LOPIK: ehm, trochu to dezinterpretuješ. Nemá smysl mít kus víceproudej, když se to stejně zúží do jednopruhovýho. Spíš prostě město pojme konečnej počet aut. Pokud ho teda celý nezbouráš a neuděláš místo něj dálniční křižovatku. Což už tu bylo - magistrála. Ale ta taky pořád stojí, bez ohledu na počet pruhů.... takže co s tím? že by šlo na jedno místo nacpat jen omezený počet aut? není možná!

NJAL: koho ale zajímá délka kolony? rozhodují je čas čekání.A ten by se nezměnil...

MAKROUSEK: ale Bělohorská dál za Vypichem má jen jeden pruh, a to zejména od Bílé Hory dál. K čemu ti je, že semafor propustí 2x tolik aut, když o kus dál je to stejně tlustý do tenkejch? Akorát po času ucpou tu křižovatku a udělá se zácpa i v dalších směrech...

Chování aut v dopravní zácpě popisujou spíš přírodní zákony. A počet pruhů, ve kterých auta jedou krokem, fakt neřeší nic. Potřebuješ udržet rychlost, při který je propustnost nejvyšší, ale tahle rychlost dřív nebo později klesne, je to v podstatě akustický jev, a jakmile auta zastavěj, propustnost dramaticky klesá. Nicméně, přestavět celý město na dálniční křižovatku se taky ukázalo jako slepá ulička. Prostě tvoje vysněná představa města není řešitelná. Přišla na to postupně všechna evropská města.

MAKROUSEK: Ano, proto přesně zmiňuju, že musí být možnost kam odjet, ta skutečně je? Nebo se v tunelu zavírá kvůli intenzitě doprava a pak se tvoří kolona?

XCHAOS: Presne tak. Tramvaje jsou mnohem nebezpecnejsi. Lide, co prosazuji tramvaje chteji co nejvic mrtvych detj.

NJAL: ano, ale u nás dole na Bělohorské prostě nemůžeš mít 2 pruhy... teda už kvůli tomu, kolik tam parkuje aut, že jo.

I takhle jak je to zpomalený, tam umírají děti (dobře, naposled to zrovna byla tramvaj...)

Ok, myslíš dál od Kaštanu. Tam jsou ale směrem nahoru 2 pruhy a jen směrem dolů jeden. A i kdyby byly dva - k čemu je, když by tam stejně ty auta stály ve dvou pruzích vedle sebe?

Vesměs bývá směr ven udělaný průjezdnější, aby nenastalo, že se auta hromaděj v Praze jak Cimrmanovy dělníci v dole. Na Bělohorský taky: 2 pruhy nahoru, 1 dolů.

GREW: Co se stane, když zvýšíš (v tomto případě zachováš) průjezdnost tedy kapacitu komunikace? Diskutujme.

NJAL: no, z pruhu se typicky udělá bushpruh. A to má ten důvod, aby se vůbec autobusem dalo někam dojet.

Jinak pruhy se samozřejmě přidávají... je spousta míst, kde buspruh vznikl přidáním pruhu, ne zabráním stávajícího. Každopádně není žádné množství pruhů, které by "stačilo přidat", aby se Praha neucpala. Nakonec tam nějaké úzké hrdlo bude vždycky .Nejde dvouproudové dálnice dostavět k úplně každé podzemní garáži. A zvětšování počtu dostupných parkovacích míst v novostavbách je problém, o kterém se mlčí, protože většina aktivismu je jen proti parkování na ulicích... problém s auty ale vzniká tím, že ta auta mají kde zaparkovat... kdyby neměli kde zaparkovat, nebyl by s nimi žádný problém, vyhlídkových jízd lze najezdit jenom konečné množství :-) (resp. kšeft by měly taxíky...)