JONAS3: Jenže od poslední rekonstrukce taky jsou na některých úsecích (zejména za Vratislavicemi směrem na Proseč) ty divné pražce do V, které mají prostor pro třetí kolejnici; a nejsou to zrovna krátké úseky. Legrační je, že na jednom místě (těsně před zastávkou Nový svět) je ten prostor pro třetí kolejnici blíž ještě blíž opěrné zdi, než současný průjezdní profil, který je jen tak tak.
Tyhle nové pražce jsou také na úseku od přejezdu na Rudě až skoro k pivovaru, až tam je betonek. A taky za kostelem ještě kousek, až k tomu novému velkonádraží.
Já si myslím, že s tím rozchodem 1435 nepočítali ani tehdy, jen rozkaz shora zněl: "udělejte to tam jako že to jednou budeme dělat, ať o tom můžou napsat."

SYMEON: Jak již bylo řečeno, s "normálním" rozchodem se nepočítá. Naposled se s tím počítalo, když se dělal úsek na Rudu, proto je tam takový přejezd. Na úseku z Rudy dále žádný přejezd není takto udělaný...
A něco málo k GECKO: "prerozchodovani je mozne posunem jedne kolejnice na existujicich prazcich", zde provedeme jak? Rozhodně se s jiným, než úzkým rozchodem už nepočítá.

SYMEON: raději obrázkem, neumím to asi moc dobře popsat:
celý Liberec takto:

a meziměsto nově takto:

kluci, nehádejte se, tady máte tématickou e-pohlednici od DPMLJ

JONAS3: notak notak, myslím že jsi docela nepochopil hlavní důvod libereckých projektů, Liberec je sociální město, nejde jen o nějakou přiblblou tramvaj, těch je všude pokokot (mmch byl jsi již někdy v praze?), jde hlavně o zaměstnanost a spokojenost voličů.
Postavit to za půl roku by dokázal každej, ale vyprojektovat nemožné, demolovat vybudované a maskovat očividné umí jen někdo. V Liberci by se mohla učit i pražská Blanka, my jim ještě ukážeme, že tunel se dá dělat i nad zemí!

GECKO: Řeknu ti to tak, pane chytrý. Byl jsi se na stavbě aspoň jednou podívat? Podle tvých keců evidentně ne:
"Co se tech nastupist tyce, tak vzhledem k tomu, ze trat je pripravena na normalni rozchod" - je lež. Trať na to připravená není, protože se provedly práce tak, že normální rozchod už přidat nejde. To bys viděl třeba podle toho, že část tratě je zabetonovaná a v tělese vozovky. Ano, šlo by to udělat tam, kde je trať na klasickém svršku, a ale ne tam, kde je v tělese vozovky (teda ne bez bourání).
Co se týká vzdálenosti nástupišť pro normální a úzký rozchod. Vyprojektováno bylo pro oba rozchody, ale pak se projekt změnil v rámci úspor a dělá se jen úzký rozchod. A bohužel se zapomněl změnit projekt nástupišť.

Mám tu smůlu, že 2 mí sousedé, kteří pracují v DP mají hodně co do činění se stavbou. Jeden spíše z výkonné pozice (prostě tam maká), a druhý spíše z manažerské pozice.

Tak zanech kavárenských keců, a projdi se z Rudy na Výhybnu a uvidíš to na vlastní oči. Navíc pokud bys tuto procházku udělal ob den, uvidíš i třeba to, že ve čtvrtek část tratě zabetonují, aby to následně v sobotu sbíječkami rozbili. Nebo to, že u kostela udělali chodník, který v neděli vybourali, protože ho udělali přes nějaké kryty šachet. Nebo třeba to, že udělají chodník i s obrubníky, aby to za pár dní přejeli míchačkou a celé to rozbořili! A je tam milión takových věcí.

TABBY: protože nejbližším příbuzným jablonecaka je gorila nížinná, jablonecak má pouze menší mozkovnu, a neumí používat ani primitivní nástroje..