DZODZO: To je přesně to o čem mluvím. Nemají touhu zveřejnit cenu baterie. Jen výměna jednoho segmentu, stojí řádově stovky EUR!
Záruka je ale jen na 8let a 160k Km a to jen taková že pokud to za tu dobu klesne pod 7 z 12 dílků (tedy 6 a méně). Tedy pokud budeš mít za 20 k Km kapacitu jen o málo nad povovic, tak furt dobrý...
No nekup to

LINKOS: rodiče mé ženy bydlí v paneláku, kde bych si to tam nabil to netuším. Prostě cílovka to je stále pro velmi malou skupinu lidí. Ty krátké dojezdy do práce a pro ně se zase nekoncipujou auta. Malé krátké auto 4 sedačky s případným odstraněním /složením dvou zadních a větším úložném prostoru. Většina lidí má na tohle staré, spolehlivé a jednoduché auto za pár desítek tisíc. Tak aby to spolehlivě ujelo třebas 100km. 50 tam a 50 zpátky i v zimě. Kolik taková varianta u elektromobilu stojí?

SHINIGAMI: ist niekam na dovolenku dalej ako 500km vlastnym vozidlom je pre mna nocna mora, to radsej prenecham vlaku, tento rok som absolvoval jedinu 400km trasu do velkeho sarisa a stacilo mi na dalsi rok, to by som si raz za cestu na tej nabijacke aj zastavil ano :) ale su taki blazni co davaju praha - kosice napr. kazde 2 tyzdne, ale vacsinou to su mladi honici a nie rodiny s deckami, lebo trkotat sa tak daleko s deckami tak casto sa ti proste nechce ("kedy tam uz budeme?" - za to by si zabijal)

SHINIGAMI: jj mýtus hromadné dopravy. Před měsícem jsem jel v sobotu z Prostějova do Vyškova cca 20km. Autem 15 minut. Vlakem jsem musel vstávat o pěti ráno, abych mohl jet napřímo a nemusel najet bůhví kolík km bokem. Cena 61kc tam. Autem polovina tam i zpět.

To opravdu hodně nahrává autům s malým dojezdem tyhle výhody MHD.

CUKI: cennik neviem, videl som o tom iba nedavno video, napr. u tesly s tou zabudovanou baterkou do konstrukcie vozidla toto asi moc dobre nepojde, tam ta baterka musi ozaj vydrzat :)

Servis a výmena batérie v elektromobile. Toto je realita - volant.tv next
https://www.youtube.com/watch?v=6jFWWJtYZyA

SHINIGAMI: tak ona ne všude je dostupnost MHD taková jako ve velkých městech. A ano, dneska jsou běžné dvě auta a jedno by klidně mohlo mít dojezd 100km, případně si člověk může na dovolenou jednou za rok půjčit auto. Těch lidí co to mají k rodičům 300,400,1000km bude naprostý minimum. A na víkend můžeš pocitat s tím že si ho zase nabiješ

LINKOS: Pokud nedejboze nechteji jet na dovolenou/hory/na vikend k rodicum do nejake zadele atp. ale to v podstate nikdo nedela ;) Ale na tu praci maji idealni nejake to druhe elektro pidi vozitko. Aspon ti, co trpi obsesi, ze nemuzou pouzit hromadnou dopravu.

CUKI: bezpečnost, CUKI bezpečnost. Nj, jenže to máš sto tisíc tamhle sto tisíc tamhle a najednou zjistíš, že jsi na tom samém co to prodávají ostatní.
SHINIGAMI: opět, zvyk naprosté většiny lidí je jezdit 20km do práce. Nároky na 300,500 1000km na jeden zátah je pro většinu lidí k ničemu

JIMIQ: A vydrží? Pokud bude záruka podobná jako u panelů. Že mi garantují že 200 000 (nebo 10let) bude 95% kapacity za 500 000 (nebo 20let) bude 90%,... Jinak nová baterie, tak bych s tím problém neměl.

DZODZO: Nějaký odkaz na ceník a možnosti? Hledal jsem ale nic jsem nenašel.

Ale jinak s baterkou co vydrz milion mil neni proc resit nejakou vymenu

CUKI: nissan ma zrovna celkom dobre menitelnu baterku, daju sa menit iba vadne moduly co vyjde lacnejsie ako vymena celej baterky

LINKOS: Nedokonala technologie nevyhovuje zvykum lidi a sup, uz je z nich obsese;). Tak at se zatim prosazujou jako druhy auta do rodiny, nakupni vozitka ap. a jestli se dopracuji k velkymu dojezdu nebo aspon superrychlymu nabijeni/vymene baterek, muzou nahradit i primarni vozidlo.

LINKOS: Kterej standard máš na mysli? Nefunkčnost? Špatnou životnost a hrozivou neopravitelnost?

Jako je jasný že to nespňuje crash testy, spoustu věcí jde udělat líp. Je potřeba to koncipovat na větší rychlost. Pb vyměnit za Li. Na druhou stranu vše je vytvořeno ze součástek které se dají koupit za normální cenu a snadno vyměnit. V tohle jsou například daleko dál. Daleko víc se soustředí na to aby to bylo co nejednoduší.

CUKI: tak co chceš, tohle tady nikdy neprojde, předělej to na evropský standart a jsi na tom samém za kolik se prodávají konkurenční vozítka.
Elektrická auta zlevní až se pojedou ve větších sériích a možná když se zbaví lidi obsese, že to má jezdit na jedno nabití stovky kilometrů

LINKOS: Zdravotní pojištovny a pohřební služby se shodují na tom, že crash testy dopadly výborně :-)

Alibaba čína..

CUKI: kde to vyrábějí a jak se to chová při crash testech?,

CUKI: tedy $930 bez baterie $1,200 s baterií. To znamená že za cca 5800Kč dostaneš baterii s dojezdem asi 50km.

Takže když to auto přijde na nějakejch 20k Kč, Co se dá udělat třeba za 50k? Pokud bych tam narval 4 ty baterky
Věřím že do 100k Kč by se vešlo menší auto, které ujede cca 120km při rychlosti dejme tomu 80km....

CUKI: tak dalo by se předpokládat, že až pro to bude trh vzniknou výrobci co budou dělat různé typy náhradních dílů i akumulátorů. Jako to máš dneska, můžeš koupit originál, nebo celou řadu neoriginálních dílů...