrdě jít po čipovaných kolech.. Tam bych viděl jako vstřícný krok zvýšení limitu přípomoci na 30kmh (což maj tuším ve Státech/Kanadě - 20mp/h) - to už bude stačit většině lidí, tj. čipování pro hodně lidí ztratí smysl..