DZODZO: tak zrovna u FVE bys správně měl zajistit u rozpojení jednotlivých panelů v případě nouzového stavu, aby nehrozilo nebezpečné napětí, které by se nasčítalo na stringu (sérii) panelů...
...tj. potřebuješ obvod se základním stavem NO (Normally Open), který drží sepnutý řídícím signálem "OK" (ale tohle jsem viděl fakt u málo instalací, protože to pochopitelně prodražuje cenu na každý panel alespoň o tisícovku za jistící prvek a zapojení řídícího signálu). #jenproinfo

KAERO: jo no, preto je dobre si precitat navod na pouzivanie vyrobku, aby ta to nezaskocilo, to jak keby som si ja tuto nechal nainstalovat FVE a nestaral sa ako ju nudzovo vypnut v pripade poziaru :)

DZODZO: taky v clanku pisou ze v pripade nehody lidi zmatkuji a nejsou schopni otevrit dvere pokud to je trosku kompikovanejsi.

DZODZO: kdyz se prevratis na strechu, tak visis v popruzich na stejnem miste jako predtim. pokud ses teda pripoutal :)

DOKIS: to ti ale nesplnuje ani bezne auto, napr. ked sa prevratis na strechu, tak zrazu mas kliku niekde nad sebou a z tejto "jakekoliv polohy" na nu nedociahnes

Pokial sa riesi pristup zvonku, tak by ta klika mohla mat failsafe, ze tam bude pruzina ktora kliky tlaci smerom von a pri vypadku napajania sa uvolni zapadka, ktora kliky drzi zasunute... ako vsetko to ide inziniersky vyriesit, ale stejne by saom sa sustredil na preventivne prvky, aby nehoda vobec nenastala

Jsou ti lidi normalni? Model 3/Model Y ma normalni mechanickou kliku. A ty jsou 99% prodanych tesel uz pres 3 roky

DZODZO: k tomu se mi celkem líbily dva komentáře:

27. 10. 2025 12:00
Přitom by stačilo standardní mechanikou kliku udělat zarovnanou s karoserií a ten důlek, který pod ní už stejně auta mají, udělat větší a s krytem na pružinku, který by se otvíral dovnitř. Jednoduché, levné a spolehlivé.

27. 10. 2025 12:22
No jo, jenže to by manažeři, designéři atd. museli poslouchat inženýry dříve, než se stane malér. Ti co to vymysleli a prosadili by měli za ty oběti jít bez milosti sedět.

PES: zatimco v Italii, Francii a Anglii dostavaji penize z ESA predevsim korporace, u nas, ale i v Nemecku to pak vetsinou dostavaji male firmy. Konkurence malych firem vuci starym zabehanym korporatum roste, s tim jak si vsechno kompletuje ESA sama, resp. si najima na kompletovani i testy male firmy, nebo jenom konzultanty z korporatu, tak neroste korporacim konkurence jenom v USA, ale i na Evropskem trhu.
Jak rikaji v Nemecku: "nase ekonomika ma 3 pilire:"
1. korporaty: plati nejvice dani (predevsim dan z prijmu zamestnancu), a jsou nositeli masove produkce
- (stredni firmy: plati mene dani, ale jsou pateri logistiky)
2. male firmy: neplati dane, ale jsou nejvetsimi nositeli inovaci
3. zamestnanci: jsou alfa a omega.

Takze nutne pod vedenim CEO ESA Josef Aschbacher(Rakusak), to bude podobne tedy Nemeckemu modelu.

Evropská satelitní aliance proti Muskovi
24.10.2025

Skupiny Airbus, Leonardo a Thales chtějí spojit své vesmírné divize do jedné společnosti. To má posílit evropskou autonomii v oblasti infrastruktury – tváří v tvář konkurenci ze strany Číny a USA.

S velkou evropskou satelitní společností již nechtějí tři výrobci Airbus, Thales a Leonardo zůstat pozadu za americkým konkurentem Elona Muska, společností Starlink. Po téměř dvou letech jednání dosáhli tři partneři z Francie a Itálie principiální dohody o sloučení svých ztrátových satelitních divizí a dceřiných společností do roku 2027, informujeTagesschau.

Airbus, Thales und Leonardo formen europäischen Satelliten-Konzern | tagesschau.de
https://www.tagesschau.de/wirtschaft/unternehmen/airbus-thales-leonardo-satelliten-konzern-100.html

no myslel som to skor tak, ze v ramci toho aky objem financnych prostriedkov firma dostala, tak aku hodnotu vytvorila naspat pre objednavatela, to ze ma Boeing v hale SLS, ktore mozno vobec nepoleti je viac taka teoreticka hodnota, nez realne dodana hodnota

DZODZO: kolik ktera firma dodala jakych sluzeb, je otazka.
Napriklad SpaceX neposkytuje raketu, ale sluzbu.

SEJDA:

Recent Highlights (2024-2025):
April 2025: $13.7B NSSL awards (SpaceX: $5.9B; ULA/Boeing: $5.4B; Blue Origin: $2.4B).
FY2024: SpaceX $3.7B NASA/DoD; Boeing ~$3B space.
Artemis: Additional $1.15B to SpaceX (2023); $3.2B to Boeing SLS (2023).

mozes si to dat do kontextu toho kolko ta-ktora firma dodala uzitocnych vyrobkov alebo sluzieb

k BO se na X objevilo :D

Days since last blue origin orbital launch: 274
Days since last SpaceX orbital launch: 0

Total orbital launches by Blue Origin: 1
Total orbital launches by SpaceX: 560

Total orbital crew missions by Blue Origin:0
Total orbital crew missions by SpaceX: 18