moc nechápu proč se ještě v Česku nějaká velká firma (napr EON nebo ČEZ, ale může to být kdokoliv) nechytla pronájmu střechy na FV - oni by dodali celou FVE, člověk by dodal svojí střechu a výdělek by si podělili (a bylo by na tom ČEZu jestli 50:50 nebo třeba 70:30), imho by do toho lidi šli ve velkým.

XCHAOS: myslím, že zneužitelné to je tak nejmíň 10 let, možná i víc. Vždycky budou díry a vždycky se budou postupně látat. I vlaky a letadla se kdysi unášeli víc než dnes :-)

QNEDLEEQ: já dávám taky přednost jednoduchým věcem, když to jde. Ale těch 60+ vysvětluje řadu názorů od tebe, za ta léta...

osobně z automatických aktualizací nejsem nějak na větvi ani na mobilu, což o to. jednoduché a opravitelné věci jsou samy o sobě super. otázka ale je, jestli ta "automatizovaná opravitelnost" z centrálního distribučního místa nebude jednou zneužitelná...

QNEDLEEQ: vyrobcu a servis uz tieto pozarucne zasahy nezaujimaju a auto v zaruke servisujes vacsinou v autorizaku, vo svojom okoli nepoznam nikoho, kto by s novym autom chodil k frantovi do garaze, ale urcite su aj taki dobrodruhovia

DZODZO: tak to je super, díky :-)

Knedlík bude asi další z generace 50+, nebo nevím :D

QNEDLEEQ: a preto mas na kazdom aute diagnosticku zbernicu, kam pichnes draty a notebook a ridici jednotka ti urci chybovym kodom co je spatne, ostatne take nieco som mal uz na zakladovke ku kompu v roku 1996 - podla poctu a dlzky pipnuti si vedel kde je chyba

DZODZO: úkrok stranou - jaký je dnes výkon FVE, resp. je i u vás mlha?

mne sa uz dnes automaticky instaluju updaty napr. na telefon alebo na kompjuter, ale vacsinou je to v dobe ked ja spim, takze rano je to vsecko ready, div sa svete, zatial sa mi nikdy nestiahol spatny firmware, obvykle vo vyvojarskych firmach existuje taky nejaky ten DEV-TEST-QA-PROD retazec, aby sa prave toto nestalo

QNEDLEEQ: sranda ako sa az teraz zacal objavovat tento old fakt, inak je to zacatek coho? lebo nove mcu to maju poriesene...

Tesla Hacker Highlights Major Issue
http://www.youtube.com/watch?v=o-7b1waoj9Q&t=87

MINDA83: já si to ovšem tehdy představoval v nějaký šachtě, ne takhle na větru a na dešti :-) myslím, že požadavky na hloubku šacht a náklady na jejich stavbu bylo to, proč to diskutéři zavrhli. zajímavá kritika se týkala možnosti nehody: lidi poukazovali na to, že když by se utrhlo dostatečně hmotné závaží, tak to vyvolá lokální zemětřesení :)

Takové lanovky ovšem běžně fungují.. jenže zatížení je daleko menší a ve větru je nutné je zastavovat. Hlavně se na nich každých pár let musí měnit lana, a ona ocel je taky poněkud energeticky náročná.

Obecně u té akumulace se to chce dívat po součástkách s životností aspoň v desítkách let (třeba takové turbíny u přečerpávacích elektráren.. právě proto tam ta ekonomika nějak vychází..)

QNEDLEEQ: Ja ti nevim. Zkuste nekdo prepocitat, kolik tech Teslich prumyslovech battery packu to je evivalent. Obavam se, ze dost malo. A jestli si mam vybrat mezi par konterjnerama baterek a zeleznicni trati...

dva povrchové doly jsou od sebe samozřejmě vertikálně vzdálené ;-) I kdyby to bylo jenom 50 metrů, tak ty objemy to hravě vynahradí. Takový vlak ti přesune tisíce tun? PVE přesune miliardy

QNEDLEEQ: přečerpávačky mají tu vodu defakto zadarmo. Imho levnější je rekultivovat povrchové uhelné doly do přečerpávaček, Německo je jich plné, Polsko taky a Česko na mostecku má už svůj plán jak to vyřešit

imo nic co je zalozene na nejakom mechanickom pohybovani nie je dostatocne efektivne a bude vyzadovat castu udrzbu, potom to bude otazka vyrovnavania capex vs opex