DANYSEK: Pomerne jednoduche - nestavet neco, co vim, ze budu muset zase bourat. Ale kdo jsem ja? Pouhy internetovy diskuter.

MAKROUSEK: a ty odborniku skrze stavarinu, chces nam tedy popsat technologicky postup, jak jinak bys to udelal? :-) Kdyz teda mas tak nutkavou potrebu delat aferu z toho, ze se ta kolej vynda ven - tak predpokladam mas take v rukavu reseni.

Mas tam uchyceni kolejnic systemem w-tram, tedy s rektifikacnimi prvky zalitymi v betonove desce. Samotna kolej tam musi byt driv, nez se ten (podkladovy) beton vyleje, protoze ono musis precizne vymerit jeji polohu tak, aby ty napevno do betonu zalite prvky byly prave tam, kde maji byt, tedy ve spravne poloze... a cela konstrukce pocita i s tim, ze kolejnici muzes nekdy potrebovat (z jakehokoliv duvodu) vysroubovat - coz samozrejme lze, aniz by kvuli tomu bylo nutne rozbombardovat ten podkladovy beton, ktery tam uz je.

Ted jsem tam jel a neprislo mi, ze to tam nejak zasadne rozbouravaji, co se tyka koleji. Ta stara stropni deska je ale uz nejspis pryc. Nicmene koleje zmizeli z Legerovi a je tam jizdni pruh - prelozka.

ALESH: Skutečně je řeč o těch 80metrech kolejí mezi Federálem a Muzeem?

MAKROUSEK: rekl bych ze odstranuji jen tu dolni cast, protoze poskozeni te stropni desky je vetsi nez se cekalo.

KUTAS: Par let. Pry aby to bylo ready az budou stavet na Vaclavak

MAKROUSEK: kdy tam udělali ty koleje předtím?

U nás na vesnici loni udělali silnici a teď jí celou znova předělávali, protože ta předchozí firma to pokazila a musela nastoupit nová co to udělala celé znova...

ONDRAT: Vim ja? Proste eurovia ma malo penez, tak se jim nejake jeste musi poslat. A nejake ty drobne odklonit. To bych rekl, ze je nejpodstatnejsi duvod.

MAKROUSEK: Duvod teto cinnosti? Nebo jenom spekulace?

Ted jsem sel kolem Muzea a oni fakt vymontovavaji (velkym kladivem, velice pomalu) ty koleje, co kdysi postavili mezi starym a novym Muzeem a davaji tam jine. Rekl bych, ze lepsi ilustraci mismanagementu v prazske doprave najit nejde.

BLO_GROS:
KUTAS: to zdvojení úseku mezi Smíchovským nádražím a Andělem se neustále vrací, přitom je to pitomost. Trasování okružní trasy musí ze Smíchovského nádraží směřovat západněji. Stejně tak další trasa do Letňan, no nevím..

Některé věci tam trochu smysl dávaj. Metro ale není vlak. C by mělo končit v Petrovicích, A v Řepích. Ty linky jsou tam na konci i tak dost prázdné. z Řep do Zličína by stačilo prodloužit tramvaj.

chybí prodloužení D na Letnou a možná kousek dál, kde by se napojilo na ten okruh. Ten by na Západě měl vést někde přes Malvazinky, Košíře, Homolku, Břevnov a Vojenskou Nemocnici. Dál je to složitější, ale nejde čekat, že kvůli překonání Stromovky budou všichni lézt do metra a v Holešovicích jedna stanice metra po dokončení výstavby bude chybět a taky by se metro hodilo v oblasti Bulovky.

DANYSEK: Počkej, počkej, to je pochvala.

ONDRAT: argumentum ad hominem prichazi obvykle tehdy, kdyz v rukavu nejsou zadne argumenty k veci :)