GREGI: Spíš ne. Ano, ten motor sice jede v optimálních otáčkách a tedy má o něco vyšší účinnost než ten v autě, ale naskakují tam penalty v účinnosti generátoru(cca 0.9), měniče nabíjení(0.95), nabíjecího cyklu(dle akumulátoru, ale klidně jen 0.85), trakčního měniče (0.95) a nakonec i toho elektromotoru - a ta je taky závislá na výkonu, může být i 0.96, ale v blbejch částech křivky klidně spadne na 0.6 i míň. A když to mezi sebou pronasobis, tak to na ten zisk z optimálních otáček fakt nedá - možná by to bylo nula od nuly, kdyby to byl nějaký obří dvoutaktní diesel s brutální účinností, ale to už nebude na přívěsu, nedej bože přenosný.