• úvod
  • témata
  • události
  • tržiště
  • diskuze
  • nástěnka
    • přihlásit
    registrace
    ztracené heslo?
    ALESHDoprava v Praze
    OMNIHASH
    OMNIHASH --- ---
    1 odpověď+1
    SAMOUT: to už je slušná patologie, takhle přesně si představuji dědka_nadávajícího_na_mraky. Jeden autobus si dovolí zaseknout na Prašným mostě, a tady se z toho píše reportáž psaná na oprátce. Po celotejdenní kontrole vytíženosti kopáčů před Muzeem tečka na závěr v podobě upřímný nahrání na pěti minutový zpoždění u linky s desetiminutovým intervalem...

    SAMOUT
    SAMOUT --- ---
    1 odpověď-1
    LOL, slavnej tunelbus nabira na Kobylisich (smer z Dejvic) 5 minut zpozdeni v naprosto minimalnim provozu prazdninove soboty. To jsme opravdu necekali. Co bude delat v poprazdninove spicce? Jinak par lidi v nem pokracovalo i za Kobylisy (smer do Dejvic, zena ho vyuzila tam i zpet), ale imho to bylo spis zvedavost par sotousu.
    RUTHER
    RUTHER --- ---
    Kolik legra jsme si užili s novými pruhy pro cyklisty, vylepšily to nové světla, zastávky a'lá terárko a do toho tramvaje, který jsou spíše pojízdné těžkotunážní tanky a veškeré koleje záhy odrovnaj.
    RUTHER
    RUTHER --- ---
    SAMGARR: Budu si říkat veterán 150. opravy chodníku.
    SAMGARR
    SAMGARR --- ---
    1 odpověď
    RUTHER: vlak vsichni ti majitele SUV a Gckovych Mercedesu oceni...
    RUTHER
    RUTHER --- ---
    1 odpověď+1
    Novou čtvrť za devadesát miliard postaví Penta, zbrojař Strnad i J&T - Seznam Zprávy
    https://www.seznamzpravy.cz/clanek/ekonomika-byznys-reality-novou-ctvrt-za-devadesat-miliard-postavi-j-t-penta-i-zbrojar-strnad-313078
    Pozemky se rozkládají mezi stanicemi metra Vltavská a Nádraží Holešovice a lokalita zároveň těží z již vybudované dopravní infrastruktury včetně nové železniční stanice Praha-Bubny, která posílí tamní dopravní dostupnost.
    To bude strašný, s dopravou v Holešovicích, při tomhle dalším budovatelském počinu století.
    SAMOUT
    SAMOUT --- ---
    MAKROUSEK: SAMOUT Jako o neco se to mozna zlepsilo, ted tam po ranu pracuji tak tri lidi, ale furt je to zoufale malo.
    MAKROUSEK
    MAKROUSEK --- ---
    1 odpověď+1
    Oni pracuji! Ale mimo zaber!

    Časosběrné video: Čekali byste na magistrále u nádraží v Praze horečné pracovní tempo? No, tak vůbec - Novinky
    https://www.novinky.cz/clanek/domaci-zpravy-hlavni-mesto-praha-casosberne-video-cekali-byste-na-magistrale-u-nadrazi-v-praze-horecne-pracovni-tempo-no-tak-vubec-40592815
    DANYSEK
    DANYSEK --- ---
    -1
    OMNIHASH: a jakapak nova linka se planovala po tom tvym ZAKOSu, kdyz tomu tedy tak moc rozumis? 😂
    OMNIHASH
    OMNIHASH --- ---
    1 odpověď-2
    DANYSEK: jakože plán rozvoje MHD nepočítal s platným plánem rozvoje silniční sítě? Bych skorem byl s tím šermováním a mezerama ve vzdělání opartnější, ty feťácká lavičko...
    DANYSEK
    DANYSEK --- ---
    1 odpověď-1
    NJAL: jojo, a dokonce i v terminu, kdy se to zhruba planovalo (po roce 2010), jen se teda vynechalo to co melo byt predtim (mj. prave Dcko)...
    OMNIHASH: prej ZAKOS... tak jisteze... dopln si sve pomerne zasadni mezery ve vzdelani :D Ses naucil jednu zkratku a viditelne ji sermujes vsude a bez rozmyslu, aniz bys znal minulost mesta, ve kterym ses narodil.

    OMNIHASH
    OMNIHASH --- ---
    1 odpověď-2
    DANYSEK: je to mapa k usnesení městského výboru KSČ o výhledu na rok 2025 na změny v dopravě po nějaký revidaci ZÁKOSu z 1988, kdy neměla celá městská síť ani tolik kiláků, jako tenhle výřez. Sice soudruzi sotva otvírali Florenc, a krachoval celej východní blok, ale tady sme si nakreslili sto padesát kilometrů metra, tři dálniční okruhy a celý to postavíme plánovanou ekonomikou za 35 let, a tak to bude a rozhodně to není sotoušskej sen.
    Od tý doby se to trošku změnilo, takhle z první dobrý nemáme KSČ, městskej výbor, ZÁKOS a plánovanou ekonomiku. Praha zvládla podojit 150 milionů turistů, zvýšit rozpočet na desetinásobek, a postavit tak třetinu objemu, co soudruzi naplánovali, ale jinak to byl naprosto realistickej plán a nebejt převratu, tak tu máme pět linek a metro ze Sapy do Kbel...
    NJAL
    NJAL --- ---
    1 odpověď
    DANYSEK: Zrovna rozsireni Acka se udelalo plusminus podle toho planu.
    DANYSEK
    DANYSEK --- ---
    2 odpovědi-1
    OMNIHASH: to byl oficialni plan z Metrostavu, ty soutouska mapicko... :-) Ta pata linka resila i rychle spojeni na tangente.
    Mista Prahy, kterymi ty tady ve svem drogovem opojeni z parciku v centru pohrdas jsou presne ty, kde dnes vznikaji nejvetsi dopravni problemy.
    OMNIHASH
    OMNIHASH --- ---
    1 odpověď-3
    DANYSEK: ty jsi naprosto boží tvor. Přinýst vítězoslavně do diskuze nějakou šotouškou mapičku z osmdesátek, co má pět linek metra, a tvářit se s vážným výrazem, že plán tu je, jenom byl zbytek světa línej ho realizovat, to fakt může napadnout jenom tebe... cywe Kbely 2 s přestupem na Lidových Milic, to nevymyslíš, ani kdybys chtěl.
    DANYSEK
    DANYSEK --- ---
    RANO: Dokud si budeme hrat na to, ze problem prazske dopravy konci na hranicich Prahy a dal to uz je problem nekoho jineho, tak se z toho nevyhrabes.

    A porad jsme u toho, ze dnes neumime to, co se delo pred sto lety - to se resila i infrastruktura do tech poli, co se ku Praze pripojila, proste se postavila tramvaj do mist, kde nic nebylo a zijem z toho fakticky dodnes. Uz pred sto lety se resilo i to, ze zahrabat MHD pod zem dava smysl... a fakt to nemusi byt model tezkeho "ruskeho" metra, to muze byt klidne i podpovrhova tramvaj nebo jiny typ "lehci" konstrukce (k te ma nejbliz stare useky Ccka, ty tak puvodne vznikaly). A kdyz to zahrabes (nebo jinak oddelis, tu klidne muze byt oplocena trat - viz treba periferie Kodane), muzes vcelku snadno automatizovat... a dost usetrit na mzdovych nakladech, ktere ti tvori nemalou cast tech vydaju.

    Jasne, ze se ta infrastruktura resi hur, kdyz uz ty baraky stoji. Ale pak se "smejeme" metru pro sysly. Tady se bavime o investicich, kde neresis kratkodobou navratnost (kterou jsou dnes vsichni posedli), tohle jsou stavby na dalsich sto let dopredu. Ale investovat s dlouhodobou vizi se moc neumi, neumi se premysled nad tim, jak za co nejmin penez mit nejvic muziky (jo, podzemni jednolodni chram je hezkej, ale taky kurva drahej). Postavit light-weight tramvaj do ty kase tezky neni, a ona ta tramvaj i tech 80 km/h jet klidne zvladne. Na oddelenem telese bude rychlejsi, a tim padem atraktivnejsi zejo...
    SAMOUT
    SAMOUT --- ---
    OMNIHASH: Muzu te ujistit, ze.majitel skutru kvuli mhd neuroni ani slzicku. Max si v zime od plic ulevi, kdyz do toho verejnyho nesmyslu nechca musi bo je hnusne. Jinak ad mhd - v uplynulych vedrech jsem absolvoval za den ruzne spoje. Klima nebyla ani v jednom, v odpolednich hodinach se cloveku chtelo zvracet, dilem vedrem, dilem logicky nasledujicim smradem. Praha dela opravdu vsechno pro to, aby lidi vyjmala do aut. Priste jedine Bolt.
    RANO
    RANO --- ---
    1 odpověď-1
    DANYSEK: "Tohle ti generuje auta smerem do centra."
    No jistě, a ta auta generují další zpoždění MHD a ujetí navazujícího. A tak dále. Prostě tím, že někdo používá auto, spoluvytváří podmínky, ve kterých hůř fungují alternativy.

    Ale samozřejmě mám nějaký pochopení pro to, že si lidi můžou shodou okolností dovolit bydlení někde a práci někde úplně jinde a pak to vytváří tyhle bizarní každodenní dojížděcí trasy, je z toho mrzení a nadávání na hromadnou dopravu, "pročže je pomalejší než auto, když potřebuju v pět ráno z Malešic do Rudný?!?!!?".

    Mimo to jsou též samozřejmě různý odhady, při jaký hustotě obyvatel má smysl oblast obsluhovat MHDčkem a holt ne každá sídelní kaše na hraně Prahy se do toho vejde. Ale zas autobus nezrušíme, jen ho necháme jezdit dvakrát denně. Jé, hele, ono tím nikdo nejezdí.

    Což znamená možná revizi práva odjet ve dvě ráno do obce, kterou jsem právě našel ve slovníku. Anebo lépe masivní prioritizaci MHD a nasypání hrozných zdrojů do dopravy a její dostupnosti.

    Případně si lidi můžou zrevidovat svý trajektorie a cesty odněkud z kraje pole do osídlení na druhý straně Prahy. Totiž stejně ty autobusy nemá kdo řídit.
    DANYSEK
    DANYSEK --- ---
    1 odpověď
    OMNIHASH: a jen tak mimochodem... relaci co jezdim ja tim autem zvladnu za tretinovej cas - navzdory "sourani se". Tretinovej cas je worst-case. Ted pres prazdniny jsem na petine. A porad se v pripade MHD bavim o "optimisticke" verzi, kdy mi neujede navazujici spoj.. mam to se 2-3 prestupama, takze kazde "ujeti" = minimalne +10 minut navic. A ono spoje v MHD na sebe moc necekaj, ze? ;-)

    A to jsou presne ty "bolehlavy" periferii Prahy, o kterych ty nemas ahnung. Tohle ti generuje auta smerem do centra. Bohuzel tady jsme stale obeti toho, ze politici jsou nadseni z toho, ze v turistickem pruvodci vsichni prazske MHD (a opravnene) tleskaji. Jenze bezny pracujici neni turista... 😀 A cesty pracujiciho fakt nevedou jen z periferie smerem do centrak (k pamatkam).
    DANYSEK
    DANYSEK --- ---
    OMNIHASH: Jasne, zrusime plany na metro a pak reknem, ze jste pohrdli tramvaji, ktreou jsme to chteli "nahradit" 😀 To je nejaka obsese, ze tramvaj staci vsem? Rychlosti fakt ne... a vis co to brzdi? No, hlavne vyhybky. Protoze se furt vetsinove v Praze drzime starych konstrukci... ktere vic nez 15km/h rychlosti neprojedes. Ano, mame v siti vyhybky, co projedes rychleji... celych pet kousku! 😜 Inu, moderni infrastruktura.

    Jo, a ojebavka s tramvaji na Jarov bude taky zabava. Jednokolejka. Takze jedine, co tam projede budou KT8. No jiste, ty "modernizace" bez klimatizaci, do kterych se cpou prachy podobne jako do T3R.PLF (kde ale do ty kastle jinde klimatizaci nacpat umej, ale Praha holt "ne"). A pak se div, ze lidi radsi jedou jinak.
    Kliknutím sem můžete změnit nastavení reklam