XCHAOS: heled proc nemas kotoucovy? chlazeny? o tolik tezsi to neni a na bazaru je sezenes za par buck v takovem stavu ze najezdis 30000 km ...

REDGUY: to je pravda, ale byl jsem rád, že jsem to v tom raním vánku nějak ustabilizoval. Po demontáži při jinak modrém nebi klesl okamžitý výkon panelů o cca 20%. To není zlé, někteří s sebou vláčí těžké přídavné panely, aby získali 50% navíc (tohle neváží nic a tyčky jsou od stanu)

REDGUY: Daniel má motor asistující zadnímu kolu před variátorem v zadním náboji, ale mimo řetěz šlapek, motorTo mi popravdě přijde jako dost cool řešení, ale já se zase nechci vzdát rekuperace - už proto, že dost výrazně šetří brzdy, které u kola natěžko dostávají dost zabrat tako tak a u aerodynamického lowrideru ještě víc.

Řešením by byla 2 motory, z toho asi jeden jen na brždění/jako backup.. ale zase SunTrip pravidla toto povolují jen pro tandemy (ale i o téhle variantě uvažuju, když se najde dostatečně šílená spolujezdkyně!)

XCHAOS: Nový cíl je dostat kolo + jezdce po 120 kg. - coz je zase pitomost. Jo, lehky kolo se hodi, ale fakt to neni tvoje priorita. Joguet ma afaik kolo zretelne tezsi nez ty a presto je dvakrat dal.

Ze vseho nejdriv potrebujes poradne zanalyzovat, proc prohravas. Ptal jsem se, jestli mas nejaky vysvetleni treba ve srovnani s Danielem, ale ticho po pesine. Misto toho nahodny vykriky o tom, jak usetris sotva dvacet procent hmotnosti, coz ti trochu pomuze pri stoupani, ale po zbytek cesty zas tak moc ne... ach jo. Klasika...

XCHAOS: hele, nejsou to spise stresni late ktere se delaji v rozmerech 3x4 a 4x5?
Jako ja bych ti i veril,ale uz si nekolikrat ukazal,ze rad prehanis,aby se ti to hodilo do kramu...

XCHAOS: poradim ti jednu vec ...
Inspiruj se u vitezu a pouč se u poražených :-)

ABDULAH: sám si udělej vozejk...

doporucuji si propocitat hmostnost tech variant ...
- plech s profilama
- klasickej ram s vnitrni deskou z plastu a prickama
- xchaos provedeni

ABDULAH: zkoušeli jsme hliníkový vlnitý plech. Dnes to vidím jako slepou uličku.

Nový cíl je dostat kolo + jezdce po 120 kg. To znamená shodit někde 20 kg. Jedna z možností je menší lehčí motor ve 20palcovém zadním kole. Odlehčení stříšky je samozřejmě daší kroj...

Taky uvažuju nahradit brašny a bednu integrovaným zavazadlovým prostorem po aerdynamickým krytem.

Eh, sorry za překlapy v dlouhém příspěvku.

XCHAOS: vlnitou strisku? coze?

ABDULAH: ne, neni, tamtu vlnitou stříšku zničilo krupobití, teď vezu "fošny" (latě asi 1x1.5 cn, fskutečnosti)

HERR_FLICK: mám na solárním elekrokole, což je podle mě přiměřený simulátor kuchyňského spotřebiče :-), 240 Wp a 1 kWh baterii. Za slunečného letního dne se nabije do oběda, jinak cca do večera. Dnů pod mrakem ale může být i týden v kuse...

Pro 3 sezóní provoz bych dal paralelě vždy 1 stejný panel na střechu a 1 na bok auta. Je to nejjednodušší sun-tracking, jsou dny, kdy fakr svítí jen ráno a večer. A nebo jestli jen vodorovná střecha, tak víc panelů. Nebo polohovatelné po zaparkování.

Leto jsem kolo postavil bez možnost naklápění stříšky (resp. o omezené naklápění v důsledku oprav defektů konstrukce přišel) a dost toho lituju.

XCHAOS: Ja jsem v klidu - je to tvuj pruser :-D

Pamatujes jak jsme de bavili o profilovanem zadnim plechu??? cili panel je na profilovanem plechu v ramu a kolem proudi vzduch? Je to pevne, lehke a dosti celkove masivni ... ale verim ze plachta bude lepsi - lehci atd ...

ANDY_WARHOL: ze 2 m2 na přímým sluníčku skutečně budou až 2 kW odpadního tepla. Tak to prostě je, insolace je v létě přes 1 kW, křemík z toho vyždímá s bídou 200 W elektřiny.

ABDULAH: Sklidni se, budou chlazený vzduchem, žádnou konatrukcí. Vzdal jsem vlnitej plech a prostě nechám křemík co nejvíc dýchat (čímž se vzdávám funkce stříšky proti dešti - na to s sebou vezu super plachtu)