DZODZO: Jasný to jen pro zajímavost, jinak souhlas. Počet cyklů jako takový není směrodatný, ale je to údaj o tom jak je kvalitní ta baterie.
CYBERWOLF: Jak píše
MARASAN: Nejde ani tak o ztráty ve vedení, jako o zbytečnou konverzi.
Vlastně čistě teoreticky pro 3f 400V soustavu potřebuješ ideálně 400 V × √2 = 566V DC k tomu musíš připočítat nějakou rezervu na ztráty Tedy 600-700V ideál. To by bylo vhodné mít i na střeše aby se napětí pouze jemně stabilizovalo. Tam už díky VA-char je potřeba počítat cca 800V.
U 1f analogicky 230 V × √2 = 325 V
Potíž je v tom, že aby jsi dosáhl takového napětí baterie, bude muset obsahovat zbytečně hodně článků. No a když pak přijde zákazník že chce 5-10 max 20kWh. Vychází z toho že jeden článek bude mít minimální kapacitu. No a v tom je ta velká potíž. Protože pak to dopadá tak že tam jsou často nespolehlivé a nestažené pytlíkovky. A to je pak na pytel.
Navíc jak šel vývoj článků, zvětšovala se jeho kapacita. A tedy 50Ah článek bude zřídkakdy vyroben nějakou novější technologií.
Nejnovější výroba probíhá zpravidla na původním rozměru 280Ah článků CATL rozměrové řady 71×173×207 mm. Jež se stal vlastně dnešním nepsaným standardem. Dneska jsou i další rozměry které se tedy postupně stávají dalším standardem, ale ty jsou větší. Tedy výroba těchto malých HV systémů se realizuje na poměrně zastaralé technologii. Jenže vývoj už je dneska jinde. Což považuju za velký faul. Druhý faul je složitost BMS, třeba ten zmíněný Pylontech měl pokud mě paměť nešálí 30 článků 50Ah 12S2P, což nebylo šťastné řešení. Díky nižšímu napětí (15S ne 16S) měl navíc problém s některými měniči a nebo s některými "montéry" kteří nižší napětí neřešili.