ONDRAT: no kdyz to beres zem jako celek, pak taky musis pracovat s hustotou zalidneni... a ta je v Cesku nizsi... coz ale klade tak trosku jiny naroky treba na hromadnou dopravu (i ty financni). A holt prdeli sveta, kde MHD je tristni a auto je tim padem must-have tu mame hromadu. I po pitomy Praze najdes mista, kam ti prijede autobus stezi jednouza hodinu... inu, slepice-vejce problem...
U nas se tvarime, jaky je to uzasny, kdyz ti primestskej vlak v aglomeraci prijede jednou za pul hodiny... ale to je ve srovnani s tim zapadem taky bida.
Jo, kdyz nemame ty zapadni alternativy, tezko muzem cekat stejny vysledky. A lidi si holt budou absenci te nabidky kompenzovat jinak.

DANYSEK: V klidu Danysku, jedna se o celkovy pocet aut v zemi, tedy je uplne jedno kde ma auto majitele nebo provozovatele, navic z toho nevyvozuji nic jiny nez fakt, ze v celem Nizozemi je o cca 20% mene aut na pocet obyvatel nez u nas, to je holy fakt, muzes se tam o nem jet presvedcit.
DANYSEK: Parkovacich mist je v Praze stale relativne dost, akorat ne tam, kde by si lidi prali.

DANYSEK: To jsi ten problem trefil, v Holandsku je cca 500 aut na 1000obyvatel u nas asi 650 aut na 1000 obyvatel, to je docela rozdil. Plus samozrejme maji ruzna omezeni pro auta ve mestech, o ktery se nam ani nezda. Nejcastejsi alternativou je kolo, to u nas taky tolik nepouzivame, ackoliv muzeme.

ONDRAT: no ja myslim, ze lidi ty svy plechovky nekde zaparkovat chteji... :-) Akorat jim holt narozdil od toho Amstru neumime/nechceme nabidnou treba v te Praze akceptovatelnou alternativu. To jsou ty mikrodetaily.

DANYSEK: Tezko nutit lidem neco, co nechteji.

DANYSEK: Ano. Cesi si vladnout nedokazou.

ONDRAT: vsecko je otazka penez... problem ceskeho verejneho sektoru je ten, ze s nimi holt naklada neefektivne. Plus se holt v Cesku za "levno" snazime veci ochcat... a disahnout tehoz co jinde - za zlomek vynalozenych penez...

DANYSEK: Ja vim, jak to tam delaji, je to otazka penez.

ONDRAT: na druhou stranu se ale take podivej, jak to delaji... v Amstru se mj. treba prispiva soukromym vlastnikum podzemnich parkingu, aby se zbavili plechovek z ulic.. tyhle "detaily" cechacci videt nechteji, vidi jen tu prazdnou ulici, ale uz ne ty "vicenaklady" za tim...

MAKROUSEK: u D1 tim faktorem byl spise rozsah byrokracie... ktery na opravu je mensi a fakt o dost jinde nez to rozsireni...

ONDRAT: pro me je tamni dusevni rozpolozeni blizke a mile, tam mi hustota cloveka na metr vadi mnohem min nez tu. Co necenim je nizka prostupnost terenu, hodne rozparcelovano, spousta prirozenych barier v krajine, potulka daleko obtiznejsi. A se psy se musi paradoxne dojizdet .) na mista kde se toleruje volny pohyb. No, zatim furt mam proc zustat .)

DIVA: Mne se tam vzdycky hodne libilo, ale zit bych tam asi neumel - prilis velka hustota lidi na muk vkus.

ONDRAT: mmch na holandanech se shodnem, pro me je to nejpravdepodobnejsi cil pripadne emigrace. A ze me obcas svedi kufry.

ONDRAT: jsi pri tom: prave jeden sofer vysedl. Dneska jsem u volantu prosrala trenink, zitra vyndam kolo. Prirozena regulace provozu v primem prenosu. Kdybych vyndala to kolo uz dneska, prave bych se venovala necemu smysluplnemu. Zitra komm der Tag.

ONDRAT: njn vsecko ma svoje .)

DIVA: To je jinej svět https://urbanaccessregulations.eu/countries-mainmenu-147/netherlands-mainmenu-88/amsterdam

Shodou okolnosti jsem se dost pohybovala okolo amstrdamu kdyz predelavali svuj ekvivalent okruhu. Jediny problem co si vybavuju bylo nejak se zorientovat offline, jelikoz zmeny byly zasadni a navigace jeste predpotopni v extra pixle, do ktere se data importovala kabelem z PC, prilezitostne. Kolony zpomalovaly az ve spicce a neco jako dnesni nizky prulet prahou rychlosti kilometr za ctyricet minut, sic, pricemz neslo o kolaps za nehodou, to by podle me lidi uz vystupovali ruce vbok. Ale proc to vubec stavim vedle sebe tyhle vesmiry.

MAKROUSEK: Jestli jsi někdy něco stavěl, tak si to představit dokážeš, jestli ne, tuto zkušenost vřele doporučuji.