CUKI: evidentne ano, ted jede z kopce a rychlost proti prumeru zvysil 5x, i kdyz to asi neni zavratna rychlost, jede kolem 15 km/h
ale kdyz ma prumer kolem 3 km/hodinu, tak je to pomerne razantni zvyseni

ANDY_WARHOL: aha, tak se snazil cerpat energii na vystup do 2400 metru nad morem, kam se prave blizi, ale uvidime jak mu to pujde, ma ted aktualne rychlost pouze 1km/ hodinu.

ANDY_WARHOL: tak sem to uhad
tady mame xchaose i s kolem a podle toho ramu se to da poznat i z te puvodni fotky
Gregory Lewyllie : drone over the base camp - The Sun Trip
https://www.thesuntrip.com/gregory-lewyllie-drone-over-the-base-camp/

ale vypada to, ze se dneska zasek

me to prave prislo ze to mel tezsi, musel prejet z francie do svajcu alpy, jednou sem tam jel stopem, zhruba v techto mistech co on (ale je to 20 let, tak si tim nejsem jisty), a v lete nas prepadla vanice, prevyseni taky dost. ale asi mu to jede na elektriku do kopce dobre

ANDY_WARHOL: Tak ono nejde jen o kilometry, ta cesta co zvolil byla do teď easy na úkor toho co ho teď čeká. A dost pochybuji že to s tím kolem nažene ve sjezdech...
Ale držím palce, alespoň má koule to zkusit.

CYBERHIPPY: me prijde, ze nektery maj ty panely tak maly, ze to maj akorat na dobijeni mobilu a budou muset celej zavod odslapat

jsou někde stránky kde se dá ten závod sledovat?

HERR_FLICK: To není špatný, ale dobíjí to pouze ze sítě, což je pro mě naprd :-(

SPECZ: clio 1.2 43kw s vyladenym vsim atd - nastartuje i v zime ... po vymene filtru hadicek svicek a kabelu a repasu vstriku to i pri - 20 chyta na druhy max treti otoceni ... da to vyzkouseno na varte stary 10 let ...

ABDULAH: Ovsem v zime bude vsechno jinak ...

CUKI: nastartuju i na 11,5 hihi stejne to spadne pod 10 ... estara baterie ....

CUKI: kazdopadne i ten nejslabsi alternator (90A) ti zvladne za jizdy dobijet v podstate maximalnim moznym (20A) proudem i 100Ah baterii

no, jsou samozrejme velice orientacni, ale kdyz budes drzet napeti bez zateze u lacinejsi trakcni baterie nad 12.3V (hlavne kvuli zivotnosti), tak ti tim moturkem vzdycky otoci, u lepsich baterii i pod 12.2V

uz jsem psal, HERR_FLICK: ze cesta kdyz to neodhadnes proste je si poridit startovaci zdroj
ULTIMATESPEED® Kompresor s powerbanko... | LIDL-SHOP.CZ
https://www.lidl-shop.cz/ULTIMATESPEED-Kompresor-s-powerbankou-UPK-10-A1/p100237618

no, to je sice 10.5V, jenomze to je vetsinou spickove napeti pod maximalni zatezi, baterii ti pripoji, az se zase prehoupne pres 12V, navic tato hladina je programovatelna

ABDULAH: To jsem také přemýšlel, nechat tam baterii, co tam je, s tím že ji prostě budu likvidovat a k tomu jedna malá na nouzové nastartovaní, ale ta by se dala špatně nabíjet, vzhledem k malé kapacitě :-(

HERR_FLICK: 2005 48kW našel jsem několik možných typů.
U toho odpojovače jsem data sheetu našel odpojení při 10,5V!

Jinak tyhle napětí co jsou v tabulce znám, bohužel ani moc neodpovídají u jednotlivých typů, jelikož není gelovka jako gelovka a pod. Každý výrobce používá trochu jiné metody. Ale to není to hlavní. Problém je že to napětí není úplně směrodatný ukazatel vzhledem ke stáří akumulátoru a hlavně vzhledem k fázi ve které se nachází. Například dojedeš vypneš motor a akumulátor bude mít první desítky minut mnohem vyšší napětí i když třeba nebude úplně dobito. Po nastartování zase krátkodobě klesne napětí aniž by se výrazně snížila kapacita.
Pak taky vymyslet kam to zapojit? Osobně přemýšlím o tom odpojovat pouze novou větev, která by jela i při vypnutém zapalování. Pojím se, že pokud je klíček v první poloze už je odběr auta nemalý. Navíc potřebuji nabíjet i když nejsem v autě. Tedy bych to natáhl rovnou od baterky, nějakým pořádným kabelem s vlastní zásuvkou...