GLOBETROTTER: za 20 let? to bude uz 4. funkcni obdobi pana prezidenta babise, a jak kazdy vi, za nej bude lip + budeme uz spadat pod rusko a tam se maji vsichni taky dobre, takze bych se takovych malickosti, co jsi vyjmenoval, vubec nebal

RADIQAL: zatim ne. Dostal jsem dostatek argumentace pro to "rozhodnuti europoslancu" a i pro sebe.

WOODMAKER: To jsou.
Další otázky?

Jo a pro ty co pořád straší jak jsou elektromobily hrozné je tenhle článek

EU chce zakázat prodej spalovacích aut. Proč vám to může být buřt | Finmag.cz
https://finmag.penize.cz/veda-a-technika/425328-eu-chce-zakazat-prodej-spalovacich-aut-proc-vam-to-muze-byt-burt

A taky je Zde na nyxu auditko elektromobilita (odkaz nedám ten si zájemci najdou sami mám aktualizovaný prohlížeč na mobilu a asi ho za chvilku rozbiju)

SEJDA: a do budoucna i emise tepelné s zvukové. No a emise skleníkových plynů provázející těžbu a distribuci a rafinaci ropných paliv je taky ušetřená. To jsou emise na které se často zapomíná.

Kdyz nad tim premejslim, mozna muj rejpanec byl spojenej akorat s frustraci, jak je to tema komplexni a ze mam problemy drzet track s momentalne dostupnymi znalostmi, takze mozna spis muj problem, tak sorry za to hrrr utinani debaty hned v zacatku .]

WOODMAKER: Promin, to z my strany bylo zbytecny. Asi tim, ze jsem tehle debat prosel uz celou radu a jsem z toho lehce unavenej.
Problem s tou otazkou nemam ani tak, ze je odpoved samozrejma, jako ze je spis strasne siroka. A sofistikovane na ni odpovedet by zabralo imho fakt solidni traktat. Plus je to tema dost politizovany, takze je kolem toho cela rada mytu. Co znamena "ekologictejsi" znamena vzdycky na kontextu a je dulezity podle me pro nejakou smysluplnou diskuzi si to tema nejak zuzovat / specifikovat.
Elektromobilita jako takova ekologictejsi sama o sobe byt nemusi. Zalezi jaky jsou s ni spojeny okolnosti vyrobniho procesu, recyklace, vyroby energie atp.
Z pohledu tematu klubu: elektromobilita s sebou nese velkej potencial, o kterym mluvi treba SHEFIK: - moznost krmit to nizkouhlikovou energii, zapojovat elektromobily do decentralizovanych ulozist na stabilizaci site zalozene na OZE, recyklace materialu, mensi naroky na udrzbu motoru etc.
Elektromobility maj treba vyssi emisni narocnost na vyrobu (predevsim diky energii nutny na vyrobu baterii), ale ten se rychle smazava diky jejich provozu, kdy maji zase emisni narocnost nizsi. Zalezi samozrejme v jakym jezdis aute, na jaky vzdalenosti, jak casto, v jakym provozu, v jaky siti...

Ale treba prostor pro dodrzeni cilu Parizsky dohody za pouziti masivniho pouzivani spalovacich motoru moc nevidim, protoze to by predpokladalo masivni nasazeni bud syntetickych paliv nebo biopaliv (ktery zase prinasej dalsi problemy) nebo masivniho nasazeni carbon capture and storage (ktery je v nedohlednu).

SEJDA: pripadne uniky lithia do podzemnych vod vs. deepwater horizon a ropna skrvna velikosti mexickeho zalivu :)

WOODMAKER: ano, pokud zvazujes koupi noveho auta, je "uhlikova stopa" (ekvivalenty CO2) vyrovnana po 1. roku provozu, potom uz je EV "zelenejsi". Pokud premyslis, jestli ma smysl hodit soucasne, jeste dobre auto do bazaru a okamzite si koupit EV auto, vyrovna se "uhlikova stopa" po 3 letech. Pri napajeni ze site, tj. energetickeho mixu, cim vice budes napajet vlastnim solarnim systemem, tim drive a tim vice bude tve auto zelene.

Pak jde o veci, ktere se nedaji prepocitat na ekvivalent CO2, jako treba emise prachu, karcinogennich latek v blizkosti skol, skolek, nemocnic, obytnych ctvrti atd.

WOODMAKER: ja bych tu zas drzel motivaci, kdyz se nekdo zajma :)

Summary: Vyroba ne (kvuli lithiovym bateriim, coz se v budoucnu muze a pravdepodobne zmeni), provoz pak ano. Dve perspektivy:

- Energie (cim cistsi vyroba, tim driv je ekologictesji nez spalovak)
- provoz a udrzba nasobne levnejsi/ekologictejsi diky mensimu poctu nahradnich dilu

Dle studii v aktualnim evropskem energetickem mixu je EV ekologictejsi po 100.000km.

Podklady uz si dohledej sam v historii diskuze, nebo pres google.