DIVA: jenze tohle auditko je o doprave v Praze, mas to v zahlavi, zeano :-) A ano, v kontextu prazske dopravy je problematicka jak ta prasnost, tak vubec emise z ruznejch starejch stale provozovanejch vraku, Pragu V3S nevyjimaje.
Substituty proste a jednoduse existuji - Cesko neni ani terenem nijak vic specifictejsi nez sousedni Nemecko, o terenu Alp na jih od nas radeji nemluve. Jakpak to tam asi zvladaj, co? :D
Stejne tak existuji moznosti, kterak soupravu pred vjezdem na pozemni komunikaci ocistit.
A ne - potreba byt kolenovrtem - zvlaste z mensich "firmicek" - fakt nijak neospravedlnuje provozovani muzejnich vozidel v beznem provozu, kdy vozidlo propali 20-25 litru nafty na 100km, kde to prolitne kominem fakticky bez jakekoliv filtrace. Stejne jako to kolenovrstvi neni omluvou pro to, ze ze stavby vyjizdi zahnojenej nakladak, ze kteryho kusy blata odpadavaj jeste 200 metru za stavbou - coz je ale bezna realita, protoze na cisteni vozidel u vyjezdu ze staveb se... proste sere.
Ten duvod je ve skutecnosti jiny - a tim je odpor proti modernim technologiim snizujici emise. Dost lidi tomu rika "kurvitka" a zamerne si drzi ty stare kramy, co timto obdarene nejsou. A vymysli si pro to nekdy az bizarni vymluvy :D
Takze co tu jmenem "sve" firmy reprezentujes je maximalne tak spolecenska neodpovednost...
Ten tahac muze Euro6 splnovat, dokonce muze byt i na elektriku, kdyz na to prijde. Samozrejme ze se nebavime o "vyhodne" dovezene ojetine ze zapadu, ktere se tam zbavuji, protoze uz davno nejsou zvedavi na bordel, ktere ty muzejni stroje do vzduchu vypousti zejo.
Dneska ti i blbej dieselgenerator udelaji tak, ze se do Euro6 limitu vleze. I ty stavebni stroje...
Ale to je furt dokola... stoji to prachy... prachy... ktery si hold radsi nekdo v ramci sve spolecenske neodpovednosti radsi necha ve sve kapse, zeano :-)